j'aimerais disculper mon cdi

Le Yak · 21-02-2010 02:05:39

Une bécane qui démarre bien qui à une bonne allure en bas régime mais qui broute dès que l'on dépasse les 70 - 80 km/h donc à peu près à 6000 tours.
Modifier le boitier,j'ai demandé autours de moi à l'époque sans succès.Mais comme j'ai pu le rendre et remboursé,j'ai pas cherché plus loin.J'ai aussi gardé mon boitier d'origine grillé dans l'espoir de trouver la panne un jour...quand je m'y mettrai.

[img align=c]http://lh3.ggpht.com/_wH9xaMu0dPI/SQO2S-20EyI/AAAAAAAAL10/RBIJ-KmBp68/s720/DSC04512.JPG[/img][img align=c]http://lh5.ggpht.com/_wH9xaMu0dPI/SQO2R4vaMxI/AAAAAAAAL1s/pKqrawkerKo/s720/DSC04511.JPG[/img]

micky7 · 21-02-2010 02:45:32

branchement à l'envers presque sur qu'un circuit intégré est grillé, voire les 2

les références sont elles lisibles ? sur le 14 pins ça a l'air mais sur le gros 18 pins faudrait voir

je peux tenter de réparer si tu veux

Le Yak · 21-02-2010 11:33:06

OK je te le ferai passer un de ces 4.

Havoc · 21-02-2010 11:34:29

Comment vas-tu repérer le CI grillé ?

Le Yak · 21-02-2010 11:55:55

Ca c'est une question pour micky7 ?
il a surement un tensiomètre,un multimètre,quelque chose comme ça.. :hm:

le dahut · 21-02-2010 12:46:36

Et bein!!
Il y en a qui bossent pendant que je dors.
Il y a bien eu un progrès puisque je n'avais pas d'étincelle du tout avec le vieux CDI.
J'ai pas encore eu le temps de réparer ce câble de starter et il est apparemment difficile de démarrer sans.

micky7 · 21-02-2010 13:38:55

Comment vas-tu repérer le CI grillé ?

comme d'hab ... vérifier qu'il est alimenté ensuite il y a un signal en entrée (après les 4 transistors d'amplification du signal de capteur) et que dalle ou des conneries en sortie

donc géné bf (sortie son du PC + géné BF de Winoscillo + adaptateur RC pour attaquer l'entrée capteur) et oscilloscope (entrée son du PC + freeware "Winoscillo"), en fait j'utilise souvent mon "vrais" oscillo Hameg car certains signaux très brefs sont à peine numérisés

ça demande un peu de patience pour reconstituer le schéma d'après l'implantation des composants pour identifier entrée et sortie mais on y parvient

Dernière modification par micky7 (21-02-2010 13:46:39)

Havoc · 21-02-2010 13:56:10

Chapeau ! T'as un oscillo ? Tu l'as eu d'occase ?

micky7 · 21-02-2010 14:40:42

non acheté neuf 3000 F (près d'un mois de salaire) il y a 30 ans, à l'époque il n'y avait pas de PC (enfin si ... 256 couleurs 640 x 480 et ça coûtait un bras .... et aucun freeware oscillo)

assez dispendieux mais je ne crois que ce que je mesure, donc oscillo, sonomètre, luxmètre, géné BF, pile étalon, multimètres (mesures de tension, intensité, résistance, capacité, self, fréquence, gain), thermomètres (infrarouge, thermocouple, mercure étalonné), anémomètre, manomètre, dépressiomètres et depuis peu contrôleur de richesse à sonde lambda large bande pour améliorer Titine

cet attirail ajouté aux courbes de sensibilité de l'oreille et de l'il ont souvent le don de me rendre impopulaire car les mesures écrasent les convictions intimes

Dernière modification par micky7 (21-02-2010 15:46:48)

BéO · 22-02-2010 22:48:05

Pour info, le CDi bridé reçoit en complément de nos machines françaises une information fournie par un capteur de vitesse roue supplémentaire, monté sur la roue AR avec un support spécifique et (je pense) un signal du genre "roue ABS".
Donc les deux fils noirs supplémentaires sont certainement liés à ça, et induisent sans doute la fameuse coupure d'allumage sur seuil de vitesse véhicule (en plus du seuil de régime moteur à 10 500 tr/mn).
Je ne comprends pas bien le comportement observé par le Yak en l'absence du fameux capteur de vitesse... peut être une sécurité basée sur le régime moteur pour éviter que le débridage ne soit simpliste en débranchant le capteur vitesse véhicule).

