Question réglage carbu

micky7 · 17-01-2010 19:46:53

[large]OK très bien vu

merci ANT[/large]

[small](je l'aurai, un jour je l'aurai)[/small]

Dernière modification par micky7 (17-01-2010 19:47:05)

ANT · 17-01-2010 19:57:15

ah ah merci, mais je n'ai rien inventé. Beaucoup de ce que je dis plus haut avait déjà été dit sur le forumZ.

Y'a aussi un pote qui m'a aidé au début. Il a un kawa zéphir et il galère bien pour régler ses 4 carbus à l'oreille big_smile

Dernière modification par ANT (17-01-2010 19:58:34)

micky7 · 17-01-2010 20:24:18

je salue ta modestie, moi j'étais pas foutu de retrouver instantanément dans ma mémoire ces principes effectivement connus

il galère bien pour régler ses 4 carbus

bien fait a ka prendre un mono !

Dernière modification par micky7 (17-01-2010 20:25:44)

KNOKKE LE ZOUTE · 17-01-2010 22:31:41

il galère bien pour régler ses 4 carbus

Oulà, à part mettre toutes les vis de richesse à la même position pour avoir quelque chose d'approximatif, je ne vois pas d'autre solution qu'un appareil à dépression.

micky7 · 17-01-2010 22:57:15

un motard à dépression ?

sinon : http://www.selectronic.fr/article.asp?a … .9100-9999
et http://www.selectronic.fr/article.asp?a … .7215-9999

Dernière modification par micky7 (17-01-2010 22:58:14)

KNOKKE LE ZOUTE · 17-01-2010 23:48:09

Vous avez un p'tit souci
Vous appelez Micky !!!!

micky7 · 18-01-2010 00:01:55

wink

tibo · 18-01-2010 00:55:58

avec 4 carbus ou plus, je commence par faire hauteur de cuve, avec controle des membranes, aiguilles (quand y'en a), contrôle du calage de l'allumage etc.... puis synchro puis richesse en contrôlant les synchro. ensuite avec les couleurs de bougies, on voit si y'a une cou***e dans le potage. généralement le ou les carbus du milieu tj un peu plus riche.

KNOKKE LE ZOUTE · 18-01-2010 01:06:19

Plus de 4 carbus ? C'est plutôt rare, mis à part la Benelli Séi, Honda 6 cyl, Kawasaki 6 cy,l Moto Guzzi V8 de 500cc !

tibo · 18-01-2010 01:12:24

pour plus de 4, je n'ai connu ça que sur des bagnoles, 4 ou moins, bagnoles et brêles. le procédé est tj le même.

micky7 · 18-01-2010 01:13:50

Honda course 125cc 5 cylindres # 1960

tibo · 18-01-2010 01:18:39

peut être, mon expérience reste limitée.

BéO · 18-01-2010 22:45:40

Avec toujours ces dispersions de richesse entre cylindres extérieurs et cylindres intérieurs... Comme pour les V où le/les cylindres AR sont généralement plus chauds que devant et donc demandent usuellement un peu moins d'essence pt1cable
Dire que ton expérience est limitée parce que tu n'as pas cotoyé de Honda course 125 5 cylindres ne me semble pas une démonstration valable wink ... Je doute que grand monde (et pas moi en tous cas) ici ait déjà refait une carburation sur un moteur 4 carbus jap

tibo · 18-01-2010 23:31:32

merci beaucoup.

Pour en revenir au sujet, j'ai roulé un peu plus aujourd'hui, et avec le dernier démontage/remontage/réglage carbu et avec un plein au 98 ça va vraiment mieux, avec une 6ième capable d'emmener ma chignole. a suivre...

ANT · 18-01-2010 23:54:38

Tiens ! au fait, il faut attendre combien de km avant qu'un réglage richesse hasardeux se voie au niveau de la bougie ? ( ... demande ANT, qui n'a toujours pas inspecté la sienne en 5000 km ... :honte: )

Dernière modification par ANT (18-01-2010 23:55:20)

KNOKKE LE ZOUTE · 19-01-2010 00:01:40

Peut être qu'un ralenti instable, peut justifier un p'tit coup d'oeil et de p'tit tournevis ! :hm:

micky7 · 19-01-2010 00:31:46

quand tu es plein gaz tu nettoies ta bougie alors le nombre de km n'y fera pas grand'chose

par contre quelques minutes au ralenti suffisent à repérer un excès de richesse

mais vu que sur MZ ils ont peaufiné l'accès à la bougie le meilleur repère est de régler pendant que le moteur tourne ............. retour à la case départ il faut un tournevis à viser dans les coins parcequ'ils ont aussi peaufiné l'accès à la vis de ralenti

maintenant j'aurais aimé que mes Gilera soient aussi chiantes côté bougie et ralenti et aussi solides côté moteur

olem · 19-01-2010 01:09:05

tibo a écrit :

merci beaucoup.
Pour en revenir au sujet, j'ai roulé un peu plus aujourd'hui, et avec le dernier démontage/remontage/réglage carbu et avec un plein au 98 ça va vraiment mieux, avec une 6ième capable d'emmener ma chignole. a suivre...

Tiens, marrant ça : mon beauf m'a également donné ce conseil : de tps en tps, mettre un peu de super 98, pour nettoyer les gigleurs du carbu... J'ai tenté ce jour - ça tourne impec. Je vais alterner 95 (comme dans le manuel) et 98 ("nettoyage des gicleurs").. ou faire que du 98... sais pas encore...

vous en pensez quoi du super 98 ?

KNOKKE LE ZOUTE · 19-01-2010 09:12:36

Il est plus cher !

ANT · 19-01-2010 09:13:31

quand je met du 98, j'en met du excellium, ou du super-additivé-de-la-mort tant qu'à faire ... je pense que ça nettoie encore mieux, non ?

Le ForuMZ

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