froid aux mains

KNOKKE LE ZOUTE · 18-11-2011 19:25:53

J'ai essayé des TCX, également des semelles en béton à mon gout !

micky7 · 18-11-2011 19:44:41

ça dépend peut être des modèles, les miennes sont franchement souples, il y a peut être un rodage car elles ne m'avaient pas paru extrêmement souple au départ, mais mieux que les Alpines

KNOKKE LE ZOUTE · 18-11-2011 19:51:48

Il faut trés certainement les roder un peu, et aprés elles seront comme de la chique molle ! :black1:

mahé · 18-11-2011 20:26:52

en même temps une semelle trop souple ne va t'elle pas s'user plus vite qu'une semelle plus rigide ?

KNOKKE LE ZOUTE · 18-11-2011 20:43:49

Souple et résistant ne sont pas incompatibles ! :hm:

micky7 · 18-11-2011 21:10:53

en même temps une semelle trop souple ne va t'elle pas s'user plus vite qu'une semelle plus rigide ?

ben oui en virages big_smile

mahé · 19-11-2011 00:24:35

gnagnagna... tongue
je pose la question différemment : une semelle souple n'est-elle pas plus fine qu'une semelle rigide, et donc moins résistante dans le temps ?

micky7 · 19-11-2011 01:37:42

pas forcément, ça dépend de l'élasticité du matériau de la semelle et aussi de l'empeigne

c'est d'ailleurs l'empeigne qui s'assouplit à l'usage, c'est ce qui s'appelle "casser" la chaussure

KNOKKE LE ZOUTE · 19-11-2011 09:40:01

Les pneus sont souples et résistants à l'usure. L'empeigne (voir dico) s'assouplit certes, mais également la semelle.

Havoc · 19-11-2011 10:22:50

Je trouve certaines chaussures de moto dangereuses, non seulement à cause de leurs lacets trop longs qui se défont mais surtout de leurs semelles qui n'offrent aucune adhérence. On pose le pied sur quelque chose d'un peu glissant et on se ramasse avec la moto en prime.

D'ailleurs à quoi bon avoir une semelle résistante dans le temps ? Ça marche, un motard ? A mon avis, il faut privilégier des gommes tendres et adhérentes, peu importe combien de temps elles tiennent.

KNOKKE LE ZOUTE · 19-11-2011 10:49:53

A mon avis, il faut privilégier des gommes tendres et adhérentes, peu importe combien de temps elles tiennent.
Ben c'est à dire que c'est cher, ils doivent marger un paquet !

Havoc · 19-11-2011 11:56:10

Oui mais quitte à payer, autant rester avec ses deux jambes et sa moto en bon état. Glisser du pied d'appui, se péter une cheville, déglinguer sa moto, tout ça pour économiser sur le remplacement d'une paire de souliers me semble un drôle de calcul.

KNOKKE LE ZOUTE · 19-11-2011 13:12:14

Il y a de tout et n'importe quoi, dans ce domaine comme dans tout le reste. C'est incompréhensible qu'on puisse te vendre quelque chose qui soit impropre à son utilisation. Un jour un collégue m'a fait remarquer qu'on nous vendait que de la m..... ! Même les marques réputées ont maintenant plusieurs gammes, de la plus merdique à la plus sophistiquée, mais à quel prix !

Havoc · 19-11-2011 13:19:55

Mes chaussures Bering ont des lacets assez longs pour se prendre dans le sélecteur de vitesses qui se défont en plus tous seuls et ils ne manquent jamais de le faire si tu laisses des boucles trop longues.

Évidemment, quand tu veux poser ton pied au sol, c'est impossible.

micky7 · 19-11-2011 14:17:19

On pose le pied sur quelque chose d'un peu glissant et on se ramasse avec la moto en prime.

c'est plus souvent du au fait d'avoir fait le plein que par défaut des semelles, à chaque fois je repars de la station avec du fuel sous les semelles

Havoc · 19-11-2011 14:21:40

Oui, c'est vrai, c'est dangereux. Je fais très attention si je fais le plein assis sur la selle. Mais évidemment, des chaussures plus accrocheuses glisseront moins, surtout sur des feuilles mortes ou de la boue.

Autre exemple dans le sens de ce que dit la Gargouille, les chaussures de montagne, quelle que soit la gamme: dans les années 90, on a vu apparaître de gros lacets inusables. Inusables certes, mais inlaçables de façon durable aussi. Salomon a pris conscience du problème de danger de chute mortelle que cela constituait et a commencé à coudre des scratches ou des pochettes à lacets sur le dessus de la chaussure, mais c'est loin d'être le cas de tous les modèles.

Et je ne parle pas des motos toujours dépourvues de signaux de détresse qui coûteraient pourtant trois euros six sous.

micky7 · 19-11-2011 14:26:43

rien n'empêche de mettre les clignos pour être plus visible et attirer l'attention

évidemment celui qui indique son changement de direction avec la main a des soucis à se faire big_smile

Havoc · 19-11-2011 14:28:31

C'est réparé depuis hier. J'ai mis une giclée de W machin et à force d'actionner, ça a dû détruire le truc qui s'opposait à la progression du mécanisme.

Franchement, un câble et un interrupteur sur chaque moto, ça ne grèverait pas beaucoup les tarifs !

Bien difficile de trouver un argument pour que ce soit obligatoire sur les autos et pas sur les motos.

micky7 · 19-11-2011 14:37:38

C'est réparé depuis hier

ça fait quand même 2 ans que tu râles au lieu de bosser big_smile

Havoc · 19-11-2011 14:38:37

Ben en fait, j'ai pris ma moto hier et il faisait nuit et en plus, j'avais une passagère alors ça faisait plusieurs raisons de réparer !

Le ForuMZ

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