[3615-MA VIE] les photos de Xav'

XAVIER10 · 12-12-2012 01:17:03

ma prochaine moto :

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Snoop · 12-12-2012 12:33:36

Faut pas aimer le duo mais elle a du style! Une moto de bonhomme

XAVIER10 · 12-12-2012 16:04:49

Snoop a écrit :

Faut pas aimer le duo mais elle a du style! Une moto de bonhomme

nan , faut être en duo avec une motarde :loveit:

Havoc · 12-12-2012 16:40:27

Ma copine, elle rêve qu'on revende les MZ pour acheter un scooter.

De toute façon, je le ferai tôt ou tard, j'en ai ma dose des motos.

XAVIER10 · 12-12-2012 17:59:24

au moins sur un scoot' , la misère est cachée.

Havoc · 12-12-2012 19:15:33

J'ai le vague espoir que ça les rende plus disponibles à l'utilisation (c'est à dire moins souvent en panne) mais je n'y crois pas trop.

mahé · 12-12-2012 20:33:01

l'autre jour, j'ai vu un petit scoot' dont le priopriétaire kickait, kickait, kickait, kickait....
pas vraiment bien placé le kick (du côté gauche), du coup il était debout à côté de sa machine et n'avait pas l'air très réchauffé !
(en même temps, il était un peu bêta : il était au milieu d'une côte. s'il s'était tourné vers l'arrière, il aurait vu.... une belle descente lol )

Havoc · 12-12-2012 21:29:34

Je ne sais pas si on peut, avec le variateur.

Au moins, il avait un kick, lui.

micky7 · 12-12-2012 21:58:38

avec variateur l'embrayage est centrifuge, donc pas de démarrage à la poussette

j'y avais pas pensé [img align=d]https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTi4VcGDEdcWiKKFGHQUJXIVgwmIAUlD0-NcKPlnVFtt-cJrARPQg[/img]

Dernière modification par micky7 (12-12-2012 22:35:32)

Havoc · 12-12-2012 22:24:21

Bah, c'est juste que tu ne t'étais pas posé la question.

Aujourd'hui, j'ai démarré la MZ sur cinq mètres, juste en la poussant. Le démarreur n'a pas réussi après dix tentatives. J'ai à nouveau un mauvais retour du starter, je me demande s'il n'est pas en train de mourir.

Problème: j'habite au bas d'une pente et je n'ai nulle part où pousser la moto tant que je ne suis pas sorti de chez moi. Deux solutions: faire construire une piste de démarrage ou changer de deux roues. Ou encore, ne pas rouler l'hiver. Ou alors avoir une station de démarrage avec une grosse batterie toujours prête.

micky7 · 12-12-2012 23:04:15

Bah, c'est juste que tu ne t'étais pas posé la question

j'aurais du car la remarque de mahé m'a interpelé, je me suis dit que le gars devait y penser, j'avais bien le vario en tête et me disait que ça devait pas être possible d'entrainer le moteur tant la démul' était importante, mais pas une seconde je n'ai pensé à l'embrayage, il a fallut ta remarque pour que j'aille au bout de la réflexion ..... je vieilli

Aujourd'hui, j'ai démarré la MZ sur cinq mètres, juste en la poussant. Le démarreur n'a pas réussi après dix tentatives

c'est pas le starter qui meurt c'est la batterie paralysée par le froid, j'ai eu le même soucis ce matin démarreur trop lent

finalement je pense que c'est la forte compression du moteur qui nous vaut tous ces soucis car du coup le démarreur consomme beaucoup et la batterie a du mal à suivre, de mémoire le démarreur du bi Honda est plus petit

tu n'as pas transféré ta 10Ah ?

