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Pour l'opération dont parle le Béru, ça doit être possible, sous réserve qu'il n'y ait pas de petites pièces piégeuses qui sautent toutes seules à travers le garage, d'outil spécial, de bille qui se taille toute seule...
Pour ce qui est de démonter le bas moteur et aller touiller la soupe de pignons, je te le déconseille formellement si tu n'as pas une bonne expérience de la mécanique moteur. Tu vas avoir beaucoup de dépenses de pièces à changer (dont le joint de culasse) coûteuses pour au final, un moteur qui ne marchera toujours pas.
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Et les gars ce post à un an 

La 125 est la meilleure amie du passionné, qui roule tout le temps ;)
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ah mer**, ça fait 2 fois que je fais le blaireau comme ça...
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Non, Moag s'est présenté hier. C'est à lui que je réponds.
Je l'avais compris très cher Havoc
Ca fait un peu fayot non 

La 125 est la meilleure amie du passionné, qui roule tout le temps ;)
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Moag : le problème principal est l'équipement. Pour ouvrir un moteur de moto et tomber la boite, il faut de la place, du temps, et de l'outillage... Cependant il est clair que pour le budget, le faire toi même est LA solution, et peut être que ça vaut le coup d'essayer une approche "à la Béru".
J'essaierai d'avoir qq infos auprès de WarmUp ce samedi au sujet de la boite, mais je ne suis pas certain qu'il en ait déjà ouvert une sur une MZ 125... Je te donnerai un avis ensuite !
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Je l'avais compris très cher Havoc
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Ca fait un peu fayot non
Notre pauvre Tibo... Tu lui fais du mal !
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Non Tibo, ça m'a fait rire, mais pas trop car ça veut dire que tu as un problème c'est moins cool 

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Oui, et contrairement à ce que notre Grand Béo (Son nom brille dans les jantes) a écrit ailleurs, il semble que tibo soit le deuxième à rencontrer cette avanie. Dommage qu'on n'en sache pas plus sur l'historique du premier problème.
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Pour ce qui est de démonter le bas moteur et aller touiller la soupe de pignons, je te le déconseille formellement si tu n'as pas une bonne expérience de la mécanique moteur. Tu vas avoir beaucoup de dépenses de pièces à changer (dont le joint de culasse) coûteuses pour au final, un moteur qui ne marchera toujours pas.
il faut de la place, du temps, et de l'outillage... Cependant il est clair que pour le budget, le faire toi même est LA solution, et peut être que ça vaut le coup d'essayer une approche "à la Béru".
Ah bon.. ok. Je suis toujours trop optimiste :beuz: . Et là j'ai ni les outils (mais bon je pense pas que j'en aurait pour plus cher qu'au garage à m'équiper (enfin p'tet pas)), ni l'espace (la place est cher dans notre capitale) pour le temps je peux me démerder. :hm:
Comme dit Beo je vais quand même tenter l'approche "à la Béru"
J'essaierai d'avoir qq infos auprès de WarmUp ce samedi au sujet de la boite, mais je ne suis pas certain qu'il en ait déjà ouvert une sur une MZ 125... Je te donnerai un avis ensuite !
Merci Béo. Si tu y pense et que tu as des news je suis preneur.
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Oui, et contrairement à ce que notre Grand Béo (Son nom brille dans les jantes) a écrit ailleurs, il semble que tibo soit le deuxième à rencontrer cette avanie. Dommage qu'on n'en sache pas plus sur l'historique du premier problème.
Désolé si j'ai zappé, je n'avais pas retenu une boite bloquée chez Tibo...
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y'a mal-entendu là, j'ai pas de boite bloquée. pour l'instant en tout cas...
Dernière modification par tibo (19-09-2009 00:28:34)
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J'ai parlé de ton souci de boite avec WarmUp hier. Il a tout de suite pensé à un sur-régime genre "rétrogradage abusif" mais je lui ai dit que j'avais retenu que le souci était arrivé progressivement. Il a eu l'air assez pessimiste dans le sens où il ne connait pas de point faible sur la boite (hormis la commande parfois dure, que plusieurs d'entre nous ont constaté). Du coup, pour comprendre et réparer, il faudrait ouvrir, et avec l'architecture de cet ensemble moteur/boite, ça risque de faire des heures de boulot et donc un budget lourd...
Idéalement, il m'a dit que dans un tel cas, lui proposerait plutôt à un client ayant ce souci de trouver un ensemble d'occase (genre machine pas trop kilométrée, tapée, dans une casse) pour échanger...
Donc pas vraiment de bonnes nouvelles... Tiens nous au courant de tes contacts à toi auprès du réseau...
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:arg:
Bon bah voila quoi. Je vais voir ce que je peux faire. Et il se pourrait en effet que ce soit dû à un sur-régime. Ca m'est arrivé de bouletter en confondant haut et bas avec mon selecteur ... le con. J'avais pas fait le lien.
Mais c'est vrai que le problème est apparu progressivement par la suite. D'abord je n'ai plus pu rétrograder et puis après je n'ai plus pu passer de vitesse.
Je vous tiens au courant si j'arrive à trouver quelques chose
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Si tu fais un échange standard, rien ne t'empêche par le suite de démonter ton moulin avec tout ton temps disponible pour au moins constater ce qui s'est passé et s'il était valable d'envisager une remise en état.
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