Gros Probléme moteur

le_pingouin_fou · 29-07-2009 12:27:13

Bonjour,

Voila je vous expose mon problème : le moteur ne dépasse plus les 3 000 tr /min quand il arrive a se lancer . Des fois en accélérant très doucement au point mort j'arrive a de passer 4 000 tr/min mais jamais plus de 7 000 et elle fait énormément de bruit .

Ce problème m'est arriver en pleine accélération pour doubler un camion la perte de régime puis calage a 90km/h jai essayer de débrayer pour relancer le moteur mais rien du tout la roue se bloque . j'ai du m'arrêter au bord de la route et impossible de redémarrer .

donc je me suis fais ramener chez moi par un collègue qui a une remorque et voila j'espérer pouvoir la vendre pour acheter une BM mais la je crois que c'est mort

merci d'avance pour vos reponses

jph01 · 29-07-2009 12:59:26

peux-tu décrire plus précisément ce qui c'est passé ?

Perte de puissance puis blocage de la roue ar ? puis après redémarrage possible, mais pas de montée en régime ?

Ou perte de puissance puis impossible de redémarrer, et ensuite seulement le bruit ... etc ?

Dans le premier cas, ça ressemble à un serrage du à un manque d'huile, dans le second, un joint de culasse hs ... (hypothèses à vérifier selon tes réponses ...)

As-tu vérifié tes niveaux huile & liquide refroidissement ? Comment sont-ils ?

zedude · 29-07-2009 12:59:41

Oula, tu as vérifié le niveau d'huile ???

zedude · 29-07-2009 13:00:43

On se téléscope JPh !!! wink

jph01 · 29-07-2009 13:01:07

wink

Havoc · 29-07-2009 13:02:25

Si ta roue arrière était bloquée, cela ressemble furieusement à un serrage moteur. As-tu vérifié ton niveau d'huile ? Il est très probable qu'il faille refaire le haut-moteur. Je suppose qu'elle fume pas mal ?

Content d'avoir de tes nouvelles, malgré cela.

le_pingouin_fou · 29-07-2009 13:04:57

le niveau est bien et quand j'ai doubler le camion j'étais dans les 85km/h puis le moteur s'est mis a descendre dans les tour j'ai tomber une vitesse et il a caler donc j'ai embrayer pour ne pas tomber puis jai essayer de débrayer pour relancer le moteur mais pas possible la roue ce bloque . et la ce matin jai essayer de redémarrer faut laisser tourner le moteur 5-6 secondes au démarreur pour qu'il se lance difficilement

edit: et non elle fume pas du tout

Dernière modification par le_pingouin_fou (29-07-2009 13:05:50)

zedude · 29-07-2009 13:05:53

Havoc a écrit :

Je suppose qu'elle fume pas mal ?

et ça, ça n'est pas bon pour la santé !

:beuz:

Désolé pour toi, ça me parait moche comme panne.
Une urgence à mon avis : ne plus rouler tant que tu n'en sais pas plus.

le_pingouin_fou · 29-07-2009 13:06:49

ne plus rouler ... de toute façon au point mort elle ne prend pas de tour alors avec une vitesse ...

edit : elle chauffe beaucoup quand le moteur est lancer

Dernière modification par le_pingouin_fou (29-07-2009 13:11:18)

jph01 · 29-07-2009 13:17:02

ok, quand tu dis

le niveau est bien

tu parles de l'huile ?

A mon avis serrage du à un manque de lubrification.

A quand remonte ta dernière vidange ? changement de filtre à huile ?

Démonte la vis du bas du carter de filtre à huile. Elle est plus longue et percée d'un trou. Ce trou n'est pas bouché ?

Havoc · 29-07-2009 13:25:57

C'est le signe que le moteur n'est pas du tout lubrifié. Il n'y a plus d'huile ou bien elle ne circule plus.

