monte plus dans les tours

micky7 · 02-10-2009 13:50:44

dis soni t'aurais pas simplement mis un chiffon ou quelque chose d'autre sous la selle ?

enfin quelque chose qui pourrait empêcher l'air d'entrer facilement dans la boite à air

zedude · 02-10-2009 15:20:18

Béo (dans son infinie sagesse) parlait quelque part par ici du fait que la trousse à outils pouvait aussi poser problème et "boucher" l'entrée d'air...

XAVIER10 · 02-10-2009 17:02:33

on dit plutôt que la trousse à outils peut apporter des faux contacts en s'usant avec les outils qui toucheraient jeséplukoi ! big_smile

Havoc · 02-10-2009 19:54:31

Comme on dit chez les cochons, qui vivra verrat...

BéO · 03-10-2009 22:13:52

grouik...
Attention Micky, le filtre à air d'origine est en papier blanc donc s'il apparait jaune ou orange, c'est pas normal... Le mien est gris (foncé) donc à changer, commande en cours auprès de Schuller (je tente, et je vous raconterai ensuite).
Je reste perplexe sur l'étouffement par excès de richesse en roulage... mais les deux pistes méritent d'être étudiées (essence et air), commencer par l'air et le filtre présentant l'avantage d'être plus simple. On en saura plus demain quand soni aura vérifié le nid d'oiseau installé dans sa boite à air wink !

micky7 · 03-10-2009 23:18:50

je ne parlais pas du filtre à air mais à essence

l'étouffement dépend du niveau d'encrassement,
tu n'as jamais vu un sac d'aspirateur déclenchant l'alarme sac plein alors qu'il est vide ?
il suffit d'avoir aspiré un peu de poussière de ciment (en nettoyant le garage) et le sac est imperméable à l'air

j'espère pour soni que ce n'est pas de l'huile ce serait plutôt mauvais

soni · 05-10-2009 10:04:04

Bonjour à tous et encore merci de vos remarques
Petit week end en finistere
pas de vagues donc pas de surf
Pas de vent donc pas de planche à voile
Pas de soleil donc mécanique MZ
Suivant vos conseils et remarques
Demonté carbu et nettoyé gicleurs interieur les deux.
Reglé vis de richesse dair 2,5 tours plus accessible carbu demonté
Filtre à air propre « gris clair » pas huileuxdu tous, un coup de brosse à sec quand même.
Remonté le tout
Vider entiérement reservoir par robinet « ouvert et réserve » pas de problème d'écoulement
Nouveau carburant SP95.
Mise en route réglage vis ralenti.
Depuis ralenti nickel pas de variation, très stable.
Essai , passe première et cale redémarre force sur le démarreur
Premier rond point cale, redémarre force sur le démarreur
Monte pas dans les tours.
Essai sans filtre à air « idem »
Moteur un peu plus chaud, démarre et tiens le ralenti nickel avec et sans filtre à air.
Accélère pas à fond reviens au ralenti et tiens
Accélère à fond, cale au retour ralenti et redémarre en forçant sur le démarreur
Je me gratte la tête
Perte de compression sur cylindre ?
Pas de fumée blanche pas de manque dhuile
Une idée ?

zedude · 05-10-2009 10:42:50

Peut-être vérifier la course du câble d'accélérateur...
Après, je cale moi aussi et laisse faire les boss !

Courage

mastertek · 05-10-2009 12:05:35

Pour moi tu a un problème d'allumage, verifie tout ton faisceau e surtout les masses que des fils ne touchent pas le cadre, ensuite, passe toute les connectiques à la bombe pour composant ou au WD-40, vérifie bien tout les branchements et réessaye, je pense que ça va aller beaucoup mieux.
PS: Ta bougie date de combien de temps? bonne étincelle? électrode pas trop rapprochée(0.6 ou 0.7 mm je crois d'écartement)

soni · 05-10-2009 12:24:24

bougie neuve 10 Kms
écartement 0,7 mm
bonne idée, je m'en occupe des ce soir
merci

micky7 · 05-10-2009 12:26:03

filtre à air propre donc pas étouffement par manque d'air sauf si la couleur grise est due à du ciment

couleur bougie après ces essais (encore et toujours ... désolé)
si elle est encore noire l'allumage est peut être dans le coup (mais peut être le starter)
essayer un autre anti-parasites (de bagnole ça marche), c'est le premier test à faire car le plus simple

réponse normale quand ça roule ? apparemment non : "monte pas dans les tours

essai sans filtre à air : sur route ? ou seulement au ralenti ?

