coupure du moteur à partir de 0°C

Yates · 16-11-2011 02:42:29

A vous lire je m apercois qu'il n'y a pas de règles qui fonctionnent pour tous.

Béo fait l'inverse des autres et ca marche. Donc j'essairai un peu les différentes méthodes pour voir laquelle marche pour moi

1/ -2 coups de gaz moteur a l'arrêt
-Starter à fond puis je le redescend
-démarrage

Ou

2/ -pas de starter
-démarrage en accélérant un peu.

Faut bien que je trouve car je vais pas être en semi stress chaque fois que je la démarre et qu'il fait froid...

mahé · 16-11-2011 08:56:35

apprendre à connaître sa moto fait partie du plaisir de rouler ! :moto2:

KNOKKE LE ZOUTE · 16-11-2011 09:20:54

1/ -2 coups de gaz moteur a l'arrêt
Pourquoi faire ? :??:

micky7 · 16-11-2011 11:40:41

les coups de gaz ça sert à rien moteur arrêté vu qu'il n'y a pas de pompe de reprise

quand le moteur tourne ça l'aide à chauffer

BéO · 16-11-2011 23:23:44

Je suis déformé : avoir bossé plus de 10 ans dans la mise au point moteur (auto) m'a donné quelques réflexes et sans doute un peu éduqué l'oreille... wink

Micky : pour moi le starter est utile quand je loupe le premier départ, quelle que soit la température (en fait, quand il fait un "froid d'ici", c'est à dire entre 0 et 7-8°c). C'est relativement rare, mais c'est aussi un constat d'échec pour moi parce que ça veut dire que j'ai loupé l'accrochage du premier allumage avec le filet de gaz... sad

micky7 · 17-11-2011 00:09:37

à propos du starter j'ai remarqué cet après midi que quand le starter est en position intermédiaire et que je roule ainsi, lorsque je coupe les gaz la richesse est extrêmement basse #18/1 voire moins car alors le lambdamètre affiche ---

starter coupé, la richesse ne descend qu'à 15/1

Phil59 · 17-11-2011 00:20:19

dites les zot' en 125 MZ 4T (sauf BéO big_smile ) c'est comment que vous faites quand il fait froid, il y a peut être un truc qui marche aussi sur la sienne
-quand j'ai eu ma rt la batterie était soi disant neuve,mais aux premiers froids et à partir de zéro la batterie avait moins de "pêche",j'ai mis une Yuasa elles sont meilleures quand même.
-la mienne pour la mettre en route,starter à mis-course et un coup de démarreur avec un léger coup d'accélérateur en même temps.
le régime est accéléré mais stable après avoir parcouru 100 à 200m,je retire le starter.

Dernière modification par Phil59 (17-11-2011 00:27:47)

Yates · 17-11-2011 04:35:32

Knokke; pourquoi 2 coups de gaz moteur éteind?
J'en sais rien!^^ "on" m a conseillé ça pour amener l'essence au moteur.

Mais apparement ça ne sert pas.

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Ce matin (enfin hier) a 6h en partant du taf.

- Starter a mi-course.
Puis coup de démarreur SANS accélérer puisque ca coupe le circuit du starter (cf Havoc)
Résultat: rien.

Rebelotte; idem.

C'est a dire que la batterie donne son jus, mais le moteur ne tourne pas.
Peu être l'étincelle de la bougie ne se créée pas (bougie quasi h.s?)

Bref comme lundi, les pauv gars du taf qui se marrent; "alors! Super ta moto, t es sur de pas vouloir prendre ta caisse demain??!"

3ieme tentative;

Statér a mi course, démarrage et accélération en même temps.
Là ca marche le moteur se lance.

Je m équipe, monte dessus et enclenche la 1iere.
Pas moyen.
J'insiste et là, elle cale!

Par contre elle a bien redémarré au 1/4 de tour, et je suis parti direct.

Voilà mes superbes aventures de démarrage de débutant par 0 degré, après 8h de taf
Et sans savoir comment vraiment procéder quand
Ca marche pas.

Merci pour votre aide depuis lundi c'est cool de votre part...

micky7 · 17-11-2011 12:42:26

continues, tu finiras par trouver les bons réglages comme nous tous

=DpOoLmZ= · 17-11-2011 17:25:05

Perso ma RT à toujours démarré sans starter sauf les matins de grand froid et lorsque j'ai eu la batterie à changer en 3ème à la poussette elle démarré au quart!

