Un autre pot que le NSCS pour la RT !!!

=DpOoLmZ= · 13-06-2009 10:10:28

Zouilledu11 · 13-06-2009 11:22:44

oh il est pas moche...il fait même gros...on croirai l'ancien scorpion de mon frère sur son bandit....mais bon...ça reste cher...pour plus tard

XAVIER10 · 13-06-2009 11:26:02

joli - joli ! sympa le petit virage sous la moto qui permet d'avoir le tube en ligne ... mais cher :aie:

BéO · 13-06-2009 18:57:33

J'ai un énOOOOOrme doute sur la revendication "jusqu'à 2 ch d'augmentation de puissance"....

jph01 · 13-06-2009 21:53:48

BéO a écrit :

J'ai un énOOOOOrme doute sur la revendication "jusqu'à 2 ch d'augmentation de puissance"....

Si c'est qu'un doute, ça va !!

lol lol lol lol

Fô bien vendre mon pov' monsieur !!!

Havoc · 13-06-2009 22:07:30

C'est parce que l'échappement est ajusté à la culasse avec une bague de Ré.

=DpOoLmZ= · 14-06-2009 10:03:00

BéO a écrit :

J'ai un énOOOOOrme doute sur la revendication "jusqu'à 2 ch d'augmentation de puissance"....

Oui, je pense pas non plus, enfin après à voir, par contre avec le NSCS on gagne un peu c'est indéniable, mais je ne serais pas dire combien.

Zouilledu11 · 14-06-2009 12:00:48

de toute façon on sait très bien ( et ça à été appuyé sur des fils ds le forum me semble t-il) qe pour gagner des chevaux il faut tout régler de A à Z c-à-d de l'entrée d'air jusqu'au pot en passant pa l'arrivée d'essence...en gros le même prepa que pour le circuit...(moi j'vais attendre j'veux garder mes 6 point ^^)

Mais il est vrai que changer de pot,avec un specifique a la marque,aidera sur quelques critere de perf...mais je ne pense pas que cela pousse jusqu'à 2ch....

allé :moto2:

=DpOoLmZ= · 14-06-2009 12:48:14

Non c'est clair, j'ai un NSCS depuis peu et tu gagne en gros 10km/h c'est à dire qu'à des endroits où j'étais à 90km/h maintenant j'y suis à 100km/h, j'ai testé sur des parcours que je connais bien et dans plusieurs conditions!

jph01 · 14-06-2009 20:35:14

=DpOoLmZ= a écrit :

Non c'est clair, j'ai un NSCS depuis peu et tu gagne en gros 10km/h c'est à dire qu'à des endroits où j'étais à 90km/h maintenant j'y suis à 100km/h, j'ai testé sur des parcours que je connais bien et dans plusieurs conditions!

Après avoir lu beaucoup de post de BéO sur le sujet, et selon mon expérience personnelle, je suis très sceptique ...

Pas sur le fait que tu ais constaté une différence, mais sur le fait que celle ci soit directement et uniquement imputable au pot d'échapement. Cela ferai un gain de plus de 10% rien qu'avec le pot, sur un 4 temps ... Le fait de "libérer" l'échappement sans rien faire d'autre ne change à priori pas grand chose.

Il suffit que tu ai eu un réglage trop riche (plein de cause : filtre à air, vis de richesse ...) et que ce réglage corresponde à ce qui était "demandé" par ce nouveau pot ...

Si cette hypothèse est la bonne (c'en est une parmi d'autres ...), il faudrait savoir quelles auraient été tes perfs avec le pot d'origine ET de bons réglages.

Enfin ce que j'en dit ... Je peux me planter, je ne suis pas spécialiste. Mais on m'a toujours dit qu'un gain de puissance appréciable (10% et +) sur un moteur 4 temps avait un prix : carburation, echappement, réglage de la courbe d'allumage, équilibrage moteur (vilbrequin ...), changement des AAC, et j'en passe ...

