Problème moteur sur rt de 2004

zedude · 17-12-2009 13:56:28

Pinaise Knokke !
Ton moteur est à cur ouvert ???
Pourquoi, comment, quand, où ???????????

Tu as des pépins (que j'aurais loupé) ?

Dr la bricole · 17-12-2009 21:23:53

Salut les gars !

Je viens de rentrer du bahut ,chez moi y a de la neige partout et c'est la grosse galère avec les bus !
La moto à bien fait de me lâcher en ce moment ,comme c'est inroulable ... ^^

Bon sinon en passant par le garage j'ai eu le temps de regarder quelques points dont vous m'aviez parlés ...
Mon joint est bien celui en alu avec le petit rivet sous l'échappement ,Il n'y a pas de mayo dans mon huile et le niveau n'a baissé que de 3 mm (je pense que c'est dus au froids surtout ) Sinon coté liquide de refroidissement j'ai l'impression que j'en ai perdu un peu ....
Et dernier petit détail mais qui à son importance c'est que ma sortie de pot est maintenant sèche ...
Donc soit l'huile n'arrive que lorsque le moteur tourne ,soit ce que j'ai pris pour de l'huile était en fait de la calamine diluée par l'eau ...

Dernière modification par Dr la bricole (17-12-2009 21:26:00)

KNOKKE LE ZOUTE · 17-12-2009 21:34:55

b]zedude,[/b] quand j'ai acheté la RT d'occase, le vendeur m'a mis en confiance, en me disant que l'entretien était fait par un garage. Sur la photo elle présentait bien, petit kilométrage, bref comme j'en avais envie, ben j'ai dit oui ! Seulement, quand je l'ai reçue (livraison), j'ai été de suite quelque peu surpris par son état général. Elle était sale, et le moteur faisait un bruit bizarre, de même que l'embrayage avait beaucoup trop de course. en la regardant de plus prés :
Kit chaine, disques av et ar, chaine de ditribution qui commençait à grignoter le carter, came de commande d'embrayage creusée...! Bon j'arrête là ! C'est pour ça qu'elle est dans un coin, car il y a trop de frais, sans compter les surprises qui ne manqueront pas !!!!! Je crois qu'elle a au compteur 14mk, et elle est de 2003 et en plus elle est jaune, tu te rends compte !!!! :black16:

Havoc · 17-12-2009 22:45:44

C'est à peu près l'état de la mienne qui a quatre fois plus de km ! Il n'a pas dû y aller de main morte...

zedude · 17-12-2009 23:55:52

La vache Knokke, pas de bol.
ça fait combien de temps qu'elle est sur le billard ???

KNOKKE LE ZOUTE · 17-12-2009 23:59:27

15 mois, je crois !!!

zedude · 18-12-2009 00:01:35

damned !
ça c'est la poisse

et à priori, c'est quoi ?

KNOKKE LE ZOUTE · 18-12-2009 00:09:17

Ben je pense à une mauvaise qualité de l'acier employé, et pour le reste manque d'entretien !!!

KNOKKE LE ZOUTE · 18-12-2009 20:14:36

Voici quelques photos de quoi qu'on parlaillait hier !

1) La cale de caoutchouc Sncf, qui n'a rien à voir, mais pour Havoc et Bernard !
2) Ensemble tendeur avec une petite tige, qui va à l'intérieur du ressort, pour ne pas qu'il se torde !?
3) Cliquet anti retour et poussoir cranté
4) Joint torique en bout, qui étanche la vis bouchon creusée pour le ressort
4) Plat cranté qui ne peut pas pivoter

zedude · 18-12-2009 20:23:32

Très beau reportage sur le microcosme intérieur de cette fameuse vis à (NE PAS) toucher !!!

Par contre KNK : il neige sur tes photos, tu devrais vérifier ton appareil !

wink

Havoc · 18-12-2009 21:37:06

Super photos, Knokke ! Dis-moi, une question toute bête: est-ce que faire tourner la pièce noire qui sort du moteur ne sert pas à faire sauter le cliquet et à repartir à la position complètement détendue, c'est à dire à détendre pour démonter, et si on ne démonte pas, le truc se retend tout seul après quelques tours de moteur ?

Dr la bricole · 18-12-2009 23:30:26

En ce qui me concerne je suis presque sur qu'au moment ou j'ai touché à la vis la chaine ne s'est pas détendue .En effet je m'attendais à ce que le bruit change comme sur mon xlr et rien si bien que j'ai cru qu'en fait elle était pas détendue .
Et même si elle s'était détendue elle s'est immédiatement retendue après .Impossible que ça ai sauté un cran je l'aurais entendu et la moto aurait calé ...

