Pas d'etincelle!?

domdomzen · 14-09-2010 19:45:39

Bon je viens de faire un test avec du PQ blanc tout propre bravo

Ben il est encore tout propre :dejadehors:

Le papier n'a pas bougé d'un poil..

Havoc · 14-09-2010 19:47:24

Je crois avoir compris ta panne: ton moteur ne tourne pas !

Non, je sèche en réalité, mais ce n'est pas normal, c'est sûr.

domdomzen · 14-09-2010 20:00:34

Havoc a écrit :

Je crois avoir compris ta panne: ton moteur ne tourne pas !
Non, je sèche en réalité, mais ce n'est pas normal, c'est sûr.

jap

moi aussi wink

Quels sont les symptômes d'une pompe à huile défectueuse ?

J'attends d'avoir des avis des maîtres avant de redémonter le carter et faire une vidange ...

BéO · 14-09-2010 20:08:32

Ca n'a à priori rien à voir avec la pompe à huile. Premier symptôme de la pompe HS : voyant de pression qui s'éteint jamais !

Nan, l'absence de blowby et la fuite d'huile au niveau du haut moteur (joint de couvre culasse) me font penser à une obturation (accidentelle?) de l'évent d'évacuation. Il y a peut être une tôle interne pare-vagues qui s'est déplacée et qui obture le trou ? Ou un chiffon malencontreusement oublié dans l'embout qui sert à fixer la durite côté moteur ? Que vois-tu par le trou ?
Encore un cas où la présence de Knokke nous aurait aidés... Me faudrait un moteur dans le salon, démonté, à moi...

domdomzen · 14-09-2010 20:25:38

BéO a écrit :

Ca n'a à priori rien à voir avec la pompe à huile. Premier symptôme de la pompe HS : voyant de pression qui s'éteint jamais !
Nan, l'absence de blowby et la fuite d'huile au niveau du haut moteur (joint de couvre culasse) me font penser à une obturation (accidentelle?) de l'évent d'évacuation. Il y a peut être une tôle interne pare-vagues qui s'est déplacée et qui obture le trou ? Ou un chiffon malencontreusement oublié dans l'embout qui sert à fixer la durite côté moteur ? Que vois-tu par le trou ?
Encore un cas où la présence de Knokke nous aurait aidés... Me faudrait un moteur dans le salon, démonté, à moi...

Bon par le trou je vois une tôle (surement ce que tu appelles la "pare-vagues").., après je peux pas en en dire plus .

dommage pour l'image de gamille on aurait presque pu voir

Quelqu'un a t'il la possibilité de regarder par le trou sur sa meuze ?

micky7 · 14-09-2010 21:52:35

c'est bien ça que je vois, par contre impossible de dire la distance tôle / carter

à mon avis le moyen de vérifier si c'est correct consiste à prendre un bout de tuyau d'arrosage, le brancher à la sortie reniflard du carter et souffler dedans

l'air doit passer assez facilement

tu as raison BéO KLZ nous aide encore une fois (trouvé ICI)

manquerait il des trous dans le joint ?

joint d'origine ou bricolé ?

Dernière modification par micky7 (14-09-2010 21:57:35)

BéO · 14-09-2010 22:23:06

Oui, tu remarqueras que sur la photo précédente de Gamile, on voit très bien les 2 trous dans le joint, qui permettent un premier niveau de décantation (un trou au milieu et l'autre "en bas" de la cuvette de fonderie pour laisser le liquide s'écouler et retomber dans le carter). Sont vraiment pas mauvais, les motoristes de MZ...
L'idée de souffler avec un tuyau dedans pour voir si ça passe facilement est bonne et sans doute facile à mettre en oeuvre... En plus, s'il n'y a qu'une vidange à faire pour déposer le carter droit et vérifier le joint, c'est plutôt abordable ! Domdom ? Ton avis ?

BéO · 14-09-2010 22:43:04

Complément tiré du manuel d'atelier : vue interne du carter droit :

[img align=G]http://beo2nice.free.fr/carter_droit_inter.jpg[/img]

On voit, en haut à droite, le conduit de fonderie qui alimente le circuit de blowby derrière l'espèce de flasque qui fait face à l'embrayage. On reconnait la forme de l'empreinte sur le joint de la photo de gamile.
Il faut vérifier que ce circuit n'est pas bouché (et s'il l'est, il faudra absolument trouver par quoi, et où)...

micky7 · 15-09-2010 00:10:28

t'as une très bonne vue ou c'est une idée ? parce que même avec ton commentaire j'ai eu du mal à voir le trou

Dernière modification par micky7 (15-09-2010 00:10:46)

domdomzen · 15-09-2010 09:45:32

Bon je crois que vous êtes trop fort les gars !!!

Sur un de mes anciens post (cf: http://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=2565&p=5 ), j'avais du refaire le joint moi même car celui reçu par pièces-mz n'était pas bon.

J'avais donc repris à l'identique les trous sur le joint reçu et on voit bien sur l'ancien post qu'il n'y a pas les 2 trous supplémentaires :

Donc je vais démonter le carter pour voir si c'est effectivement ça...

J'essayerai de faire les trous à peu près au même endroit que sur la photo de Gamille (sauf si quelqu'un peut me scanner à taille réelle les trous du joint wink .

Je vous tiendrai au courant.

J'espère que c'est ce problème la qui fait que le haut moteur montait en pression...

