[AUTO] Ya pas que la moto dans la vie !

KNOKKE LE ZOUTE · 13-04-2009 22:07:32

Autrement il y a ça !

http://www.worldcarfans.com/5050328.001

BéO · 13-04-2009 22:22:59

développée avec FIAT, je crois... une innovation d'architecture automobile, espèce de Smart bien avant l'heure...

KNOKKE LE ZOUTE · 13-04-2009 22:34:44

Et Messerschmitt !!

http://microcarmuseum.com/microcars/index.html

Havoc · 13-04-2009 22:55:21

mzonoskorp660 a écrit :

Je suis pas trop vieux break à moins qu'elle ne soit pas noire (ça resemble un peut a une voiture funeraire :aie: ) mais merci quand meme
Sinon pour avoir un moteur hs tu sais si elle avait beaucoup de bornes :hm:
Je cherche a savoir si les simca avat des bons moteurs (fiabilitée) :hm:

Celle de ma grande-tante était verte. Je crois qu'elle avait pas mal de bornes mais surtout, elle est restée très longtemps sans servir après la mort de son propriétaire.

Mon père a eu deux 1100, une 1100 break, puis une Horizon. Je ne me rappelle pas qu'il ait eu tellement de problèmes avec les moteurs. Le fait que les soupapes aient été usées sur celle de ma grande tante semble assez explicable par la corrosion qui aurait pu atteindre les queues à cause de l'arrêt trop prolongé.

Tu devrais vérifier, mais je me demande si certains moteurs n'ont pas eu une seconde carrière dans d'autres véhicules.

Bernard80 · 13-04-2009 23:56:11

Après ma Renault 4L (nous nous sommes quittées un peu ... froissés), j'ai eu une 1100 S, avec phares à longue portée rectangulaires dans la calandre ; bigre, passer d'une 4L pourrie qui n'atteignait le 90 que dans les descentes à une caisse avec 72 CV, ça a été un vrai bonheur !

Le moteur était assez bruyant tout de même.

mzonoskorp660 · 14-04-2009 14:30:42

Alors c'est fiable ????

72 cv pour un 1100 c'est énorme non ?

XAVIER10 · 14-04-2009 15:21:42

ma 1100gls roule 'achement bien , sauf qu'avec 4 vitesses , le moulin "gueule" vite , la vitesse de croisière c'est 80/90 km/h .

mzonoskorp660 · 14-04-2009 15:23:17

elle consome beaucoup ta 1100 xav ???

Havoc · 14-04-2009 15:41:29

Il y avait des 1100 très sportives, avec carbu double corps. Evidemment, elles consommaient énormement.

Si tu veux, je peux répercuter tes questions auprès de mon père, mais il en faudrait quelques unes. Je pense qu'il connaissait très bien cette voiture car il les entretenait lui-même.

mzonoskorp660 · 14-04-2009 16:33:50

Tu veux une liste de questions :hm:

Havoc · 14-04-2009 16:37:54

Bah pourquoi pas ? Le risque, c'est qu'il a eu une Horizon par la suite et qu'il risque de confondre. Après, il a eu deux Fiat et deux Niva 4x4 mais celles-là, il n'y touche pas. Il en a ras le bol de la mécanique. D'ailleurs, c'est même moi qui lui ai réparé le carbu de son premier Niva et qui lui ai refait le joint du carter de son CBT. Mais si tu veux, pose tes questions, je les enverrai à ma mère.

XAVIER10 · 14-04-2009 17:05:49

Havoc a écrit :

Il y avait des 1100 très sportives, avec carbu double corps. .

les 1100TI , reconnaissables à leurs belles jantes alu !

pour le reste , je suis une quiche en mécanique , la conso je m'en fout alors ... dans le club , avec mon père on est plutôt catalogués pour transporter les autos que pour ls réparer[small](fô de tout,moi je conduis)[/small]

Bernard80 · 14-04-2009 22:10:31

Les 110 TI avaient encore plus belle allure que les 1100 spécial ; cette dernière avait un moulin de 75 CV (et non 72 !).

Après, j'ai eu une Simca Horizon GLS doté du système "Performance" de plus de 80 CV ; ça roulait bigrement bien !

BéO · 14-04-2009 22:52:28

les 1100 avaient un bruit caractéristique de castagnettes, à cause de la conception de la distribution... Un jour avec un pote, par défi, on a réduit les jeux en espérant supprimer le bruit... Eh ben, les castagnettes n'avaient pas encore disparu que les soupapes ne fermaient plus ! En fait, c'est la sévérité de la loi de distrib qui créait des jeux en dynamique (les tiges de culbus décolaient des cames...)...

Havoc · 14-04-2009 23:48:26

Ayant roulé dans ces voitures durant toute mon enfance, je peux vous certifier que je reconnaissais le moteur de la 1100 les yeux fermés.

mzonoskorp660 · 15-04-2009 12:25:47

Havoc a écrit :

Bah pourquoi pas ? Le risque, c'est qu'il a eu une Horizon par la suite et qu'il risque de confondre. Après, il a eu deux Fiat et deux Niva 4x4 mais celles-là, il n'y touche pas. Il en a ras le bol de la mécanique. D'ailleurs, c'est même moi qui lui ai réparé le carbu de son premier Niva et qui lui ai refait le joint du carter de son CBT. Mais si tu veux, pose tes questions, je les enverrai à ma mère.

En faite c'est surtout le coté fiabilitée qui m'inquite et les problemes de serie si il y en a !!!

XAVIER10 · 15-04-2009 12:49:18

pas d'électronique ... pas de problême de série , pas à ma connaissance en tout cas , ma 1100 perd pas mal d'huile , mais pour y remédier il faut descendre la boîte , donc pour l'instant je fait les niveaux chaque semaine ...

KNOKKE LE ZOUTE · 15-04-2009 20:58:35

Maître Béo, j'ai un voisin qui posséde une des premiéres 309 essence ! Si tu l'entends tourner ça va te rappeler quelque chose !!!! :hm:

mzonoskorp660 · 16-04-2009 00:03:27

Je me souvien du bruit de mon horizon, les culbuteurs étaient bon a régler jusqu'a 1.20 mim de jeu sur un échappement, la tige de culbut était prete a se décrocher :aie: apres réglage : pas le meme bruit wink

Un pote qui avait endendu le moteur derriere sa fenetre avait cru entendre un diesel et apres réglage il ma demander si j'avait changer de voiture lol lol lol

KNOKKE LE ZOUTE · 16-04-2009 23:04:53

Mzonos, il est possible que les Horizon aient hérité du moteur en question, de même que la 309 dont je parle ! Un jour j'ai réglé les culbuteurs sur un Pigeot J9 Diésel qui tournait bizarre ! oui oui j'ai bien dit bizarre. On aurait dit que de l'air était refoulé dans le filtre ! Il y avait un jeu terrible aux culbuteurs, et le diagramme des avances et retards était totalement faussé. Aprés réglage ça faisait presque plaisir de l'entendre tourner !!!! Avec un essence on entend un éventuel jeu, mais le Diésel c'est moins sûr !!!! :hm:

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