Havoc · 17-11-2011 22:32:20

Ça pourrait aussi signifier que ton circuit de starter ne fonctionne pas (pas celui de Depee, hein).

Phil59 · 17-11-2011 22:46:42

Je m équipe, monte dessus et enclenche la 1iere.
Pas moyen.
J'insiste et là, elle cale!
-ton levier d'embrayage est-il bien régler
-avant de passer la première,débrayes 2 à 3 fois

KNOKKE LE ZOUTE · 17-11-2011 23:26:55

-avant de passer la première,débrayes 2 à 3 fois
Surtout pas ça, il va noyer l'embrayage ! francais

Yates · 18-11-2011 01:57:59

Merci pour vos conseils

Je l'ai récupérer de la révision.

-La bougie n'était pas la bonne,
-l'ecartement était de 1mm au lieu de 0.7,
-l'anti-parasites qui se trouve sur la bougie était cassé en 2,
-du vert de gris partout sur les cosses (batterie, feux arrière, capteur frein avant arrière, câbles embrayage et frein)
-la batterie à été chargée
-vidange faite + filtres
-boîtier de filtre à air non étanche, refixé
-chaînes dégraissée, régraissée et retendue.

Résultat, j'atteind toujours les 10800T/min en 5ieme à 110km/h
Mais
En 6ieme elle grimpe jusque 120 à 10000T/min.

Cool.

Et a froid elle démarre nikel avec starter (2000T/min) mais le temps de m équiper et le moteur se coupe.
Ensuite elle redémarre a nouveau au 1/4 de tour, mais faut maintenir un Ptit filet de gaz et sans starter.

Décidément, pas compliquée ma MZ lol

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C'est dû à quoi d'après vous le fait que le moteur se coupe
Alors qu'elle a démarré au 1/4 de tour?
(starter mis et régime moteur 2000T pendant 30secs)

oliv-de-l'obiou · 18-11-2011 08:31:43

C'est dû à quoi d'après vous le fait que le moteur se coupe
Alors qu'elle a démarré au 1/4 de tour?
(starter mis et régime moteur 2000T pendant 30secs)

soi tu laisse trop le starter, ou tu le met trop grand... c'est trop riche donc.
essaie de couper le stater plus vite... peut être progressivement..
mais ça va mieux quand même! wink

KNOKKE LE ZOUTE · 18-11-2011 09:24:37

En hiver il faut monter un peu le régime de ralenti pour éviter ces problémes, et pouvoir repousser le starter sans l'entendre caler.

micky7 · 18-11-2011 11:54:08

avec le starter on envoie trop d'essence, ça compense la mauvaise vaporisation à froid

dès que le moteur commence à, chauffer la vaporisation s'améliore et la carburation apparait trop riche, ça étouffe le moteur c-a-d que probablement ça ne donne pas la bonne combustion (production de CO au lieu de CO² ?) et donne moins d'énergie donc le moteur cale

BéO nous expliquera sans doute mieux pourquoi un peu trop de carburant fait caler le moteur

par conséquent le phénomène que tu décris est normal et je le constate aussi quand je ne réduis pas le starter

tous ces soucis de démarages sont liés au carbu Mikuni, qui est néanmoins un bon carbu, les Dell'Orto ne me posaient pas autant de problèmes

Dernière modification par micky7 (18-11-2011 11:54:46)

KNOKKE LE ZOUTE · 18-11-2011 20:31:50

Peut être que le carbu à simple volet de départ, est moins problématique !

micky7 · 18-11-2011 20:48:16

sur Del'Orto il me semble que j'avais un bout de boisseau qui coulissait dans le boisseau pour faire starter, mais surtout on "titillait" pour augmenter le niveau d'essence dans la cuve et ça partait du premier coup la plupart du temps

la pie blésoise · 18-11-2011 23:53:04

Phil59 a écrit :

Je m équipe, monte dessus et enclenche la 1iere.
Pas moyen.
J'insiste et là, elle cale!
-ton levier d'embrayage est-il bien régler
-avant de passer la première,débrayes 2 à 3 fois

Ah ben j'allais le dire, mais j'osais pas... C'est aussi le conseil qu'on m'a donné quand je calais au tout début de ma vie à MZ, et ça marche impec. Il parait que c'est une histoire de trucs collés ou chaipakoi :hm:

Le ForuMZ

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#47 17-11-2011 00:20:19

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#49 17-11-2011 12:42:26

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#50 17-11-2011 17:25:05

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#51 17-11-2011 22:32:20

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#52 17-11-2011 22:46:42

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