Je serai curieux d'avoir l'avis de BéO là dessus ...

Dernière modification par jph01 (14-06-2009 20:35:59)

=DpOoLmZ= · 14-06-2009 20:49:39

Ben écoute, sans rien toucher d'autre y'a un gain, ced a fait la même chose sur ça RT et c'est pareil que moi, point!

Que veux-tu que je te dise d'autre, t'es sceptique et bien tant mieux pour toi, mon garagiste m'avait dit qu'il aurait un gain même si celui-ci serait assez faible et il avait raison, laisse moi croire un pro plutôt qu'un avis lancé sur des hypothèses non testé!

L'avis de Béo ne changeras rien à l'affaire, on peux supposer beaucoup de choses en théorie mais la réalité d'un test en vrai c'est autre chose.

ced16 · 14-06-2009 21:23:36

=DpOoLmZ= a écrit :

Ben écoute, sans rien toucher d'autre y'a un gain, ced a fait la même chose sur ça RT et c'est pareil que moi, point!
Que veux-tu que je te dise d'autre, t'es sceptique et bien tant mieux pour toi, mon garagiste m'avait dit qu'il aurait un gain même si celui-ci serait assez faible et il avait raison, laisse moi croire un pro plutôt qu'un avis lancé sur des hypothèses non testé!
L'avis de Béo ne changeras rien à l'affaire, on peux supposer beaucoup de choses en théorie mais la réalité d'un test en vrai c'est autre chose.

Comme l'a dit Dpool, un peu avant, moi aussi j'ai vu la différence c'est indéniable, et plusieurs sites annoncent + 2cv, attention c'est ce qu'on lit pas ce que je dis.
Enfin là où c'est flagrant comme le dit Dpool, c'est surtout en couple, et donc sur des vitesses meilleures dans des côtes ou faux plats, mais pas forcément sur la vitesse de pointe quoiqu'atteinte plus rapidement.
L'expérience je l'avais faite aussi sur un TW 125 4T avec un pot enduro, quand j'ai remis le pot d'origine c'était vraiment flagrant et tout cela sans réglages.

zedude · 14-06-2009 21:38:27

hé, restez POTes
:moto3:

Havoc · 14-06-2009 21:41:49

Il me semble que Jph ne dit pas que ce n'est pas vrai. Il émet l'idée que ce « mieux » correspondrait à un meilleur réglage de vos moteurs avec cet échappement.

J'ai une autre hypothèse: cet échappement se rapproche peut-être d'un échappement « libre » mais quid de l'usure du moteur avec ce nouvel accessoire ?

Personnellement, si vous dites que vous avez constaté des changements, je n'ai pas de raisons de ne pas vous croire, vous semblez sains d'esprit. Par contre, je mets tout de suite un holà aux 2 cv supplémentaires, ou alors, ailleurs sur la courbe de puissance que là où sont les 15 cv. De meilleures reprises seraient par contre tout à fait probables.

XAVIER10 · 14-06-2009 21:47:00

Havoc a écrit :

vous semblez sains d'esprit. .

Sont en formes les potos ce soir ... :binouz2:

=DpOoLmZ= · 14-06-2009 21:48:22

Tout à fait, les 2cv c'est clair que non, ceux qui annoncent cela se plantes la RT ne deviens pas une fusée pour autant, ça n'augmente en aucun cas la v-max mais la reprise est bien meilleur et la moto garde mieux une bonne vitesse en côte.

pour ce qui est d'être sains d'esprit, moi je le suis mais ced .... pt1cable

lol

Dernière modification par =DpOoLmZ= (14-06-2009 21:49:35)

BéO · 14-06-2009 21:48:24

L'avis (théorique et distant) de BéO ne vaut pas un résultat d'essai, je suis d'accord wink .

