Dans la culture de la vitesse, l'immobilité est pire que la lenteur

bibib86 · 18-08-2010 12:47:42

Bonjour,

Ça fesai bien longtemps que je n'avais rien poster de nouveau et, tradition oblige, je poste au garage big_smile

après plusieurs problème avec mon :beuz: de soupape
(que je viens de changer en rentrant de vacances suicide )

Alors vous me direz quoi de neuf docteur?

Ben comment dire ....., J'avance pas!! Je suis lent !!! tout mou!! :pleure:

je m'explique:

en vitesse de pointe je ne dépasse guerre les 100 - 105 Km/h :cavibre:

kit chaine neuf ( 500km )

pression des pneus un peu supérieur a la normale

dernière vidange moteur ( 500km )

dernier nettoyage ou échange du filtre à air ( 500km )

échappement et carbu d'origine

le clips de l'aiguille est positionné au milieu et le carbu est propre

le filtre a essence est bon (pas de dépôt)

Je viens de changer le clip de l'aiguille.

il était sur le 2eme cran en partant du bas.
Je n'est pas remarquer de changement en vitesse de pointe, mais une impression de carburation plus "blanche" quand j'ai commencer a rouler avec.

J'essayerai un mélange encore plus pauvre (clips a monter d'un cran) prochainement.

Je penchait sur un réglage de richesse, mais, arrêter moi si je me trompe.

sur notre carbu on a:

une vis avec un ressort --> réglage du ralentit

une vis inaccessible en bas en bas du carbu --> richesse du ralentit

une aiguille équipée de cran --> richesse a moyen et (presque) haut regime

Alors dans ce cas la c'est quoi qui fais la richesse du haut régime poignée a fond ??

Ou alors je me gourre de problème mais la je vois plus

Merci de votre aide

Havoc · 18-08-2010 12:58:16

Je crois qu'il n'y a rien de plus que ce que tu décris. Qu'est-ce qui te fait penser que ta carburation est mauvaise ? Il peut y avoir beaucoup d'autres explications.

bibib86 · 18-08-2010 13:12:03

je sais pas.

je vois que ca en fait

mise a part un manque flagrant d'aérodynamisme ^^

Dernière modification par bibib86 (18-08-2010 13:12:25)

tibo · 18-08-2010 14:19:31

la richesse à pleine charge (c'est pas une question de régime) est dosée par le gicleur principal (le gros au milieu de la cuve), et elle est conditionnée par la hauteur de cuve.

bibib86 · 18-08-2010 15:25:45

ha oui la hauteur de la cuve...
voila un truc qui fallait que je regarde.

vous pouvez m'en dire un peu plus la dessus svp.

pour ce qui est du gicleur principale il est d'origine (a verifier)

tibo · 18-08-2010 15:34:07

de mémoire, 6mm du plan de joint au haut du flotteur, ce qui doit faire 21 ou 22 mm au bas du flotteur. pour le controler, tu fait remonter la durit transparente de vidange de cuve plus haut que le carbu (pour faire un syphon) et tu dévisse ta purge de cuve. comme ça tu vois où tu en es. par contre pour le réglage faut démonter.

bibib86 · 18-08-2010 17:42:24

je regarderai, mais je vois pas trop l'influence de la hauteur d'essence dans le carbu.

en gros fo que je regarde le gicleur principale

Je crois qu'il n'y a rien de plus que ce que tu décris. Qu'est-ce qui te fait penser que ta carburation est mauvaise ? Il peut y avoir beaucoup d'autres explications.

quand je roule sur l'autoroute, mon moteur peine (voire n'arrive pas du tout)
a monter haut dans les tour en 5eme.

il manque un truc.

Havoc · 18-08-2010 18:07:43

Pour vérifier ta hauteur de cuve sans rien démonter, il te suffit de brancher une durit transparente sur la vidange de la cuve et d'ouvrir la vis de vidange (s'il y en a une, je ne sais plus), en tenant la durit transparente au moins au niveau du plan de joint. Le niveau auquel tu vois monter l'essence est celui qui existe à l'intérieur de la cuve.

Au fait, tu ne serais pas passé au nouveau super carburant, par hasard ?

tibo · 18-08-2010 22:16:15

pas bête ça, le nouveau carburant de me***, j'avais déjà été emmerdé.

bibib86 · 18-08-2010 22:42:58

Les vase communiquant.., je connais

non pas de supercarburant du 95 comme toujours

KNOKKE LE ZOUTE · 18-08-2010 22:50:32

Les roues tournent librement ? :??:

XAVIER10 · 18-08-2010 22:51:26

remarque très bête mais...j'ai l'impression de moins consommer avec du SP98 ! :hm:

bibib86 · 18-08-2010 22:53:22

possible..

moi quand je met du 98 j'ai l'impression que sa va mieux en fond de 5eme

XAVIER10 · 18-08-2010 23:08:13

tout à fait d'accord avec toi , ça marche mieux partout avec du 98 !

gamile · 18-08-2010 23:10:49

Normalement la hauteur de cuve ne se dérègle pas comme ca.

Je pense plutot au gicleur principal.

D'un autre coté 105 kms/h c'est pas si mal.

Essaye de de relever l'aiguille si c'est mieux à mi régime et pareil en haut c'est le gicleur principal.
Moi j'ai changer le mien et beaucoup mieux en haut.

BéO · 18-08-2010 23:15:29

Tu parles de 105 km/h : c'est compteur ou GPS ?
Est-ce que tes roues tournent bien moto levée ?
Est-ce systématique et même sans vent que tu plafonne à fond de 5 ?

jim · 18-08-2010 23:19:26

Sur la fin de mon kit chaîne précédent, elle peinait à prendre des tours la pauvre!

EDIT : Ah ben il est neuf le tien, pas vu...

Dernière modification par jim (18-08-2010 23:20:10)

bibib86 · 19-08-2010 00:06:06

pour le compteur --> koso rx2
Post #15

marche comme un compteur de velo,
regler avec le radar du bureau des auto :beuz: (deux Km/h de plus que le radar)

si je suit en descente il y a un leger mieux
les pneu tourne correctement mais celui de devant est un peu slick... big_smile

KNOKKE LE ZOUTE · 19-08-2010 00:15:47

Le pneu qui tourne, pas bien ! Je préfére la roue...euh..slick cékoadon ? :??:

bibib86 · 19-08-2010 00:23:54

vivi je voulais dire les roues

slick veut dire:

nom

1. nappe
2. marée noire

verbe

1. se brillantiner
2. se lisser

adjectif

1. lisse
2. luisant
3. glissant
4. astucieux
5. rusé
6. facile
7. superficiel
8. brillant

entend par la qu'il commence a etre lisse, sans rainure

Le ForuMZ

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