Dans la culture de la vitesse, l'immobilité est pire que la lenteur

Havoc · 19-08-2010 00:46:45

Knokke a raison: il faut t'assurer que tes freins, notamment l'arrière, libèrent bien la roue après chaque freinage. C'est un problème très fréquent, le grippage des freins.

bibib86 · 19-08-2010 01:02:11

je regarderai ca pour m'en assurer

bibib86 · 19-08-2010 10:43:14

Bien vu les gars

le piston du frein arrière reviens un peu mais la plaquette droite (quand on regarde depuis le cul de la moto) ne suit pas. la gauche ne bouge pas

le frein avant ne bouge pas du tout

J'évalue l'écart max entre plaquette et disque a 0.5mm

le niveau du liquide de frein arrière est ok mais a l'avant je ne le vois pas

est ce qu'il faudrait que je revisse la plaquette droite arrière au piston??

est ce que c'est normale que la plaquette gauche arrière ne bouge pas??

Havoc · 19-08-2010 11:26:55

Que la plaquette gauche ne bouge pas, oui, c'est normal. La droite doit rentrer avec les deux pistons qui la sortent mais c'est assez imperceptible à l'il, il n'y a pas de rappel. Le meilleur moyen de savoir si les pistons sont grippés, c'est de mettre l'arrière de la moto sur béquille d'atelier et de faire tourner la roue. Il peut y avoir un bruit de frottement, c'est normal, mais la roue doit tourner librement, même après un freinage. Une fois c'est grippé, c'est très difficile à ravoir, c'est une question d'états de surface. On peut cependant baigner ça d'huile le plus souvent possible. Pour éviter ce problème, il faut changer de plaquettes régulièrement, ne pas attendre qu'elles soient en limite d'usure, et graisser ou huiler régulièrement.

bibib86 · 19-08-2010 11:42:02

elles on été changer au dernier service (500km)

Je vais démonter l'arrière pour voir si la plaquette droite se fais pas la malle, vue qu'elle ne suit pas le piston.

pour l'avant je vais essayer de remettre du liquide transpi

Havoc · 19-08-2010 11:47:58

Fais super gaffe si tu démontes derrière: si tu sors un piston, de l'air va entrer et alors... super galère ! Tu devras purger le circuit, ce qui n'est pas une mince affaire sur une moto.

Tu dis que la plaquette ne suit pas les pistons ? Ça veut dire que tu vois les pistons reculer ? Si c'est le cas, c'est le fonctionnement normal, la plaquette est simplement repoussée par la rotation du disque de frein si rien ne s'y oppose (un disque a toujours un léger voile). Si les pistons rentrent, alors le fonctionnement est normal, il faut chercher ailleurs.

A la limite, c'est plutôt ce que tu décris à l'avant qui peut être anormal, mais ajouter du liquide n'y changera rien, le réservoir est juste un réservoir, il n'intervient pas dans le circuit. Il serait plus intéressant de vérifier si ta roue avant tourne librement.

Pour ce qui concerne le changement de plaquettes, ce n'est pas quand les plaquettes sont trop vieilles que le problème apparaît, c'est quand on remet des neuves. Les pistons de frein, en effet, sont restés trop longtemps à l'air libre, avec les vieilles, et il a corrodé, a été agressé, et quand on le rentre, il grippe.

bibib86 · 19-08-2010 12:22:05

est-ce possible de demonter l'étrier, d'enlever la plaquette, de tirer légèrement le piston pour voir si il est corroder et, le cas échéant, de le "poncer"??

EDIT:

Jai ma reponse!!

ici --> http://www.moto-camboui.com/fr/meca-pla … -frein.htm

Etape 7

Dernière modification par bibib86 (19-08-2010 12:24:39)

Havoc · 19-08-2010 12:39:24

Non !! Ne ponce surtout pas ces pièces, même avec un papier très fin. Tu les bousillerais.

Contente-toi de les dégripper puis de les lubrifier abondamment, en évitant d'en mettre sur les plaquettes ou le disque.

bibib86 · 19-08-2010 20:27:01

J'ai remarqué un drôle de truc.

je suis partit du boulot et j'ai pris l'autoroute. a un moment il y a une grande descente.
chose inhabituel, j'ai passé la 6eme et la en pleine "accélération" mon compte tours affiche un énorme point rouge pt1cable

QUOI???!! me dit je, je suis a coin...., non pas possible et la mon aiguille se met a redescendre,
et a "osciller" plus que la normal, plus que si le moteur traivaillerai contre le terrain (la route).

je r'embraye la 5eme et la..., plus rien!! tout est normal!

je reste perplexe quand meme et l'idée me viens d'essayer mais a une autre echelle.

je roule a 40Km/h et passe la 4eme meme constat ! l'aiguille monte descend et ne corespond plus au comportement réel du moteur

C'est grave Docteur??