AIMZED · 29-07-2009 13:39:02

Ca ressemble tout a fait a un serrage . La pompe a huile aurait eue du mal a remonter le lubrifiant le serrage aura suivi. Maintenant a froid il faut savoir si le moteur tourne librement ou s'il coince .A mon avis tu es bon pour ouvrir
Elle a combien de Km ???
C'est lors de l'ouverture que tu verras si le piston est mort sans doute par le fait q'un segment a provoqué un arrachement de la matiere. reste ensuite a mesurer les degats sur le piston mais aussi sur le cylindre ..
Mais bon ceci n'engage que moi!!

le_pingouin_fou · 29-07-2009 13:46:44

la vidange date de moins de 6 mois avec filtre a huile , mais si il aurait serrage il ne tournerais plus du tout non ? elle a maintenant 40Mk

Dernière modification par le_pingouin_fou (29-07-2009 13:49:29)

=DpOoLmZ= · 29-07-2009 14:01:14

J'suis pas mécano, mais vu les modifs que tu as fait (voir signature) je serais pas étonné qu'une usure prématuré soit la cause de ton serrage ...

Bon courage pour la suite en tout cas.

le_pingouin_fou · 29-07-2009 14:02:57

confused les modifs on été faite par l'ancien proprio ... j'ai plus qu'a économiser pour acheter la BM que je veut

=DpOoLmZ= · 29-07-2009 14:10:21

avant de jeter l'éponge fait la voir à un pro pour un diagnostique, histoire de savoir exactement ce qu'il y a.

Havoc · 29-07-2009 14:16:57

Oui, si le moteur accepte encore de tourner, il se peut que tu n'aies que le haut moteur (segmentation et chemisage) à faire refaire, ce qui n'est pas une opération hors de prix si tu comptes ensuite la revendre dans les 1200 euros.

le_pingouin_fou · 29-07-2009 14:43:32

ok merci jvais aller voir un pro pour avoir son avis

tibo · 29-07-2009 15:58:05

Ca pourrait pas être un décalage distrib? avec du bruit, une grosse perte de rendement et des difficultées de démarrage. c'est quel genre de bruits que tu as? cognements, grincement, bruit sourd (typique du bas moteur)?

jph01 · 29-07-2009 16:09:10

Non, après serrage, le moteur peut tourner normalement sur un 4 temps, à deux conditions :
1 supprimer la cause du serrage, qui peut être un problème d'interruption de la lubrification, ou un problème de surchauffe due à un problème du circuit de refroidissement.
2 il faut absolument éviter de faire tourner le moteur tant que cette cause n'est pas identifiée et supprimée ; pour éviter tout dégats supplémentaires sur le piston, la segmentation, la chemise du cylindre, ou pire, sur l'embiellage et/ou le vilbrequin.

Pourquoi sur un 4 temps : parce que le cylindre et quasiment lisse et uniforme, contrairement à un cylindre de 2 temps qui comporte les lumières d'admission et d'échapement, lumières dans lequelles le piston (qui est un animal joueur ...) aime bien venir ce coincer et tout défoncer ...

Donc, en 1 il faut trouver la cause du problème (as tu regardé ce que je t'avais indiqué, à savoir la vis du bas sur le carter de filtre à huile ? Y a-t-il une crépine installée sur un des deux bouchons de vidange sous le moteur ?)
en 2, il faut prendre la compression du moteur. Un bon mécano fait ça en quelque minutes : on enlève le réservoir pour avoir accès à la bougie, on ôte celle ci et on la remplace par un manomètre (ou compressiomètre ...) et on actionne le démarreur.

Si la compression est trop basse (inf à 7, je crois), effectivement, on se dirige vers la réparation évoquée par Havoc.

Il est clair que dans ta situation, à part les contrôles évoqués, il vaut mieux ne toucher à rien et la confier à un bon mécano, qui te fera un diagnogtisc précis.

Dernière modification par jph01 (29-07-2009 16:12:25)

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