Mais comme rappelé par JPh, il serait peu rigoureux d'imputer les évolutions au seul échange du pot, puisque l'un et l'autre dites l'avoir fait sans modif de réglage...
Et une mesure de perfo ne peut pas se faire uniquement au compteur ou "aux fesses", compte tenu de la sensibilité de la puissance moteur aux conditions ambiantes (température, pression atmo, qualité du carburant) d'une part, et de la sensibilité de la dynamique de la moto à l'environnement (pente, vent, état de la chaussée, pression des pneus, position sur la bécane).
En même temps que l'échange de pot, auriez-vous surveillé vos consos ? Ont-elles bougé sensiblement (sur plusieurs pleins) ? Normalement, par échange du pot, une éventuelle augmentation de perfo devrait s'accompagner d'une augmentation de conso proportionnelle (puisque le rendement de cycle moteur n'a pas de raison d'évoluer beaucoup : on reste à même rapport volumétrique, même géométrie de chambre de combustion, même avance à l'allumage...).
Après tout, le bon air des Charentes est peut être plus favorable que la chaleur Azuréenne ?? wink wink cool

Havoc · 14-06-2009 21:48:46

Après tout, si les mesures sont fosses, Jp a raison de se montrer septique (surtout en cas de mesure « aux fesses »).

=DpOoLmZ= · 14-06-2009 21:55:34

Ced et moi avons vérifier nos compteurs au GPS et on obtiens sensiblement les mêmes valeurs.

Pour les mesures de perfs je les ai réalisées sur des parcours que je prends à chaque fois pour aller sur Angoulême, soit 25km de test, et comparativement au pot d'origine y'a pas photo, j'ouvre moins les gazs et je suis à la même vitesse, j'ouvre plus et je maintiens une bien meilleur vitesse en côte, contre le vent, enfin dans les conditions défavorable c'est sans équivoque.

Bien sûr un petit réglage de richesse seras certainement à réaliser, pour ce qui est de l'usure moteur, l'échappement n'est pas "libre", il y a tout de même des chicanes mais certainement moins nombreuses et le cylindre du silencieux et plus imposant ainsi que le réducteur.

Je (re) précise que ce pot (NSCS by Ninja) est un pot "spécifique" à la RT.

Je rajoute également que je ne remet pas en doute les théories de chacun, je ne suis pas mécano et encore moins ingénieur, mais je trouve cette "remise en cause" du changement de perfs un peu rapide et souvent lu sur le fofo, un brin énervante.
Il n'est nullement l'occasion de se chamailler bien sûr, nous sommes entre gens civilisés et une discussion, même "animée", reste une discussion!

:cavibre:

Dernière modification par =DpOoLmZ= (14-06-2009 22:01:52)

Havoc · 14-06-2009 21:59:33

Et je n'ai encore rien dit des « vents »...

Le ForuMZ

#1 13-06-2009 10:10:28

Un autre pot que le NSCS pour la RT !!!

#2 13-06-2009 11:22:44

Re : Un autre pot que le NSCS pour la RT !!!

#3 13-06-2009 11:26:02

Re : Un autre pot que le NSCS pour la RT !!!

#4 13-06-2009 18:57:33

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#5 13-06-2009 21:53:48

Re : Un autre pot que le NSCS pour la RT !!!

#6 13-06-2009 22:07:30

Re : Un autre pot que le NSCS pour la RT !!!

#7 14-06-2009 10:03:00

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#8 14-06-2009 12:00:48

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#9 14-06-2009 12:48:14

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#10 14-06-2009 20:35:14

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#11 14-06-2009 20:49:39

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#12 14-06-2009 21:23:36

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#13 14-06-2009 21:38:27

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#14 14-06-2009 21:41:49

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#15 14-06-2009 21:47:00

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#16 14-06-2009 21:48:22

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#17 14-06-2009 21:48:24

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#18 14-06-2009 21:48:46

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#19 14-06-2009 21:55:34

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#20 14-06-2009 21:59:33

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