carburation de 28?

KNOKKE LE ZOUTE · 24-07-2011 20:34:23

pour info BéO a dit que Warm'up l'enlève, perso je le trouve utile et je le conserve,
Je crois avoir lu qu'il aurait une légére tendance à se désagréger, mais bon...les "on dit" hein ! :black16:

micky7 · 24-07-2011 20:39:35

la largeur du gicleur n'a aucune importance, c'est la largeur du trou et l'étanchéité du vissage qui sont critiques

donc faits le test de l'aiguille à coudre, la partie étroite du gicleur est à mi longueur du gicleur sur le carbu d'origine, faut voir sur l'autre si c'est pareil pour bien situer l'endroit de l'aiguille où ça épouse le trou du gicleur

le gicleur de 100 fait 100/100 mm

faudrait aussi comparer avec le gicleur de la grise, on n'est pas à l'abri d'un gicleur bricolé

Dernière modification par micky7 (24-07-2011 20:39:46)

KNOKKE LE ZOUTE · 24-07-2011 20:59:15

le gicleur de 100 fait 100/100 mm
Il fait également 10/10émes de mm soit 1mm ! j'ai bon Micky ? :black7:

oliv-de-l'obiou · 24-07-2011 21:12:19

l'étanchéité du vissage qui sont critiques

oui.... je ne vois que ça.
d'autant que le diffuseur (en laiton sur mon modèle) n'était pas parfaitement calé.
je m'en doute bien que c'est le trou qui compte...mais sa hauteur et l'endroit ou se situe l'étranglement joue aussi leur rôle évidemment... je viens de comprendre!

Il fait également 10/10émes de mm soit 1mm !

ou 0,0001 Decam.... bravo

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (24-07-2011 21:20:56)

micky7 · 24-07-2011 23:23:57

NON 100/100ème ! ! ! big_smile

j'imagine que les gicleurs sont calibrés en 1/100ème de mm

.... à moins que ça soit un hasard et qu'ils laissent passer 100L (ou 100 gal ?) de carburant sous une pression donnée, mode de calibrage des injecteurs de chaudière fuel (70 = 70gal en 1h à 10bars)

vérifies que ton 100 n'a pas été alésé à une valeur supérieure (en comparant avec celui de la grise)

le fait que le gicleur du 28 soit un 120 est logique : + d'air -> + de carburant

par contre compte tenu que la quantité d'air qui le traverse ne correspond pas à son utilisation maximale (vu la limitation importante au niveau des soupapes) je pense que la carburation est assez riche à 10000t/mn, (comme je le constate avec le 24 à 8000t/mn là où le débit d'air n'est que de # 80% du maxi) et trop riche à 8000t/mn

Dernière modification par micky7 (26-07-2011 11:46:04)

oliv-de-l'obiou · 25-07-2011 00:07:15

..

.. à moins que ça soit un hasard et qu'ils laissent passer 100L (ou 100 gal ?) de carburant sous une pression donnée, mode de calibrage des injecteurs de chaudière fuel (70 = 70gal en 1h à 10bars)

oui quand j'y pense, 1mm me parait gros....

micky7 · 25-07-2011 01:31:22

c'est pourtant la section que j'ai mesurée sur le 100 non trafiqué

la dépression qui aspire l'essence fait moins de 0.25bar

Dernière modification par micky7 (25-07-2011 01:31:46)

KNOKKE LE ZOUTE · 25-07-2011 22:44:11

oui quand j'y pense, 1mm me parait gros....
Ben moi aussi je suis en train de me dire que 1mm ça fait cachou, c'est quand même pas un GMC.
Mais alors, 100 n'est pas 100 centiémes de mm, ça indique autre chose, non ? :hm:

micky7 · 26-07-2011 00:06:50

[large]je répète c'est 100/100mm j'ai mesuré #µ@!*[/large]

zedude · 26-07-2011 00:23:16

On frôle le claquage de Micky, attention, faut qu'il tienne jusqu'au 11/09...

Havoc · 26-07-2011 02:03:28

S'il y a écrit 100/100, c'est que Oliv' l'a acheté chez lui:

[img align=c]http://jeunesse.lille3.free.fr/IMG/Sans_titre4-2.jpg[/img]

XAVIER10 · 26-07-2011 02:39:49

micky7 a écrit :

[large]je répète c'est 100/100mm j'ai mesuré #µ@!*[/large]

vous allez le casser , faîtes gaffe quand même les gars :aie:

je dis rien d'habitude dans vos bétises mécaniques , mais là il y va de sa santé !

gamile · 26-07-2011 14:25:59

http://www.google.fr/url?sa=t&source=we … gVPC-T4NBg

Pardon pardon pardon Micky mais le chiffre sur les gicleurs MIKUNI correspondent à des débits d'essence en cm3/mn à une pression donnée.(pas la tête :box: )

Sur le gicleur de 100 d'origine un foret de 1 mm(mesuré) ne passe pas dedans puisque j'ai réalaisé le mien avec.(le débit est proportionnel au carré de la section).

