carburation de 28?

Havoc · 10-07-2011 13:35:01

Je ne pense pas que de l'Ouzo dans le réservoir améliorerait la tenue de route.

Béo, est-ce que le fait d'avoir remis le pot d'origine peut avoir modifié notablement le flux des gaz ?

BéO · 10-07-2011 22:01:29

Notablement, je ne pense pas... Les problèmes qu'évoque Oliv' me font plutôt penser à de l'acoustique, et le carbu est d'abord sensible à l'acoustique admission...

oliv-de-l'obiou · 10-07-2011 23:26:21

de l'acoustique??
je vais d'abord jouer sur la hauteur d'aiguille, et attendre de voir ce que ça donne niveau conso...
puis observer si ce que j'ai constaté se reproduit..

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (10-07-2011 23:27:59)

Havoc · 11-07-2011 01:11:06

Moi non plus je ne comprends pas toujours ce que dit Béo !

BéO · 13-07-2011 12:46:29

modifier la perte de charge admission ou échappement crèe ou modifie des résonances acoustiques (c'est une ligne d'air donc assimilable à un tuyau d'orgue), qui peuvent créer des pics de remplissage à certains régimes, ce qui peut perturber la carburation juste sur ces régimes là...
Désolé de pas être plus clair ; mais de toutes façons ce sont des phénomènes du 2nd ou 3ème ordre par rapport à une hauteur d'aiguille...

oliv-de-l'obiou · 13-07-2011 13:42:30

mais si c'est assez clair! un tuyau d'orgue.... je savais que la rt était aussi un instrument de musique....
bon j'ai remonté d'un cran le circlips de l'aiguille... je vise une conso moindre... devrais-je enfoncer un peu la vis de richesse? (je crois qu'elle est très dévissée... plus de 3 tours il me semble)
je surveille ma conso donc.
j'ai pris la route: ce phénomène persiste avec le très fort vent de face: en dessous de 7200 il faut rétrograder, sinon en ouvrant plus le moteur "s"étouffe" ou "s'engorge" je ne sais pas...
d'autant plus que je viens de monter une kit chaine avec PSB de 17...donc: vent fort: 5ème c'est mieux...
sinon ça marche très bien, je suis très content presque 100km/h (plutôt 95) a 7500tr/mn, 120 a 9700....
pour moi qui fait beaucoup de route c'est très bien...
et je n'ai pas vraiment de perte de nervosité.

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (13-07-2011 13:43:50)

Havoc · 13-07-2011 13:48:07

La vis de richesse ? Tu parles de la vis de richesse du ralenti ?

oliv-de-l'obiou · 13-07-2011 13:51:51

oui de ralenti oui

Havoc · 13-07-2011 19:38:38

Pourquoi souhaites-tu modifier sa position ? Cela n'influencera pas le comportement de la moto en régime.

oliv-de-l'obiou · 13-07-2011 19:59:54

effectivement je l'ai constaté. juste qu'elle ne me parait pas réglé dans la norme... enfin tant que je n'ai pas regardé la taille des gicleurs...
j'attends de voir jusqu'où m'emmène ce plein.

micky7 · 20-07-2011 13:48:22

après analyse conjointe hier de ce fameux carbu on peut préciser que

- le montage diffère de l'origine par une pipe d'admission bien plus longue qui empêche de le raccorder sur la boite à air

- le filtre à air connerie conique est encastré dans la boite à air à proximité du reniflard qui lui apporte de l'huile qui fixe la poussière, résultat il est bouché par une boue épaisse huileuse et inaccessible pour le nettoyage

la conso de 3.7L/100 actuelle est à attribuer en grande partie à cet encrassement

j'en profite pour réitérer que ce type de filtre est une connerie monumentale en ce qu'il réduit le volume entre partie filtrante et carbu avec pour résultat une réduction de la quantité d'air admise faute de volume tampon et donc un abaissement de puissance

si on ajoute à ce phénomène que les filtres utilisés sont gras (K&N) pour fixer les poussières et donc s'encrassent rapidement sur une moto et par suite faussent la carburation on comprend toute la stupidité de la manip'

on en a profité pour regarder le montage du carbu d'origine, la pipe laiton qui fait suite au carbu à l'intérieur de la pipe caout' a une section d'au moins 27mm, la pipe d'entrée du moteur doit donc faire 28mm dès l'origine

on a constaté également un défaut de régularité dans l'assemblage carbu/pipe du carbu d'origine, une cote de 1mm au moins, il y a sans doute à améliorer de ce côté pour améliorer l'admission

Dernière modification par micky7 (20-07-2011 13:55:56)

BéO · 20-07-2011 19:46:29

"MZ ne quittez pas, nous vous dépêchons un technicien réparation sur place pour analyser votre souci" wink

Merci Micky de ce reportage live ! jap

Havoc · 20-07-2011 19:57:25

Ouais, le technicien, on l'attendait pour 16 heures, il est arrivé à 17 heures trente bien tassées ! :dodo:

oliv-de-l'obiou · 20-07-2011 20:28:21

ouaih!.... :hm:
je viens de démonter le carbu de la grise: (je rappelle qu'elle est de 2005) l'admission à la culasse est bien en 24, la pipe qui relie le carbu et la culasse est entièrement en caoutchouc, (pas de pipe laiton...)et a un diamètre intérieur de 24.... c'est donc différent du carbu 2001 de 24 que j'ai acheté, qui lui, sort en 28.....
à-t-il été modifié? ou bien MZ ont-ils modifiés leurs pipes d'admission depuis puis reduire la conso?
en tout cas je m'interroge sur l'utilité de remplacer mon carbu de 28 par ce 24 qui sort en 28.... qui serait effectivement, et de façon surprenante, compatible avec ma pipe de 28.....
j'envisage plus une réparation de ma boite a air actuelle, pour y mettre un filtre plat.... ou son remplacement en gardant le carbu de 28.... reste à trouver le moyen de raccorder les deux.... l'entré de carbu de 28 faisant 44 mm.. plus gros que la sortie de la boite a air....

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (20-07-2011 20:33:33)

micky7 · 20-07-2011 20:30:29

1h30 de discussions perdues, désolé
[small]surtout qu'il n'y avait pas mahé pour me couper tout le temps[/small]

oliv-de-l'obiou · 20-07-2011 20:33:10

et peut être cette différence de carbu expliquerait-elle aussi la différence de perf?

micky7 · 20-07-2011 20:43:10

dans quel sens la différence de perf ?

si j'ai tout suivi tu m'a parlé d'une conso de 3.7L/100 et d'un effondrement à 6000t/mn

oliv-de-l'obiou · 20-07-2011 20:46:41

as tu vu mon précédent post micky?

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (20-07-2011 21:23:27)

BéO · 21-07-2011 20:42:18

1) Micky n'est jamais très très très ponctuel, parait-il... wink
2) Ya un drôle de bigntz dans le bricolage carbu 24-28... sad

KNOKKE LE ZOUTE · 21-07-2011 21:05:32

Il me semblait avoir posté quelque chose à ce sujet, mais où ? J'ai repris les mesures, donc: la pipe d'admission caoutchouc massif fait 22,7mm de diamétre, l'orifice du carbu est à 23, et la pipe alu côté moteur fait 23 aussi. Mesures non négociables prises une une défunte RT de 2003 ! jap

Le ForuMZ

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