vitesse max??? [pb usure embrayage]

BéO · 15-03-2011 23:57:14

OK je comprends mieux si les vitesses passaient mais glissaient , j'avais compris que la boite était bloquée... smile
Si c'est un patinage d'embrayage qui te limitait la vitesse alors ça signifie qu'il y a eu patinage fréquent, à haute vitesse, et donc échauffement très probable (ce qui peut expliquer une usure considérable des disques garnis).
Je recommanderais donc de changer TOUS les disques (garnis ET lisses) parce que les lisses doivent être un peu bleuis ? Quant à l'huile, c'est vidange et huile neuve tout de suite...

Micky : sur ma SM j'ai réduit un peu la garde (qui était au delà de la demie-course) et depuis, je n'ai plus le moindre souci d'accrochage pour rentrer la 1ère ou retrouver le point mort. J'en déduis que l'état actuel de mes disques et de mon huile donnent une grande progressivité au débrayage et que du coup, levier contre le guidon, je n'étais jamais totalement débrayé. Et maintenant, avec moins de garde, tout va bien ; faut juste pas laisser trainer les doigts sur le levier en roulant smile

KNOKKE LE ZOUTE · 16-03-2011 01:03:25

Micky, bizarrement, je crois que ce n'est que la came de l'axe vertical, qui s'est creusée !

micky7 · 16-03-2011 11:01:52

pas trop surprenant, ça veut dire que la première tige est entrainée par l'axe dans lequel elle coulisse

et ça gênait beaucoup le fonctionnement ?

KNOKKE LE ZOUTE · 16-03-2011 20:46:55

Je ne sais pas car je ne l'ai pas utisée, et la garde beaucoup trop importante. Dans l'ordre on trouve: came, tige, bille et une seconde tige qui écarte le flasque en libérant les disques !

micky7 · 16-03-2011 20:55:03

BéO : ma garde est presque à mi course mais pour débrayer à peine 1cm suffit lorsque je sens l'opposition de l'embrayage, je ne débraye davantage que pour passer la première ou chercher le point mort

KNOKKE LE ZOUTE · 16-03-2011 21:08:13

Il suffit de libérer légérement les pignons, et la vitesse passe sans soucis. On arrive à les passer sans débrayer, en lachant les gaz de maniére que les pignons ne soient plus en contrainte. Mais ce n'est pas évident de suite !

micky7 · 16-03-2011 21:36:11

boaf j'ai fait ça Dimanche entre Lille et Pecquencourt, ça passe à l'aise et sans à-coups, mais oui faut savoir mettre ce qu'il faut de gaz, notamment en rétrogradant

Dernière modification par micky7 (16-03-2011 21:36:34)

KNOKKE LE ZOUTE · 16-03-2011 21:47:09

Tu l'as dit bouffi ! :beuz:

BéO · 16-03-2011 23:39:24

J'ai été obligé un jour, sur une NX125 Honda, de faire 15 bornes sans débrayer... j'avais béquillé la machine un peu trop vite sur un terrain meuble, elle est tombée et le levier s'était cassé!
Tant qu'on ne croise ni feu rouge, ni stop, ça l'fait !

Havoc · 16-03-2011 23:49:20

Ça m'est arrivé aussi, il vaut mieux bien savoir conduire.

micky7 · 17-03-2011 00:52:14

en se lançant à la poussette on doit pouvoir passer la première mais c'est ce foutu point mort qu'est pas facile à attraper

KNOKKE LE ZOUTE · 17-03-2011 21:57:27

Bon, devant le foin que vous mettez pour que je prenne quelques photos ...!
Voici donc l'axe vertical avec la came (?) usée jusquà la couenne !
Pile LR6 pour la taille (si la marque ne va pas on peut changer)

AIMZED · 17-03-2011 23:02:47

y a pas photo... c'est net!! :ilestfou:

micky7 · 18-03-2011 12:48:03

purée c'est vraiment très bouffé, mais ça peut se recharger à l'arc, même si c'est pas aussi bon que d'origine, quoi que là je n'ai pas l'impression que ça soit un acier terrible

à ton avis KLZ ça peut se démonter sans démonter la boite ? parce que relik a intérêt à vérifier même si sa machine n'a que 9000 et des cacahuètes

au fait tu va dire que j'abuse mais les disques y sont comment ?

et la tige ?

Dernière modification par micky7 (18-03-2011 12:48:45)

KNOKKE LE ZOUTE · 18-03-2011 20:40:00

Les tiges et la bille ne sont pas marquées ! On peut démonter tout ça tranquille. Aprés avoir déposé le carter et l'embrayage, on peut retirer l'axe vertical et ensuite le reste. On sort facilement la 1ere tige et la bille, mais la seconde tige que l'on aperçoit par le haut, ne voulait pas venir. Alors j'ai mis un point de colle rapide au bout de la tige sortie, et l'ai remise en butée de la récalcitrante. 30 secondes aprés je l'avais dans la main. Je vais mesurer les disques, mais il me semble qu'ils sont bien ! :hm:

micky7 · 18-03-2011 22:01:43

merci KLZ c'est très précis

mais qu'est-ce qui retient l'axe vertical pour l'empêcher de sortir de son logement ?

on voit une gorge à mi axe

Dernière modification par micky7 (18-03-2011 22:07:38)

KNOKKE LE ZOUTE · 18-03-2011 23:10:38

Ben, une vis accessible de l'extéreur quoi...m'enfin ! :ilestfou:
Je pense à une chose: On doit pouvoir retirer l'axe vertical sans rien déposer, (à part débrancher le cable bien sûr) simplement en retirant cette vis ! jap
En regardant mieux je ne pense pas, à cause du rebord qui sert de guide en bas ! :aie:

Dernière modification par KNOKKE LE ZOUTE (18-03-2011 23:27:16)

micky7 · 18-03-2011 23:20:17

merci KLZ, j'avoue que j'ai eu la flemme d'aller voir sur ma bécane sachant que tu avais déjà fait la manip', en outre en voyant une vis de l'extérieur je pouvais supposer à quoi elle servait mais pas en avoir la certitude, toi ... si ! et en fait elle est planquée derrière le cache PSB

et en même temps comme ça relik est renseigné

vu la conformation de la pièce il faut démonter au moins partiellement l'embrayage car la première tige empêche le démontage et surtout le remontage

donc ton astuce pour la retirer est très très très utile pour ne pas devoir basculer le moulin donc le déposer

bon arrêtes de modifier ta réponse pendant que je modifie la mienne ! big_smile

j'ai l'air d'enfoncer des portes ouvertes

la procédure de démontage et de contrôle de cet axe figurent page 137 de la notice d'entretien mais ils omettent de dire qu'il faut démonter d'abord l'embrayage

Dernière modification par micky7 (19-03-2011 07:45:38)

Le ForuMZ

#81 15-03-2011 23:57:14

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#85 16-03-2011 20:55:03

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#87 16-03-2011 21:36:11

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