Comment avez-vous connu le site ?

Vince07 · 11-08-2009 00:36:27

je sais pas elle est cliente

Catalann · 12-08-2009 02:23:13

BéO a écrit :

oui, c'est vrai, personne n'a d'idée à la "j'vais tous les pourrir" ici : pourvu qu'elle soit bleue elle sait rouler vite...
perso je serais plutôt du genre : kiçéki consomme moins de 3 litre/100 en 5700 km ??? hein ???

Les bleu's c'est les meilleur elle roule très bien, d'hailleur en ce moment je roule avec la supermot' big_smile et c'est trop cool ^^

Et j'ai connut le forum au Pif! lol

=DpOoLmZ= · 12-08-2009 08:46:50

BéO a écrit :

oui, c'est vrai, personne n'a d'idée à la "j'vais tous les pourrir" ici : pourvu qu'elle soit bleue elle sait rouler vite...
perso je serais plutôt du genre : kiçéki consomme moins de 3 litre/100 en 5700 km ??? hein ???

Elle doit pas rouler bien vite ta bleu alors pour faire moins de 3l/100km ...

micky7 · 14-09-2009 10:53:25

moi c'est par Paulo1b

eh BéO !, si j'arrive à mettre les bracelets, le pignon de 18, un ninja ou sebring et un carénage comme je le prévois, j'vais tous vous pourrir !
et à vitesse normale je f'rais 2l/100 (je le faisais sur Gilera 125 (carénée) à 90km/h) na !

Dernière modification par micky7 (14-09-2009 10:54:28)

BéO · 14-09-2009 21:13:47

=DpOoLmZ= a écrit :

BéO a écrit :
oui, c'est vrai, personne n'a d'idée à la "j'vais tous les pourrir" ici : pourvu qu'elle soit bleue elle sait rouler vite...
perso je serais plutôt du genre : kiçéki consomme moins de 3 litre/100 en 5700 km ??? hein ???
Elle doit pas rouler bien vite ta bleu alors pour faire moins de 3l/100km ...

J'étais passé à côté de celle-là... Toujours sous les 3 litres, 6200km passés... Et si, en effet, je ne passe pas beaucoup de temps sur l'autoroute, il y a cependant quelques dénivelés pas dégueu dans le coin...
Je suis persuadé que le trajet habituel joue beaucoup sur la conso, et le mien est assez urbain et surtout long (plus de 25km) donc favorable.

Havoc · 14-09-2009 22:29:18

Après une longue expérimentation sur le problème, je dirais que les facteurs les plus importants sont les suivants:

- démultiplication longue
- réservoir qui ferme bien, pas de fuite de carburant ailleurs
- parcours longs
- climat chaud
- régime favorable, le 110 sur nationale/autoroute étant extrèmement favorable à la consommation
- mélange non-riche

Voilà, j'ai rien oublié ?

ANT · 14-09-2009 22:34:13

je rajouterais :
- bien accompagner les accélérations, plutôt que d'ouvrir en grand comme un poooOOOAAarc !

BéO · 14-09-2009 23:48:21

A mon avis, excelllllente suggestion de Master ANT !

Havoc · 15-09-2009 00:04:40

Oui, même si nos motos ne sont pas des BX diesel. Elles encaissent bien les gaz en grand. Et puis, pour passer les rapports rapidement (gage d'économie), il ne faut pas hésiter à ouvrir un peu pour lancer la moto.

Bernard80 · 15-09-2009 01:02:08

Pas de sous-régime ...?

ANT · 15-09-2009 01:34:25

je ne fais qu'appliquer les conseils lus sur ce forum.

au début je faisais le gros porc : 3,8L aux 100 km !
En ouvrant + doucement, je suis passé à 3,6/3,7L.
Avec mon réglage carbu récent, je vise sous les 3,5L.

J'attend avec impatience mon prochain plein, moi.

