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Avant graissage, j'ai intérêt à nettoyer la chaîne, ou alors je réserve ce nettoyage pour tous les 3-4 graissages ?
Sauf conditions de salissures vraiment exceptionnelles, tu n'as pas besoin de nettoyer à chaque fois.
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Bein moi, pour le graissage, j'ai posé un scottoiler... c'est tip top ce truc 
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Bein moi, pour le graissage, j'ai posé un scottoiler... c'est tip top ce truc
c'est quoi un scottoiler et ça ressemble à quoi on le pose comment ,t'as des photo ?
par suite de tous les processus de ségrégation dans l'éducation, dans le travail, dans la société, chaque personnalité se réduit à la moitié -et souvent moins- de son potentiel humain. Kate Millett.
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D'après ce que j'ai pu retenir sur ce fofo, il vaut mieux ne pas nettoyer ta chaine sauf si elle est réellement très encrassée...Si ce n'est pas le cas, contentes toi de la regraisser point barre...
Après il est surement préférable d'utiliser une bonne graisse en pâte qu'en aérosol... J'ai bon là ??? 
Ce qui barre la route fait faire du chemin (Jean de La Bruyère)
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Le scottoiler c'est ça...
[img align=g]http://www.cig.canon-europe.com/ph/AIG/IkKiaJHmKrCq0cac1o03ks3kskXL0003kskXLR3Kq7olN.jpg[/img]
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suis enfin arrivé à afficher une image!!!! merci l'indienne pour tes conseils 
Dernière modification par rvb93 (25-08-2008 09:09:28)
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C'est bien expliqué. Je m'attendais pas à un système aussi perfectionné.
zulator je compte pas graisser ma chaine pour le moment (l'année prochaine peut-être)
c'était juste pour savoir.
par suite de tous les processus de ségrégation dans l'éducation, dans le travail, dans la société, chaque personnalité se réduit à la moitié -et souvent moins- de son potentiel humain. Kate Millett.
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relax a écrit (dans un autre post) : un concurrent un tout petit poil différent de scottoiler si vous ne connaissez pas (je n'utilise pas mais j'y songe): http://www.cameleonoiler.com/
c'est un concurrent du scott oiler
il est plus simple à installer que le scott vu qu'il n'y a que 2 fils à brancher plutôt qu'aller prendre la dépression carbu avec un tuyau qui, s'il se débranche ou détériore, amènera le pilote à la dépression
je rappelle pour ceux que ça inquiète que le débit est de une goutte par minute soit tout les km à une vitesse moyenne de 60km/h
il existe encore d'autres marques
lien vers scottoiler : http://www.scottoiler.fr/
personnellement je viens de changer de kit chaine (Regina, j'ai du percer le trou dans le PSB, il faut un très bon foret, les HSS de supermarché n'y parviennent pas) aussi je vais installer illico un système de ce genre car 9000km avec la chaine d'origine c'est peu à mon goût
je me demande si la chaine renforcée se justifie car en fait l'usure se fait surtout par friction des rouleaux sur les pignons (regardez la gueule des dents) et là la lubrification par graisse est particulièrement inefficace car ne faisant pas tâche d'huile c'est sec tout de suite donc ça frotte et ça s'use
d'où l'intérêt du goutte à goutte (infaisable avec de la graisse) qui lubrifie en permanence
je vais me fabriquer un dispositif car c'est quand même un peu cher
Dernière modification par micky7 (26-07-2010 21:24:30)
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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J'ai remplacé aussi le kit chaîne sur mon CG, acheté chez Honda et c'est un Régina ! C'est un bas de gamme, moins de métal que sur le France Equipement précédent. J'ai remarqué que la chaine avait déjà du jeu lorsque, bien à plat, on la fait aller dans les deux sens, ça promet. J'ai même conservé les pignons précédents (pas usés), tellement les nouveaux m'inspirent ! :black16:
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
En étant maladroit, vous y avez droit...
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tu as quel modèle (il y en a 3 : normal, renforcé, hyper renforcé) ? moi c'est hyper renforcé et je n'ai aucun jeu au pignon arrière (et la chaine n'est pas tendue à mort mais avec le jeu préconisé par MZ)
tu as fait combien de bornes avec le France équipement ?
au fait si tes pignons ne sont pas usés il suffit de mettre une chaine neuve achetée chez un concess' SKF (c'est ce que je faisais c'est bien moins cher chez les fournisseurs pour l'industrie et c'est pas plus mauvais)
mais vérifies bien les dents tu verras qu'un côté est usé, d'où l'intérêt, que tu réfutes
, de retourner les pignons si c'est possible
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Kit de base (normal), les plaquettes qui enferment les rouleaux sont plus fines que sur FE. J'ai remarqué qu'il y avait déjà du jeu avec couronne et chaine neuve, alors j'ai laissé l'ancienne couronne et psb, qui n'en ont pas plus, mais que l'on ne peut pas retourner, l'usinage intérieur/extérieur est différent. Quant au kilométres je ne sais pas, j'ai remplacé le tableau pour adapter le compte tours, alors je me mélangé les pinceaux ! :??:
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oh le foireux ! qui critiquait mes dires !
ta flemme te permettra donc d'acheter (pour moins cher) une chaine industrielle renforcée pour mettre avec les pignons neufs .... bonne pioche (c'est peut être pas de la flemme mais de la réflexion alors ?)
tu n'as pas d'idée du tout du kilométrage ? même au pif
c'est la même taille de maillons que la MZ ?
Dernière modification par micky7 (30-07-2010 11:45:26)
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les plaquettes qui enferment les rouleaux sont plus fines que sur FE
certes mais est-ce le même acier ?
je citerais pour exemple les vis acier de 6mm :
- en standard résistent à 500kg à l'arrachement
- en bonne qualité c'est 1 tonne (1000kg) soit le double
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moi , j'ai tendu la mienne avec un battement de 3 cm sur bequille d atelier sans poids dessus , c'est bon comme ça ? 
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ben ça correspond à la notice
tu as vérifié que c'était là où elle était le plus tendue ?
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tu as vérifié que c'était là où elle était le plus tendue ?
Il y a souvent un faux rond, donc par moments elle peut être plus tendue ! :hm:
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à micky7 : non micky j ai pas verifié que c'était là où elle était le plus tendue !!! c'est grave ?
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c'est pas top
vérifies et éventuellement rectifies
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ok !!! 
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