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Je pense qu'il est temps de changer le kit chaine, et je voulais savoir si c'est une opération que je peux
faire moi même, est ce compliqué? Faut-il un outillage spécifique? Peut être que quelqu'un a fait un tuto
sur le sujet ...
Merci d'avance pour vos réponses
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Non, il n'y a pas encore de tuto. J'en ferai un quand je pratiquerai moi-même l'opération mais ce n'est pas pour tout de suite. Je ne pense pas que ce soit une opération très compliquée dès lors que l'on a saisi les principes du tendeur de chaîne et du blocage de la roue arrière.
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J'ai trouvé un tuto pour une autre moto, mais cela semble être valable pour la mz.
Conclusion, ce n'est pas très compliqué, le seul truc gênant est le rivetage du maillon.
Par contre, je voudrais savoir si on est obligé de mettre un kit chaîne spécialement conçu
pour la mz, ou est ce que l'on peut trouver des kits destinés à d'autres bécanes qui sont compatibles?
Les kits chaînes pour SM sont ils compatibles RT?
A++
Dernière modification par pat34 (11-11-2008 16:21:50)
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a priori, le kit chaîne des MZ 125 n'a pas été développé pour MZ spécifiquement mais nous ne nous sommes pas tellement penchés sur le sujet. Regarde du côté des fils du forum Entretien.
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Salut,je voudrais savoir,tous les combien vous changez votre kit chaine et combien vous mettez dans l'achat d'un kit et ce que vous mettez comme marque ou ce qui est le mieux à acheter...je sais qu'on en a parlé qque part mais autant en reparler un peu...
Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage...
Photos Mz
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Elle a 54 026 km et à ma connaissance, le dernier changement a été effectué à 45 000 km environ. Je l'ai achetée, je crois, vers les 47 000 km.
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J'ai changé le kit chaine d'origine à 12000 kms, car j'ai trouvé un très bon prix sur le net 41 avec frais de port, je vais essayer de retrouver la facture pour l'adresse. en tous cas c'est un afam 

La 125 est la meilleure amie du passionné, qui roule tout le temps ;)
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mais c'est que tu fais de bonne affaire ced16
et ton changement de joint de culasse pas chère aussi t'en es où?
Yak je connais pas la solidité du kit chaine d'origine mais tu peux vérifier visuellement l'état des dents de ta couronne et de ton pignon, retendre ta chaine (on sait jamais) et vérifier son état en tirant la chaine vers l'arrière de la moto, si tu vois qu'il y a du jeu avec la couronne même si la chaine est tendu...va falloir.
où je passe, les moucherons trépassent!
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Ce changement de joint de Q, et bien en fait pour l'instant tout va bien, elle pète le feu
Juste après l'avoir récupérée, je trouvais qu'elle démarrait moins bien qu'avant, et la batterie fatiguée surement les 6 semaines à l'arrêt!
Mais maintenant comme si un rodage c'était fait, je sais que ce n'est pas le cas mais tout va bien comme avant 
J'ai parcouru environ 800 kms depuis
Dernière modification par ced16 (28-11-2008 00:15:04)

La 125 est la meilleure amie du passionné, qui roule tout le temps ;)
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eh ben ta bien de la chance ....
le kit chaine, un normal 8000km, un joint torique 16 000km ... pour 20 ou 30 de différences
j'ai un rêve tourner sur piste ...
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Bonjour à tous
J'ai remarqué qu'il y a tout de même des différences de chaines entre certaines 125 ; sur la MZ RT la chaine parait fine et la couronne de la roue a des dents asses fines aussi (les arrondis où se logent les maillons ne sont pas très grands) alors que sur une Honda Shadow 125 la chaine est beaucoup plus large, les maillons plus gros et la couronne plus épaisse...
Mais si ça se trouve, comme on remplace aussi les couronnes avec la chaine, l'épaisseur importe peu, du moment qu'on a la bonne couronne pour la bonne chaine.
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eh ben ta bien de la chance ....
le kit chaine, un normal 8000km, un joint torique 16 000km ... ..........
on devrai changer le kit chaine tous les 8000 km 
Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage...
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