Et puis d'abord les gars si vous savez pas z'avez qu'a me demander pt1cable :youpi:

Pardon pardon je recommencerais plus :sm2:

micky7 · 26-07-2011 16:10:44

il n'y a pas de problème gamile ce que tu affirmes je l'avais pressenti

.... à moins que ça soit un hasard et qu'ils laissent passer 100L (ou 100 gal ?) de carburant sous une pression donnée, mode de calibrage des injecteurs de chaudière fuel (70 = 70gal en 1h à 10bars)

pour la section du trou de gicleur j'ai mesuré la section de l'alésoir à l'endroit où mon gicleur de 100 s'arrête mais avec un pied à coulisse au 1/20ème donc il est possible que ça ne soit qu'entre 95 et 100 centièmes, ce qui est sans rapport avec les affirmations subjectives de mes contradicteurs qui laissent entendre une différence bien plus grande

donc merci encore gamile :loveit:

je sais maintenant que le calibre correspond à 100cm³ par minute, mais à quelle pression ? ou quelle hauteur de liquide

ta modif doit avoir porté la valeur du gicleur à environ 110 voire un peu plus, ta conso est de combien ?

Dernière modification par micky7 (26-07-2011 16:19:29)

gamile · 26-07-2011 17:14:09

J'ai percé le gicleur a 1.1 mm sans savoir a quel valeur de gicleur cela peut correspondre( 110-115 ?).

Ce règlage me convient donc j'ai jamais retouché.

Ma conso varie selon les trajets entre 3 et 3.5 l avec le kit ,en tout cas je ne consomme absolument pas plus qu'avant mais j'ai changé la transmission en même temps(13x36) et je dépasse rarement les 8000 trs:mn .

KNOKKE LE ZOUTE · 26-07-2011 19:34:10

Sur le gicleur de 100 d'origine un foret de 1 mm(mesuré) ne passe pas dedans
Donc preuve à l'appui, 100 n'est pas 100/100émes de mm ! jap

micky7 · 26-07-2011 20:47:46

t'as essayé de passer le foret de 1mm ou celui de 1.1mm ?

si le 100 fait moins de 1mm à 1.1mm ça fait donc plus de 120, t'as pas dit ta conso

Dernière modification par micky7 (26-07-2011 23:31:17)

BéO · 26-07-2011 23:02:57

Oliv'
pour en revenir à ton pb : je pense que l'adaptation du starter au guidon est un accessoire à traiter après le reste. Je me demande dans quelle mesure il ne faudrait pas essayer de trouver des gicleurs 115 et 110 pour TA REFERENCE de carbu 28 et refaire à partir de zéro un réglage complet de la carburation...
Micky : la deltaP qui "tire" l'essence à travers le gicleur dépend fondamentalement du point de fonctionnement moteur (régime et ouverture des gaz). Normalement gaz en grand c'est bien moins que 0,25 bar !

Après avoir remis au clair l'admission (filtre, raccords, conduits, boite à air) et l'échappement (choix définitif du silencieux) il faudrait vraiment être très systématique dans tes analyses et réglages, et commencer (c'est comme celà qu'un carbu fonctionne) par définir le bon gicleur. Commencer donc par trouver le bon gicleur pour l'ensemble de la courbe de régime (gaz en grand : pas d'étouffement ni de trous de couple comme tu le décris à 50. Attention, c'est uniquement "gaz en grand" que ça doit être jugé) puis affiner par la hauteur d'aiguille d'un côté et les vis de réglage du ralenti de l'autre.
A la limite, partant du 120 actuel, affiner les autres paramètres pour voir si ça peut réduire ta conso à gicleur fixé.
Mais dans tous les cas, un carbu de 28 est surdimensionné pour ce moteur donc les réglages ne seront pas triviaux à trouver...

micky7 · 26-07-2011 23:34:20

0.25bar est une valeur trouvée sur le net mais effectivement ça fait quand même 2.5m de colonne d'eau c'est énorme, ça ne devait pas correspondre à la pleine ouverture et surtout pas à l'aspiration du carburant mais à la mesure effectuée sur la prise après carbu ce qui n'a pas de rapport direct

aurais tu une valeur approximative fiable ?

Dernière modification par micky7 (26-07-2011 23:45:16)

Havoc · 27-07-2011 00:50:57

Oliv', un peu d'air pour respirer ! http://brunocelerier.perso.sfr.fr/Rando/05Lac1.htm

Le ForuMZ

#81 24-07-2011 20:34:23

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#82 24-07-2011 20:39:35

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