Ventilateur / radiateur / Moteur chaud

a_louest · 09-07-2017 17:51:09

Bonjour à tous,

j'ai roulé ce vendredi et ce samedi pendant 2 heures à chaque fois. A Orléans, il faisait 35 degrés à l'ombre. J'ai roulé majoritairement à 90Km/h voir plus sur voie rapide 110km/h. En tout j'ai du faire 200km sur les deux jours. la moto a très bien tourné comme d'habitude. Rien d'anormal.

A chaque fois en rentrant j'ai constaté que le moteur était très très chaud, les radiateurs aussi, mais jamais les voyants se sont allumés ni le ventilateur. (il faut dire que je ne l'ai vu s'allumer qu'une fois en 2009 dans le sud dans les mêmes conditions).

J'ai shunté les fils du thermostat, le voyant s'allume et le ventilateur se met en marche.

Je n'ai pas testé la sonde dans une casserole bouillante et je n'ai pas pensé à prendre mon thermomètre infra rouge pour mesure la chaleur du moteur..

cela vous parait il normal, je ne voudrait pas griller mon moteur.

merci

Havoc · 09-07-2017 19:13:28

Si tu n'as pas de fortes baisses du niveau d'eau, ni le pot qui devient tout bleu au niveau du collecteur d'échappement, tout est normal.

Le fait que le radiateur soit très chaud est plutôt un bon signe.

Tu peux toutefois vérifier que tes freins ne sont pas grippés et que les roues tournent librement.

Quand tu doutes, roule sur une voie dégagée, en sixième, sans pousser la bécane, la température devrait retourner à quelque chose de raisonnable, mais bon, quand il fait chaud...

SebLob · 09-07-2017 19:57:50

Il faut prendre en compte que sur un moteur 4 temps souvent le moteur est TROP FROID en dessous de 75 à 80 degrés selon le véhicule, donc c'est seulement à partir de cette température que le calorstat commence à s'ouvrir pour envoyer le liquide vers le ou les radiateurs afin qu'il soit refroidi.

Et sur pas mal de moto la température de déclenchement du ventilateur est proche des 100 degrés (température à laquelle même de l'eau déminéralisée ne boue PAS puisque le circuit est sous pression)

C'est d'ailleurs l'avantage quand même de ce type de moteur, car même avec un air a on va dire 40 voir même 45 degrés au dessus du bitume, y'a un delta de température qui reste quand même trés important si on prend en compte la température voulu dans le moteur.
Ainsi un air même à 45 degrés n'a pas de difficulté pour maintenir un circuit de refroidissement dans les 90 degrés, sauf évidemment en cas de problème sur le circuit.

Puis a prendre en comtpe qu'un problème de calorstat qui ne s'ouvre pas, le moteur surchauffe mais le radiateur est au mieux tiède (vu que le liquide chaud n'y parvient pas ou presque pas) tandis qu'un ventilateur qui ne se déclenche pas, évidemment çà arrive mais dans ce cas çà explique un moteur qui chauffe dans les bouchons ou à l'arrêt au feu rouge.
Car le ventilateur ne sert strictement à rien dés que la moto dépasse une vitesse relativement faible (je dirais au pif 20 à 30 km/h) vu que l'air qui traverse alors les radiateurs est plus important que l'air mis en mouvement par le ventilateur.

A ,noter d'ailleurs que les motos 2 temps demandent à rester à une température bien 10 à 15 degrés en dessous qu'un 4 temps, et pourtant d'origine il y a rarement un ventilateur sur le radiateur, sauf en enduro, et encore en option dans bien des cas.

A+

micky7 · 09-07-2017 20:41:07

bons diagnostics

je n'ai eu qu'un déclenchement de ventilateur ... il faisait 0°C mais c'est après 3/4h de ralenti

(je voulais recharger ma batterie, idiot vu que le phare s'allume ça ne charge qu'au dessus de 3000t/mn environ)

a_louest · 10-07-2017 07:17:41

Ok je suis rassuré . Merci à tous pour ce retour.

Je précise que Le liquide de refroidissement est au même niveau qu'en 2011. Je n'ai jamais eu besoin d'en rajouter...

Olieric de Marzan · 10-07-2017 08:36:49

J'ai eu l'expérience inverse:
le voyant rouge allumé de façon incompréhensible et pas le ventilo.
juste besoin de nettoyer et sécher la connexion sous le capuchon.
Le nettoyage à grande eau n'est pas forcément la meilleure méthode.
Jamais eu de souci, à part çà.

PiLS · 19-07-2017 02:48:57

Le radiateur chaud, je m'en sert pour me décongeler les mains en hiver (ou en été sous la grêle). Sur la RT jamais eu de problème de surchauffe, même sur des trajets de plusieurs centaines de km, y compris en conditions difficiles (pluie diluvienne sur autoroute en roulant à la limite du rupteur en permanence, en duo).

Dernière modification par PiLS (19-07-2017 02:50:08)

SebLob · 19-07-2017 14:46:00

Remarque dans cette situation tu as donc non pas un radiateur refroidi par air, mais un radiateur lui même refroidi par eau (de pluie) donc il est encore plus efficace.

A+

jeromeING · 24-11-2017 21:19:43

Eh bin les veinard, z'avez la flotte ,ici c'est cagnard de juin à septembre voilà pourquoi j'ai choisi la rare 125 avec Réf.Liquide...

Frisco · 24-11-2017 22:19:17

En Bretagne aussi on a le refroidissement liquide !
:binouz2:

Dernière modification par Frisco (24-11-2017 22:19:39)

Le ForuMZ

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