Help !! Impossible de dépasser les 4000-4500 tr/mn !

KNOKKE LE ZOUTE · 07-08-2010 11:37:39

Nettoyage de tout le circuit et remplacement du filtre à essence. Il n'y a pas de raisons de remplacer le gicleur, mais veiller au bon positionnement (crans) de l'aiguille ! :hm:

spirou · 07-08-2010 16:45:11

Remontage du carbu cet aprem aux petits oignons !

Essai sur route....ok...ça refonctionne quasi normalement (je dit quasi car j'ai une légère hésitation entre 4800 et 5000 mais je pense que c'est le relais entre la coupe du boisseau et l'aiguille) et l'accélération était moins bonne au retour (un moteur chaud réclame moins d'essence qu'un moteur froid !! donc réglage trop riche à corriger avec la vis de richesse...pour info j'étais à 2 tours)..Et mon aiguille est au 2ème cran en partant du bas et c'est le réglage d'origine pour un moteur de 2005.

Merci encore à tous pour le soutien....et si quelqu'un a un bon plan pour un filtre essence (celui que j'ai remplacé il y a moins d'un an était en train de se désagréger !!) et un starter manuel pour mikuni VM, je suis preneur....

Micky si tu passes par là, je te dirais quand je reviendrais dans le nord, on ira se boire la mousse....

Bonne route en MZ

Dernière modification par spirou (07-08-2010 18:54:37)

KNOKKE LE ZOUTE · 07-08-2010 23:00:37

Il est des nooOtres, il a remonté son carbu comme les oOtres ! :youpi:

spirou · 09-08-2010 21:27:02

Hello

Bon, elle fonctionne comme une horloge suisse comme avant maintenant et je dois être à 2.2 tours pour la vis de richesse (une ziquette plus que 2 tours koi !) pour qu'elle fonctionne régulièrement. Ce réglage dépend de tellement de paramètres que chaque réglage est unique pour un même moteur.

smile

micky7 · 09-08-2010 21:52:37

Ce réglage dépend de tellement de paramètres que chaque réglage est unique pour un même moteur

pas sur, en réalité ce réglage de vis est pénible et j'ai l'impression qu'on s'y perd en comptant les tours, après ça joue sur une plage de 1 tour entre moche pauvre et moche riche, ça varie en fonction de la température du moteur, et enfin tout dépend du degré de perfectionnisme du MZotard

mais globalement il y a bien peu d'écart entre machines, même un peu adaptées on s'en est rendu compte chez xtoff ou 3 RT et une SM ont roulé de concert

Dernière modification par micky7 (09-08-2010 21:56:26)

XAVIER10 · 09-08-2010 22:07:54

micky7 a écrit :

ou 3 RT et une SM ont roulé de concert

ce sont surtout les RT qui ont roulés de concert en fait...parceque le chef d'orchestre , c'était qui ? big_smile

micky7 · 09-08-2010 22:27:45

on n'est pas tous aussi fous big_smile

et la SM n'y est pour rien

XAVIER10 · 09-08-2010 22:56:04

micky7 a écrit :

on n'est pas tous aussi fous
et la SM n'y est pour rien

pas faux , je te l'accorde , dès le matin (vers 14h quoi) , je me sentais bien au guidon , y'a des jours comme ça :moto4:

spirou · 09-08-2010 23:35:42

micky7 a écrit :

... et enfin tout dépend du degré de perfectionnisme du MZotard...

je le suis juste un peu !!! parce que j'aurais tendance à régler ma vis de richesse tous les matins avant de partir !!! :ilestfou:
D'ailleurs, si nos moteurs étaient tous équipés de l'injection, il n'y aurait plus de réglage de vis de richesse à faire !! les futurs MZ 125 peut-être ? ou alors un retour aux sources avec un moteur 2 temps à injection...alors là je l'achète tout de suite !!! pt1cable

BéO · 10-08-2010 22:42:30

Note que ton souci "trop riche" avec le gicleur bouché pouvait tout aussi bien résulter d'une autre merdouille empêchant le pointeau de refermer correctement l'arrivée d'essence et mettant ton carbu en sur-niveau !
Donc super, ça remarche comme il faut... Sont robustes ces ptis monos, quand même smile

Le ForuMZ

#21 07-08-2010 11:37:39

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#22 07-08-2010 16:45:11

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#23 07-08-2010 23:00:37

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#24 09-08-2010 21:27:02

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#25 09-08-2010 21:52:37

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#26 09-08-2010 22:07:54

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#27 09-08-2010 22:27:45

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#28 09-08-2010 22:56:04

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#29 09-08-2010 23:35:42

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#30 10-08-2010 22:42:30

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