BRRrrrrrrr..... plus rien...

samsah · 22-01-2011 13:08:54

avancée du chantier :
concernant la vis de purge: elle a une sale gueule: impossible de la bouger, y'a même plus la trace pour le tournevis tellement elle semble avoir été forcée... donc je peux pas la bouger. je suppose que ça n'est pas grave, du moment que peut sortir le trop plein. en tout cas si je souffle par l'embout ou est branchée la durite de trop plein, ben l'air passe bien, je refais un test après remontage carbu histoire de voir si ça passe aussi avec essence, je vérifierais donc ainsi le niveau ds la cuve;

( la petite piece dont j'avais parlé hier semble en effet servir à limiter le niveau d'essence puisque poussée par le flotteur, elle a retrouvé sa place).

j'résume: débit essence bon en sortie réservoir, après filtre et en sortie pointeau. je passe à la vérif du niveau pendant la sieste de l'ourson et je vous tiens au jus.

Phil59 · 22-01-2011 13:21:44

puis faire un essai avec la moto,pour voir si ton problème à 7000Trs/mn est résolu

samsah · 22-01-2011 15:15:19

et merde......
pour ce qui est du niveau dans la cuve, on fait comment pour le vérifier si la vis de purge elle bouge pas??????? car bien sur, à par par le trop plein, je vois pas comment l'essence peut descendre dans le tuyau qui me sert a voir le niveau ? hmmmm oui je sais suis cave.....

j'avais vu un tuto que je retrouve pas sur kkn (béo?) qui avait percé le fond de cuve afin d'adapter un systeme pour ce faire...

help donc

jim · 22-01-2011 15:51:44

samsah a écrit :

et merde......
pour ce qui est du niveau dans la cuve, on fait comment pour le vérifier si la vis de purge elle bouge pas??????? car bien sur, à par par le trop plein, je vois pas comment l'essence peut descendre dans le tuyau qui me sert a voir le niveau ? hmmmm oui je sais suis cave.....

Tu mesures l'écart entre le haut du flotteur et le plan de joint : 20mm. Tu as la revue technique ou pas (p194)?

Dernière modification par jim (22-01-2011 15:56:25)

samsah · 22-01-2011 16:14:28

waou... joli, merci jim, je n'ai pas la revue technique en effet. je me sers des tutos du site...

mais euh tiens donc quelle est donc cette "cheville n°4"... hmmmmmmmmmmmm c'est d'origine ou en option? .................................

non sans dec j'ai eu beau démonter mon carbu 3/4 fois je n'ai jamais croisé cette dame... ou alors faut que j'arrête de fumer.

samsah · 22-01-2011 16:15:36

donc oui faut que j'arrête.... j'avions mal vu sur la photo, donc oui non j'ai rien dit ^^ :beuz: :beuz: :beuz:

samsah · 22-01-2011 16:18:12

cette revue technique est elle consultable en ligne, jim ??

micky7 · 22-01-2011 16:38:10

tu lis tes MP ?

samsah · 22-01-2011 16:49:49

pas vu que MP... ^^

samsah · 22-01-2011 17:05:35

remerciez micky, comme je le fais, grâce à lui je vais pouvoir trier mes questions !!!!! et moins vous casser les burnes !!!!!! oééééééé!!!!!!!! pt1cable

KNOKKE LE ZOUTE · 22-01-2011 17:13:16

Démonte ce carbu et travaille le à l'établi (table de cuisine) ! jap

jim · 22-01-2011 17:18:09

samsah a écrit :

pas vu que MP... ^^

C'est parti! smile

samsah · 22-01-2011 18:27:30

oui, ça aussi ça tombe 1 fois /2 , mars, en fait, c'était pas du tout une pièce en plastique dont je parlais, mais bien de la soupape n°3 sur la mm page qui, bien sur n'est pas en plastique. bon, faut dire que j'ai regardé ça hier en sortant du taf et ayant déjà bien entamé l'apéro fumatoire.... ^^

sinon, au lieu de 20 mm, j'ai 21 mm entre le plan de joint et le bord du flotteur. dois je être tatillon? Maitres?

KNOKKE LE ZOUTE · 22-01-2011 18:31:43

Alors finalement tu mesures comment ?

samsah · 22-01-2011 20:16:48

méthode micky pour la hauteur des flotteurs. vu que je peux pas devisser cette p***** de vis de purge

j'ai tt remonté, ça démarre direct mais j'ai po pu aller rouler avec because je fais la nounou

KNOKKE LE ZOUTE · 22-01-2011 20:27:22

Vite fait, c'est quoi la méthode micky ?

samsah · 22-01-2011 20:32:18

euh pardon, il s'agissait du descriptif posté plus haut par jim et non micky, désolé

samsah · 22-01-2011 20:33:28

... quand j'dis qu'il faut que j'arrête .....

KNOKKE LE ZOUTE · 22-01-2011 22:39:35

Donc tu as déposé le carbu et aprés l'avoir retourné, tu as pris la mesure entre le plan de joint du carbu et le haut du flotteur et ceci sans le toucher pendant la mesure.. C'est préférable de contrôler les deux flotteurs au cas où ils seraient légérement déformés. 20mm -0 et +1, donc 21mm c'est bon et c'est le maxi toléré ! :hm:
Je dis sans le toucher pendant la mesure, car il y a au centre du pointeau là où porte le linguet du flotteur, un téton avec ressort pour adoucir la fermeture ! jap

Dernière modification par KNOKKE LE ZOUTE (22-01-2011 22:46:40)

micky7 · 22-01-2011 23:08:26

ça va plus vite et c'est plus fiable de vérifier le niveau de cuve carbu en place avec le niveau d'essence visible dans le tuyau mais effectivement faut desserrer la vis de purge

faut un tournevis en bon état pour ça et appuyer très fort pour qu'il reste calé au fond de l'empreinte, j'utilise parfois un tournevis à percussion pour ça

au fait ça manque dans ta caisse à outils jim

AIMZED t'as pas un petit baratin bien senti pour expliquer qu'un tournevis doit être en bon état si on ne veut pas foirer tout ce qu'on touche

par exemple un tournevis plat doit avoir des arrêtes vives si on veut démonter un truc trop très serré

et ne jamais utiliser un tournevis émoussé

Le ForuMZ

#61 22-01-2011 13:08:54

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#62 22-01-2011 13:21:44

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#63 22-01-2011 15:15:19

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#64 22-01-2011 15:51:44

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#65 22-01-2011 16:14:28

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#66 22-01-2011 16:15:36

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#67 22-01-2011 16:18:12

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#68 22-01-2011 16:38:10

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#69 22-01-2011 16:49:49

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#70 22-01-2011 17:05:35

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#71 22-01-2011 17:13:16

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#72 22-01-2011 17:18:09

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#73 22-01-2011 18:27:30

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#74 22-01-2011 18:31:43

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#75 22-01-2011 20:16:48

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#76 22-01-2011 20:27:22

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#77 22-01-2011 20:32:18

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#78 22-01-2011 20:33:28

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#79 22-01-2011 22:39:35

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#80 22-01-2011 23:08:26

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