KNOKKE LE ZOUTE · 19-08-2010 20:36:00

Il est possible que le compte tours soit en train de te jouer un tour, ou bien de faire ses derniers tours ! :hm:

bibib86 · 19-08-2010 20:43:23

je ne pense pas, si je roule normalement pas de probleme.

je pense a un probleme d'allumage.

mais je vois mal comment!

ou alors je voit du mal partout sur ma moto

Havoc · 19-08-2010 20:43:51

Il faut espérer que ça n'aura pas de suite:

- version pas grave et probable, le compte-tour commence à rendre l'âme

- version grave, le boitier d'allumage n'envoie pas la bonne information.

BéO · 20-08-2010 21:53:55

Dis voir, ton compte tours il chope le signal régime à quel endroit ? J'ai pas trouvé sur ton post de présentation...
Pour vérifier le coup des freins, une autre proposition si tu as la place et la route qui va bien près de chez toi : tu rejoins une route claire et dégagée peu fréquentée. Là, tu béquilles l'engin et avec un tournevis plat, tu repousses à la main les plaquettes de frein (AV et AR tant qu'à faire) pour les écarter visiblement des disques. Ensuite, mais sans toucher les freins, tu enquilles la route en regardant très très loin devant qu'il n'y ait personne, et tu essaies de te lancer à fond. Si le pb vient des freins tu dois alors retrouver une Vmax meilleure. ATTENTION : au premier coup de frein, tu vas d'abord rattraper le jeu que tu auras créé ci dessus et donc pédale et levier pourraient bien venir en butée et paraitre tous mous ; il suffit de pomper 1 ou 2 fois pour retrouver la gniak des freins.

Autre vérification en arrivant chez toi : tu fais attention à ne pas faire de gros freinage de trappeur dans les 3 ou 4 derniers km, et en arrivant chez toi, tu touches les disques de freins : s'ils frottent beaucoup (trop) alors ils seront chaud-bouillants. Sinon faudra chercher ailleurs...

Mais dis donc, pour reprendre la proposition de Havoc... Si ton KOSO est en train de partir en sucette, tout ça peut très bien venir de lui (mauvais affichage vitesse, mauvais régime moteur,...) ?

Tiens nous au courant !

bibib86 · 24-08-2010 11:17:30

le compte tour est pris sur la bobine.

position 8 sur l'image suivante:

Il me semble avoir un semblant d'explication pour le compteur.

maintenant, des que je démarre la moto le compteur court jute, apparament un mauvais contact au niveau de la batterie.

cela peut expliquer en partie le comportement du compteur
en autre partie, la #§|¢#@# de batterie est morte, (ca fait la je sais pas combietieme fois que je la recharge).
Les reparation du joint de culasse et mon manque d'argent explique le non changement de celle-ci ^^

Le compteur est branché en direct sur la batterie (avec un contact sur le neiman) pour que l'heure reste juste.

ce qui est etonnant c'est qu'il court jute que moteur allumé :hm:

Bref, verification du cablage en vue hmm

J'ai remonter le circlip d'un cran..., pas de changement majeur je vais le redescendre!

je profiterais de verifier le niveau de cuve

Je sais il me reste les frein a verifier mais je n'est pas eu trop le temps de le faire.
je pense que se serat pour ce soir!

Je pense faire un essai sans le filtre histoire de voir juste comme ca en rentran a la maison

Havoc · 24-08-2010 11:38:28

Excuse-moi pour la réponse à côté de la plaque, j'avais oublié que tu es en SM, donc avec un compte-tour additionnel.

bibib86 · 24-08-2010 14:08:19

lol

bon ben on repart sur un autre diagnostique

BéO · 24-08-2010 21:51:19

A l'occasion, fais aussi un essai en débranchant totalement le Koso... on sait jamais...

bibib86 · 24-08-2010 21:51:35

bon :

l'heure est au diagnostic!

hauteur de cuve normale 22mm plant de joint - bas de flotteur

les frein sont correct, les piston revienne normalement pas de grippage ou de rouille.

pas de différence entre "avec" et "sans" frein

A noter que l'extrémité d'une de mes plaquette arrière (2x5 mm) a commencer a ce désagréger quand j'ai commencer ales écarter.
J'attribue ce fait a mes gros freinage de bourin transpi

Pour mon compteur l'explication reside dans le fait qu'une de mes vis sur la batterie est bouffé
du coup plus de contact.
ou plutôt un contact pas top du coup mon compte tour étais pt1cable
L'électronique quand même!!

j'ai essayer de roulé sans le filtre.

un peu mieux mais c'est pas ca

a mon retour j'ai décider de m'aplatir sur la moto et la.... (roulement de tambour!!)

113Km/h en 6°...., Wouha mais c'est pas ca

neamoins une explication

Manque d'aerodynamisme

reste a savoir quoi changer:

Psb ou gicleur??

BéO · 24-08-2010 22:06:29

Ben... pour améliorer l'aéro, ya pas d'autre méthode que diminuer la taille du motard ! Changer la démul ne te fera pas gagner grand chose, et bricoler la richesse non plus...

Questions :
- ton 113 km/h est affiché par le KOSO ?
- comment as tu étalonné l'affichage de la vitesse sur le KOSO ?
Ca pourra aider à comprendre...

bibib86 · 24-08-2010 22:10:06

comme dis plus haut
a l'aide du radar du service des auto moins 2km/h

Le ForuMZ

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