J'ai une petite question qui me trottine depuis un certain temps, peut-on utiliser de l'huile pour voiture (15W40) à la place de l'huile spéciale moto 4 temps ? car pour voiture c'est quand même beaucoup moins cher

micky7 · 15-09-2010 10:24:10

Donc je vais démonter le carter pour voir si c'est effectivement ça...

pour sur que c'est ça !

te fais pas chier, tu vois bien qu'ils doivent être à peu près pareils que le trou du guide de centrage

comme dit BéO celui du bas sert à renvoyer l'huile par écoulement, celui du haut n'a pas de positionnement critique à part ne pas fragiliser le joint

c'est pas de la grande précision, en plus après il y a l'ajutage qui crée une perte de charge bien plus grande, un seul trou de 4.5mm ça suffirait déjà or là le trou de guidage fait au moins 8mm et si t'en fais 2 ........

si le joint colle au carter perces au cutter plutôt que de risquer de le déchirer pour faire des trous ronds

@ BéO :

tu es sur que le trou du carter est fait au moulage ?

ce genre de carter est fabriqué par injection, pas à la cire perdue, c'est y pas plus simple d'usiner ?

Dernière modification par micky7 (15-09-2010 10:33:22)

domdomzen · 15-09-2010 10:39:44

micky7 a écrit :

Donc je vais démonter le carter pour voir si c'est effectivement ça...
pour sur que c'est ça !
te fais pas chier, tu vois bien qu'ils doivent être à peu près pareils que le trou du guide de centrage
comme dit BéO celui du bas sert à renvoyer l'huile par écoulement, celui du haut n'a pas de positionnement critique à part ne pas fragiliser le joint
c'est pas de la grande précision, en plus après il y a l'ajutage qui crée une perte de charge bien plus grande, un seul trou de 4.5mm ça suffirait déjà or là le trou de guidage fait au moins 8mm et si t'en fais 2 ........
si le joint colle au carter perces au cutter plutôt que de risquer de le déchirer pour faire des trous ronds

Ok je vais faire les modifs avant ce ouikène j'espère..

Je vous tiens au courant !!

micky7 · 15-09-2010 10:53:16

[large]AU SUIVANT ![/large]

domdomzen · 15-09-2010 11:02:44

micky7 a écrit :

[large]AU SUIVANT ![/large]

pt1cable

attends attends, c'est po fini encore, d'autres problèmes vont peut-être arriver lol

micky7 · 15-09-2010 11:13:20

domdomzen a écrit : Bon je crois que vous êtes trop fort les gars !!!

bah non trop fort toi !!!

c'est la photo de gamile que TU a mis qui donne la solution vu qu'on y voit bien les trous

comme quoi sur ce fofo il y a tout ce qu'il faut .......... à commencer, j'insiste, par la persévérance et la foi en soi

domdomzen · 15-09-2010 11:46:22

micky7 a écrit :

domdomzen a écrit : Bon je crois que vous êtes trop fort les gars !!!
bah non trop fort toi !!!

:rougi:

micky7 a écrit :

c'est la photo de gamile que TU a mis qui donne la solution vu qu'on y voit bien les trous
comme quoi sur ce fofo il y a tout ce qu'il faut .......... à commencer, j'insiste, par la persévérance et la foi en soi

+1 wink

Havoc · 15-09-2010 13:23:49

Quand j'ai refait le joint de carter du CBT de mon père je me suis bien appliqué à refaire tous les trous à l'identique, même ceux dont je ne comprenais pas la fonction, vilain Domdom !

micky7 · 15-09-2010 14:04:19

il y a quelques temps quand gamille a mis la fameuse photo je m'étais dit qu'ils n'étaient pas bien dans leur tête chez MZ en voyant notamment le trou supérieur qui ma nifestement ne laissait passer aucune tige ou vis, pas repéré le reniflard

et j'aime pas faire des trucs inutiles même aussi facile qu'un trou, alors je compati

domdomzen · 15-09-2010 14:45:10

Havoc a écrit :

Quand j'ai refait le joint de carter du CBT de mon père je me suis bien appliqué à refaire tous les trous à l'identique, même ceux dont je ne comprenais pas la fonction, vilain Domdom !

:arg:

En fait je suis pas sur que lorsque j'ai reçu le joint fouareu de pieces-mz il y avait ces 2 trous !

micky7 · 15-09-2010 15:17:18

oui mais c'était pas le bon joint ! voyons

Le ForuMZ

#101 14-09-2010 19:45:39

Re : Pas d'etincelle!?

#102 14-09-2010 19:47:24

Re : Pas d'etincelle!?

#103 14-09-2010 20:00:34

Re : Pas d'etincelle!?

#104 14-09-2010 20:08:32

Re : Pas d'etincelle!?

#105 14-09-2010 20:25:38

Re : Pas d'etincelle!?

#106 14-09-2010 21:52:35

Re : Pas d'etincelle!?

#107 14-09-2010 22:23:06

Re : Pas d'etincelle!?

#108 14-09-2010 22:43:04

Re : Pas d'etincelle!?

#109 15-09-2010 00:10:28

Re : Pas d'etincelle!?

#110 15-09-2010 09:45:32

Re : Pas d'etincelle!?

#111 15-09-2010 10:24:10

Re : Pas d'etincelle!?

#112 15-09-2010 10:39:44

Re : Pas d'etincelle!?

#113 15-09-2010 10:53:16

Re : Pas d'etincelle!?

#114 15-09-2010 11:02:44

Re : Pas d'etincelle!?

#115 15-09-2010 11:13:20

Re : Pas d'etincelle!?

#116 15-09-2010 11:46:22

Re : Pas d'etincelle!?

#117 15-09-2010 13:23:49

Re : Pas d'etincelle!?

#118 15-09-2010 14:04:19

Re : Pas d'etincelle!?

#119 15-09-2010 14:45:10

Re : Pas d'etincelle!?

#120 15-09-2010 15:17:18

Re : Pas d'etincelle!?

Pied de page des forums