Comment puis je savoir si c'est bien mon joint de Q qui est mort ?

KNOKKE LE ZOUTE · 18-12-2009 23:52:22

Havoc, quelle piéce noire sortant du moteur ?

KNOKKE LE ZOUTE · 19-12-2009 00:01:58

DR, pour le j de Q BéO t'as donné quelques tuyaux, commence déjà par là ! :hm:

Dr la bricole · 19-12-2009 00:48:34

et bien justement je vous ai dit ce que j'ai vu sur mes niveaux d'huile et de refroidissement il n'y a aucun échange huile eau car pas de mayo dans la boite ni d'yeux dans l'eau .
Le niveau d'huile à baissé d'à peine 3 millimètres (je pense que c'est peut être du au froid)
Par contre mon liquide de refroidissement à bien baissé ...

de plus il n'y a après deux nuits plus de matière grasse à ma sortie d'échappement :
-Soit l'huile n'arrive que lorsque le moteur tourne mais c'est bizarre qu'elle n'y soit plus après 2 nuits
-Soit ce que j'ai pris pour de l'huile était en fait de la calamine diluée par le liquide de refroidissement ...

je n'ai pas encore déposé la bougie car comme vous le savez il faut pour cela déposer le réservoir !
Voila est ce tout ce que je peux vérifier avant de tout ouvrir ?

Havoc · 19-12-2009 00:56:41

Knokke, je parlais de la pièce noire la plus à droite sur la photo 2 et sur le schéma de la RT, enfin de l'espèce de tête qui sort entre les deux vis de fixation, bref, ce que La Bricole a manipulé à la clé.

La Bricole, c'est très dur de répondre à ta question. Il faudrait qu'on en voie plus et qu'on soit capable de séquencer clairement ce que tu as constaté, en tenant compte de tes démarrages et tes roulages à moto parce que là, je suis un peu perdu.

L'huile qui pisse, ça peut être beaucoup de choses, depuis le joint de culasse jusqu'au reniflard qui serait bouché, c'est trop difficile de faire un diagnostic avec si peu d'éléments. Peut-être l'indication que tu nous as donnée au sujet de la chaîne de distrib' n'est-elle qu'une fausse piste mais ce n'est même pas sûr, et je continue à penser, malgré les photos de Knokke, que la manip' que tu as faite sert à détendre la chaîne (c'est d'ailleurs ce qui est écrit dans le passage de la RT que cite Béo). On n'entend pas forcément une chaîne qui se décale et je ne suis même pas persuadé que ça ferait nécessairement caler la moto. La position d'une soupape peut être primordiale lors de la montée en régime et pas du tout pour tenir le ralenti ou à haut régime, je l'ignore, là aussi je ne suis pas assez expérimenté pour répondre précisément.

En gros, ton moteur a un blème qui est visible et sensible uniquement lorsque le régime n'est pas assez élevé pour le masquer. En conclusion, je dirais joint de Q et peut-être ta manip qui en serait la cause.

KNOKKE LE ZOUTE · 19-12-2009 00:59:57

Fait la tourner pour augmenter les indices ! Ensuite, il peut y avoir aussi une partie des compressions
qui passe dans le circuit d'eau, peut être il y aurait alors, des bulles qui remonteraient dans le radiateur. On le verrait en enlevant le bouchon. (à froid)

Bernard80 · 19-12-2009 01:51:44

Zoute, merci pour la photo de la cale smile

KNOKKE LE ZOUTE · 19-12-2009 11:11:35

Havoc, je t'assure que sur ce tendeur, il n'y a pas moyen de le relâcher sans démontage ! la piéce noire est simplement une vis, qui sert de bouchon et de guide pour le ressort, tout en le maintenant en pression pour compenser l'usure . A la limite, tu peux enlever cette vis et faire tourner le moteur, tu n'auras qu'une fuite d'huile ! Comme je l'ai dit plus haut, ce que je dis est valable pour ce tendeur, car je ne sais pas si celui de DR est identique, et s'il y a eu des modifs usine depuis ! A priori c'est le même ! smile

KNOKKE LE ZOUTE · 19-12-2009 11:16:49

Bernard, il n'y a pas de quoi ! Je peux même te prendre l'autre face, mais ça ne va rien t'apporter de plus, c'est la même, quoi que rainurée différent !!! cool pt1cable

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