Havoc · 22-02-2010 23:08:44

J'ai pensé à toi, Micky, hier, quand j'ai acheté un multimètre bon marché, pour son aiguille en lieu et place de mon multimètre numérique. J'ai hésité sur un qui faisait mesure de température, mais je n'étais pas sûr de la présence ou non de la sonde dans la boîte. Ca ressemble à quoi ?

micky7 · 23-02-2010 00:15:55

en lieu et place de mon multimètre numérique

comme tu y vas ! le numérique a aussi ses vertus, disons "en complément"

mon petit dernier : http://www.selectronic.fr/article.asp?a … .4480-9999

la sonde (prise bleue + fil, le thermocouple est minuscule, sphère de 2mm de diamètre) permet de mesurer jusqu'à 1000°C, c'est pour mesurer la température dans le pot que je l'ai acheté, et il complète mon ancien (mais lui à calibre automatique) avec la mesure de self et de gain

mais pas très précis entre -10 et 100°C, ce n'est pas sa vocation

Dernière modification par micky7 (23-02-2010 00:21:48)

jim · 23-02-2010 00:19:00

Un thermocouple, de l'eau glacée, de l'eau bouillante et un baromètre, et hop! smile

Dernière modification par jim (23-02-2010 00:19:10)

micky7 · 23-02-2010 00:29:18

il doit y avoir moyen d'abuser le CDI bridé

je vais regarder comment fonctionne le capteur ABS

ça doit donner un signal ou une commutation variant avec la vitesse (bien sur)

il ne peut y avoir de corrélation entre régime moteur et rotation de la roue car il n'y a pas d'information sur le rapport utilisé ni la démultiplication finale
donc il suffit donc de remplacer le capteur par un générateur de fréquence fixe mais correspondant à une vitesse fictive, à déterminer empiriquement

KNOKKE LE ZOUTE · 23-02-2010 00:48:30

Pas de nouvelles fraîches de Le dahut !!!! :black19:

le dahut · 23-02-2010 17:32:55

C'est pas que j'avais pas de nouvelles fraîches. Mais comme je vous ai vus bien installés dans mon salon, à échanger plein de choses intéressantes mais qui n'apportaient plus beaucoup d'eau à mon moulin - moulin qui s'obstinait à ne toujours pas vouloir tourner - je n'ai pas voulu vous déranger, et je suis retourné travailler dans mon garage...

Plus sérieusement, j'ai enfin trouvé le temps (avec l'aide de mon père : on n'en parle pas assez, mais c'est important de bien choisir ses parents : merci papa!) de démonter mon carbu.
Je n'y ai rien trouvé de particulier, sinon que le filtre à essence se trouvant sur le tuyau entre réservoir et carbu (je ne sais pas si ce filtre équipe la moto d'origine, ou si c'est un accessoire que le précédent propriétaire a ajouté?) avait été remonté à l'envers, c'est à dire que les saletés qui s'y étaient accumulées précédemment étaient emmenées vers le carbu par le flux d'essence. Ceci dit, malgré ce montage calamiteux, l'intérieur du carbu était plutôt propre.

Bref, après remontage et de nombreuses sollicitations du démarreur, ça a fini par démarrer.
Il me reste à vérifier lors d'un essai route si tout est OK.

Je vous tiendrai au courant, mais déja un grand merci à tous pour votre aide efficace.

Et si vous voulez continuer à discuter ici de ce que vous voulez, faites comme chez vous, les bières sont dans le frigo: moi, faut que j'ailles bosser...

jim · 23-02-2010 19:14:37

le dahut a écrit :

Mais comme je vous ai vus bien installés dans mon salon, à échanger plein de choses intéressantes mais qui n'apportaient plus beaucoup d'eau à mon moulin - moulin qui s'obstinait à ne toujours pas vouloir tourner - je n'ai pas voulu vous déranger, et je suis retourné travailler dans mon garage...

Ben tant que tu leur offres pas une bière ou un apéro, ils bougent pas...
... et il y a ensuite de forte chance qu'ils restent si tu payes un coup!

Dernière modification par jim (23-02-2010 21:22:09)

micky7 · 23-02-2010 19:57:40

le filtre à essence existe à l'origine, s'il a été remonté à l'envers mais propre ....

ça démarre ! on va pouvoir aller se reposer alors big_smile

:binouz2: merci !

Le Yak · 23-02-2010 20:27:17

Bah voilà...c'est cool pour toi en attendant l'essai route. smile

KNOKKE LE ZOUTE · 23-02-2010 21:19:28

Le Dahut, bravo ! Donc le CDI était bien en cause ! Grâce à Dieu euh non, grace à vous elle a demaré !!! big_smile

Le ForuMZ

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