Sm bleu adriatique bientôt 17000 fin de rodage!

romace · 04-04-2011 00:17:07

Suite à la vérif du filtre à air (qui est neuf soit dit en passant) je me rends compte que la durite qui sert de reniflard moteur est bidouillé un coup de scotch de chaque coté pas top pour l'étanchéité surtout fendu avec 1mm ouvert sur 1cm de chaque coté (c'est changé demain!!!). Au fait petit problème; des accoups à mi poigné de gaz sur les vitesse centrales, une reprise molle, un conduite obligatoire dans les tours, (imaginez avec le pot sebring!!!) une vitesse max de 105km compteur(pignons 16x49) (la sixième me sert pas trop même en descente) un 102km sur le max de la 5eme, une bougie un peu noir au bout du dart,roue arrière libre, frein avant leger frottement, et seulement un tour sur la vitesse de richesse. Je fais 95 kg pour 1.87m. Beaucoup de saletés dans le fond du carbu (je suis en train de le nettoyer filtre esence neuf) la seule chose qui me pose un peu pb c'est le niveau de la cuve (j'ai nettoyé tous les trous, les gicleurs sont nikel, le fond de cuve) Comment être sur que c'est pas un manque d'essence ou l'inverse? L'ancien propriètaire fesait au max 250 km avec le plein... A aussi bouchon à clé ... mais je rappelle la bougie est noir en bout ... dernière question l'écrou de 24 du pignon de sortie de boite est indéfesable la rondelle n'est pas rabatu ( prévision psb 15!!) que faire (même à la clé à choc)???
Oups dernière question je change le commodo de gauche mais c'est d'un coté actuellement l'ancienne génération pour mettre la nouvelle y a t'il un pb (prise, et le le feu de position (car pas sur le commodo))?

Dernière modification par romace (04-04-2011 00:49:19)

KNOKKE LE ZOUTE · 04-04-2011 08:36:22

Tu dévisses bien dans le bon sens, si oui alors un peu de dégrippant et si besoin fais toi aider pour bloquer la roue arriére à l'aide du frein. Pour la vis de richesse, je crois qu'un tour n'est pas suffisant, elle doit affleurer son logement comme réglage de base. Pour le carburateur, il faut contrôler le niveau de cuve, pour cela cherche un peu, tu trouveras pas mal de discussions dessus ! jap

Havoc · 04-04-2011 08:45:24

Pour le reniflard, ce n'est pas crucial si ça fait bien un tuyau. Si tu n'as pas de l'huile sur les chaussures, c'est que ça remplit son rôle.

micky7 · 04-04-2011 10:41:43

bon ben y a du TAF !

- reniflard rafistolé comme dit Havoc c'est pas très critique, mais ça sali un peu autour et l'huile se barre par là si la moto se couche du côté droit

- à coups : à quel régime [small]et merde c'est une SM[/small]
. sur les vitesses intermédiaires et pas en 6ème ? curieux ça ... probable que ça soit sous les 4000t/mn donc normal

- 105 en 6ème et 102 en 5ème c'est pas logique si tu es réellement en 16 x 49, recomptes les dents du PSB mais surtout 102 en 5ème il y a un problème de puissance ou de compteur de vitesse, à régler avant de changer le PSB car ça n'améliorera rien

- vis de richesse : la tête doit affleurer, je pense que chez toi elle est un peu enfoncée et ton ralenti est un peu pauvre, ça peut expliquer le cafouillage moteur en début d'ouverture du boisseau

- 95kg et 1.87m c'est trop faut en couper un bout ! pour être sérieux ça freine pas mal si tu restes assis, d'où la Vmax un peu limitée si le compteur est juste, mais comme la vitesse affichée par le compteur de la SM est plutôt supérieure à la réalité ça peut indiquer un manque de puissance

- niveau de la cuve : voir page 190 du guide de réparation

- PSB indémontable : si la rondelle n'est pas rabattue je parie que le gars a mis la dose de frein filet
je ne vois que chauffer au soudogaz, rapidement car il faut chauffer l'écrou sans trop chauffer l'axe de manière à augmenter le jeu et clef à choc là dessus (quand c'est chaud)

changement de comodo : c'est problématique car les circuits électriques diffèrent un peu, les plans sont à la fin de la notice de réparation
la commande de starter aussi diffère

pour en revenir à la carburation je crois qu'il serait sage de racheter un gicleur de 100 car il y a fort à parier que ton gicleur n'est pas le bon

le Sebring faudrait lui mettre un dB killer, il est sans doute responsable du manque de puissance et a sans doute suscité un bricolage du gicleur principal

Dernière modification par micky7 (04-04-2011 10:44:05)

Havoc · 04-04-2011 21:59:08

C'est vrai que 95kg et 1.87m, c'est beaucoup pour un 125 à position relevée. A comparer avec mes 35 kg de moins et mes 18 cm en dessous. On ne peut vraiment pas aller à la même vitesse.

Va falloir passer le permis si tu veux continuer à moto.

micky7 · 04-04-2011 22:18:38

suffit de caréner un peu, Sylvain n'a pas de prob avec la mienne et il est un peu plus grand

Dernière modification par micky7 (04-04-2011 22:29:22)

Le Yak · 16-04-2011 00:48:08

Salut Romance et bienvenue sur le forummz...je ne te souhaite pas d'avoir plus de problemes meca...de toutes façons y'a des gens ici pour t'aider. wink

BéO · 27-04-2011 23:27:02

SM bleue adriatique ? Les mieux ! wink
Bienvenue ici, en tous cas, et je vais essayer de reprendre en cours de route tes questions. Mes consos (cf ma signature) sont au top...

Le ForuMZ

#21 04-04-2011 00:17:07

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#24 04-04-2011 10:41:43

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