sinon le truc que j'utilisais pour mes Gilera (ou la tondeuse) démonter la bougie, la chauffer à la lampe à souder, ça améliore la volatilisation de l'essence et donc l'allumage se fait mieux .... hors de question sur RT alors je chauffe le carbu au décapeur thermique, ça semble aider

ce matin j'avais réussi à démarrer à la 2ème tentative mais pas moyen de monter dans les tours et elle a calé, ensuite je suis parvenu difficilement à démarrer mais en coupant le starter cette fois, puis elle a re-calé puis redémarré facilement avec le starter .... j'ai pas d'explications à par de la glace dans le carbu que le décapeur aurais fait fondre, ça m'a rappelé certains démarrages hivernaux avec les BX essence, il y avait régulièrement de l'eau dans le carbu, jamais eu de soucis avec la diesel (sauf quand on l'a achetée ... le plein avait été fait en Septembre on l'a rachetée en Décembre -----> parafine car il n'y avait pas d'antigel dans le gas oil)"

Dernière modification par micky7 (13-12-2012 12:35:26)

Havoc · 12-12-2012 23:22:48

Non, j'ai encore la petite batterie.

Dire qu'il suffirait de 20 mètres de bon bitume plat pour ne pas avoir besoin de démarreur !

micky7 · 12-12-2012 23:49:22

suffirait qu'elle soit dans le garage

Havoc · 12-12-2012 23:56:29

Ben justement, j'attends que tu enlèves l'autre !

oliv-de-l'obiou · 13-12-2012 00:33:39

ça n'est pas l'huile figée par le froid qui rend difficile la rotation du moteur?
au canada, ils ont des "chauffe huile", qu'ils mettent sous le moteur avant de démarrer...

jim · 13-12-2012 00:47:58

C'est pas interdit en hiver la pratique de la moto sur route au Canada?

Havoc · 13-12-2012 11:57:01

oliv-de-l'obiou a écrit :

ça n'est pas l'huile figée par le froid qui rend difficile la rotation du moteur?
au canada, ils ont des "chauffe huile", qu'ils mettent sous le moteur avant de démarrer...

Non, je l'ai démarrée en trois enjambées alors que le démarreur en était incapable. C'est Micky qui a raison: démarreur/batterie anémiques.

micky7 · 13-12-2012 13:18:22

jim a écrit :

C'est pas interdit en hiver la pratique de la moto sur route au Canada?

font de la moto neige à la place

oliv-de-l'obiou a écrit:
ça n'est pas l'huile figée par le froid qui rend difficile la rotation du moteur?
au canada, ils ont des "chauffe huile", qu'ils mettent sous le moteur avant de démarrer...

pas à -3°C, à noter que l'un des intérêts de l'huile pure synthèse est qu'elle ne comporte pas de composants légers qui figent aussi elle ne fige qu'à -50°C

sous les -10°C le chauffe huile s'impose pour des huiles "à l'ancienne", sinon son réel intérêt c'est de réchauffer tout le moteur et ainsi permettre une meilleure combustion dès le démarrage

j'ai oublié titine dehors j'ai donc pu tester ce matin le démarrage par -4°C moto givrée

le démarreur était plus efficace qu'hier vu qu'elle a parcouru 4 x 15km donc batterie mieux chargée

mais comme hier difficile de ne pas caler pendant la première minute si je laissais le moteur sous les 5000t/mn, ça c'est du à la mauvaise combustion à froid

à ce sujet les moteurs à injection ont moins de difficulté, j'imagine que c'est une conséquence de la pression appliquée au carburant pour la pulvérisation, en effet sous l'effet de la pression le carburant monte en température et donc la combustion en est facilitée (oui je sais la détente lors de la pulvérisation fait l'inverse), outre que le calculateur optimise la quantité de carburant

BéO qu'en dis tu ?

Dernière modification par micky7 (13-12-2012 13:22:59)

XAVIER10 · 13-12-2012 15:29:40

en dessous de -3/4° la Triumph a du mal aussi , je pense que c'est du a tout cet électronique qui se met en branle avant même de démarrer ainsi que les deux phares qui tirent... du coup je viens de me commander un chargeur intelligent (vu que je ne le suis pas) qui a des cables qui restent en permanence branchés et une prise que tu met ou tu veux , il peut rester brancher à long terme.(50)

prochaine bricolage après l'installation du chargeur , la prise allume cigare et installation du téléphone/gps.

jim · 13-12-2012 15:40:02

Avec la pris 12v pas besoin de laisser les câbles de branchement du chargeur.

Le ForuMZ

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