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Bonjour a tous !
Pour résumé : mon père (50 ans) et moi (24 ans) avons acheté une TS 125 de 1980
état nikel / démarre au quart de tour mais cale des fois
bref il faut régler le ralenti mais comment faire?
La principal :
Quel melange est adapté a cette caisse?
on m'a dit 3% mais ca me parrait un peu juste
Je suis novice en matière de moto et meca..... booooooooooooo
Mais je suis trop fan de cette moto / 1ere fois que je conduit une moto ms 25 km sans probleme
Aidez moi svp
Bonne soirée a tous et vive MZ
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Salut & Bienvenue sur le ForuMZ !
Je laisse le soin aux deux-tempistes de te répondre en détails.
En général, le ralenti, c'est pas bien compliqué, c'est la vis du carbu la plus grosse et la plus facile à tourner.
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Bienvenue et oui en général c'est celle là "la vis du carbu la plus grosse et la plus facile à tourner" Je confirme pour ma part 
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Merci c'est cool!
C'est la visse avec un ressort je pense.... ?
Sinon pour le melange vous avez une idée?
Merci pour votre aide en tout cas!
Bonne soirée
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Oui, le ressort est là pour empêcher la vis de bouger toute seule. Pour le graissage de l'ETS, j'aurais pensé qu'il était séparé mais comme je n'en sais rien, je te conseille d'attendre l'arrivée des spécialistes.
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Merci Havoc !
Je vais regarder ça demain et attendre les "SPECIALISTES"
Passe une bonne nuit
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salut !!! je ne suis pas un spécialiste, et pourtant je suis spécial !!!! courage!! le bonheur n'est pas au bout du chemin , le bonheur c'est le chemin !!
Qui cherche trouve et qui demande reçoit !! xtoff
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Bienvenue SmooS et félicitation pour la TS. Comme au dessus, je laisse les experts arriver.
Au début ton pseudo m'a fait bizarre, j'ai cru voir le mien :buveu:
Pose ton casque et prend une bière au frigo du fofo, havoc en a déposé quelques-unes :binouz2:
le bonheur n'est pas au bout du chemin , le bonheur c'est le chemin !!
C'est tellement vrai 
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Bonjour bonjour, bienvenue Mr SmooS ! J'ai ouie dire que certaines TS n'avaient PAS de réglage ralenti, et fallait jouer avec la tension du câble ! Pour le mélange c'est pas gagné qu'il soit séparé et suivant la qualité de l'huile un petit 2 ou 3 /100 me parait honnête !!! Mais soyons prudents et attendons les pros des moteurs à trous !!!!!! :black3:
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
En étant maladroit, vous y avez droit...
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Lol Snoop, la biere était bonne au moins?
Sinon KNOKKE tu as raison, il y a une "visse" en bout de cable
je vais essayer de le tendre un ptit peu
Bonne journée
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Salut et bienvenue!!!
Pour le mélange, ça dépend de la qualité de l'huile, minérale a base de synthése ou 100% sythése
Moi je met 4% pour la minérale 3% pour celle base de synthése et 2% pour la 100% synthése
Mais bon aprés une 125 2 t MZ tu pourrait metre n'importe quoi qu'elle ne le vairait meme pas :beuz:
Au guidon j'ai pas les j'tons
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Salut mzonoskorp660,
Sympa de répondre
juste une autre question et après je ne vous embete plus
95 ou 98 ?
Grace à MZ, on m'appelle Chip au boulo
A +
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Moi je dirait plutôt le 95 (pas de 95 E10) mais je pense que le 98 peut le faire aussi.
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Je pense que 95 ou 98 ne doivent pas poser de problème. Evite l'E10 quand même. Quant au taux d'huile, je trouve que 3% c'est bien, j'ai fait tourner des moteurs à embiellage sur roulement en descendant jq 1,5% sans soucis (avec de la 100% synthèse, quand même, mais je te recommande d'utiliser systématiquement de la synthèse pour un 2 temps : ça pollue moins, fume moins, et la lubrif est de meilleure qualité).
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Havoc, je mets du 95 dans mon CG, sans rien de plus ! Honda avait commencé de bonne heure à travailler les siéges, tu devrais te renseigner !!!! :hm:
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
En étant maladroit, vous y avez droit...
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Je vais me renseigner !!!!
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