Sinon, comment j'ai connu le site ? big_smile Ben je faisais des recherches sur MZ, et google m'a mené droit ici (après avoir lu les tests de moto-station et autres sites). Je suis pas faché d'être venu, on prend très vite racine, ici.

Dernière modification par ANT (15-09-2009 01:35:40)

zedude · 15-09-2009 10:37:46

Je tourne définitivement à 3.4l/100 maxi...

[small]et en conduisant comme un demi-goret ![/small]

cool

Havoc · 15-09-2009 22:35:45

Bernard80 a écrit :

Pas de sous-régime ...?

Attention: mettre des gaz pour passer rapidement les rapports n'est pas contradictoire avec le fait de se caler ensuite en sous-régime. Tu passes vite tes rapports jusqu'à la sixième et ensuite tu te cales à 55 km/h pendant 400 km, normalement tu exploses les records.

BéO · 15-09-2009 22:47:35

Je confirme (avec mon compteur de SM qui ment comme un arracheur de dents) que je roule entre 50 et 55 compteur, stabilisé, en 6ème. En ville, c'est tout à fait jouable compte tenu qu'on n'est pas supposé rouler plus vite que ça et donc qu'on n'a pas besoin de réserve d'accélération !

Havoc · 15-09-2009 22:48:59

Si seulement la boîte de ma Pluriel savait ça !

BéO · 15-09-2009 22:51:02

Elle est pas encore couplée avec un GPS pour connaitre les limitations de vitesse locales....

Havoc · 15-09-2009 22:56:31

Une idée à creuser, ça. Mais le mieux (et sans doute moins coûteux car ça ne demanderait que du code) serait qu'elle soit capable d'apprendre en observant les demandes du conducteur. Le problème, c'est qu'il n'y a pas d'équivalent au down-chais-plus-quoi, mais à l'envers, c'est à dire réclamer l'upshifting avec le pied. Je ne sais pas si c'est compréhensible, ce que j'ai écrit.

BéO · 15-09-2009 23:09:51

Je comprends en tous cas, un symétrique du kick-down.
Il y a eu des recherches sur l'apprentissage long terme des lois de passage, en "apprenant" la typologie du conducteur. Mais les façons de conduire sont si diverses que c'était assez difficile de rendre ça compatible avec les gens très peu impliqués dans la conduite, dont la conduite ne respectait aucune tendance de fond et donc l'algoritme ne convergeait pas...

Havoc · 15-09-2009 23:33:19

La meilleure solution serait donc un pas-kick-up. Le pire c'est que ce serait possible, mais quand j'essaye d'indiquer par un relâchement de la pression que je veux passer le rapport supérieur, rien n'y fait, elle a même tendance à rétrograder à cause de la perte de vitesse, ce qui signifie que quoi que tu fasses (à part ne rien changer), elle rétrograde. Un peu craignos. Du coup, je suis devenu un peu plus revendicatif, via les palettes notamment, et ma conso s'établit vers les 6,5 L aux cent. Avec 90% de temps de capote ouverte, comme on dit chez German Leyland.

BéO · 15-09-2009 23:39:49

Attention à tes lachers de pied : une autre stratégie de cette boite est qu'en cas de lacher de pied brutal et rapide, elle bloque le rapport en cours parce que c'est majoritairement un symptôme de volonté de ralentissement et donc on interdit le passage montant.
La situation de vie classique de cette stratégie est l'arrivée sur un virage serré : tu veux du frein moteur donc tu laches le pied, il n'est pas pertinent dans ce cas là de monter un rapport qui va réduire le frein moteur.
Donc essaie éventuellement d'adoucir ton lever de pied pour provoquer le montant sans rentrer dans le blocage.
Oui, c'est tiré par les cheveux, mais encore une fois la boite n'a ni zyeux, ni zoreilles pour analyser la scène de conduite comme tu le fais. Il a donc fallu faire des choix dans les cas ambigus...

Le ForuMZ

#81 11-08-2009 00:36:27

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