le ralenti tient, tient encore après petite accélération, tient pas après forte accélération :
cette fois on dirait que l'essence n'arrive pas assez vite

donc il faudrait dévisser la vis de vidange de cuve carbu, mettre une coupelle pour recueillir l'essence et ouvrir l'arrivée d'essence pour voir si ça coule bien car l'arrivée d'essence avant le pointeau du flotteur peut se boucher

il n'y a pas que les gicleurs qui se bouchent, les circuits de carburant dans le carbu sont aussi des pb potentiels

est-ce que l'aiguille du boisseau est bien en place ?

voir le starter, est-il bien commandé par sa manette ? dégage t-il bien le passage des gaz quand il est OFF

courage on trouvera

Dernière modification par micky7 (05-10-2009 13:02:47)

soni · 05-10-2009 16:48:28

filtre à air grisous mais pas ciment,
pas vérifié bougie aprés essai ,"je prends note"
essai sans filtre à air sur route et à l'arrêt ralenti "pas mieux"
même enlevé filtre pendant que la moto est au ralenti "pas de variation, monte pas et descend pas"
La vis de vidange (la petite en bas à droite avant le tuyau) "pas bête" et surtout pas fait.
Aiguille bonne et cran de réglage origine.
jamais démonté avant par mes soins "cause" jamais problème.
voir le starter "je prends note"
Désolé de vous prendre la tête mais cela m'aide à réfléchir aussi et surtout j'apprends ma machine
sympa ZELUDE Mastertek et Micky

XAVIER10 · 05-10-2009 16:52:56

moi aussi je suis sympa mais j'y connais rien :smoke:

zedude · 05-10-2009 17:19:01

Oui mais tu es là pour égayer les fils, hein Xavier, comme moi : on est les amuseurs, les G.O. du forum...

pt1cable :langue: :zik:

micky7 · 05-10-2009 17:23:32

lol lol bravo bravo

n'oublies pas de tester aussi l'anti-parasite,
a priori c'est débile mais tu n'imagines pas les bizarreries induites par ce truc (j'ai été emm.... par ce truc pendant 3 ans, ma Flandria (eh oui les 60's) déconnait quand il pleuvait, un copain a viré la tôle du blindage de l'antiparasite et plus aucun problème, sauf pour les postes radio au long de ma route le temps que j'en rachète un)

par la suite j'ai dépanné un nombre incalculable de 2T de cette manière (Yamaha notamment)

en tout cas ça ne me prend pas la tête, je préfère résoudre les énigmes de la vie quotidienne que voir Sherloc Holmes ou Barnaby résoudre des trucs bidons

Dernière modification par micky7 (05-10-2009 17:24:21)

zedude · 05-10-2009 17:27:40

Doucement pour tirer sur le bordel parce qu'il est long et a une forme "particulière"...

... et c'est quasiment 50 !

micky7 · 05-10-2009 17:45:15

tu parles de l'antiparasite pour 50 ?

c'est vrais que sa forme est probablement indispensable pour le démonter de dessous le cadre

par contre il n'est apparemment pas blindé, à moins que le blindage soit une couche conductrice à la surface du chapeau isolant, mais alors comment est-il relié à la masse ?

faut que je me mette à jour

bon ben y a ça : http://www.shogunmoto.com/motocross-sup … ASITE.html

doit bien y en avoir un qui marche, et c'est pas 50

ce qui est dit là est correct : http://www.freebiker.net/FichesPratique … lumage.htm

mais pour l'instant couleur bougie et test débit essence restent prioritaires

Dernière modification par micky7 (05-10-2009 18:47:50)

zedude · 05-10-2009 18:05:51

Le problème n'est pas tant dans l'embout que dans la forme générale du machin : tu l'as déjà sorti complètement ?

XAVIER10 · 05-10-2009 18:10:23

zedude a écrit :

Le problème n'est pas tant dans l'embout que dans la forme générale du machin : tu l'as déjà sorti complètement ?

:hm: :hm: :hm: euh , c'est toi le G.O du fo-fo? :hm: :hm: :hm:

micky7 · 05-10-2009 18:50:51

zedude tu viens de provoquer nos 2 lascars, ça va partir en sucette wink

flute ! j'en rajoute sad

Dernière modification par micky7 (05-10-2009 18:52:13)

Le ForuMZ

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