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#1 25-02-2008 21:32:34
De retour sur 2 roues
Il est arrivé le divine Allumage ! 
(vendredi 
)
Bon bien sur , c'est jamais comme prévu.. il manqué le petit repere du startor pour caler l'allumage.. donc calage aproximatif ..
1er coup de kick BOUM dans le pot ! (Pour béo , ca petait a chaque coup de kick ^^ , l'allumage devait declancher transfert d'echapement ouvert )
donc apres plusieur essais , d'apres ce que j'avais lu (corrige moi béo ) il y un calage optimal , si on s'en éloigne , soit on perd de la puissance ou si on le passe on risque de percé le piston , donc , jsuis partit du coté perte de puissance pour m'approcher d'un calage ou la moto tourne bien...
j'ai fait plus d'une 100taine de kilomètres , tout va bien...
Dernière modification par Benlod (25-02-2008 23:00:25)
2 stroke Powaa !
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#2 25-02-2008 22:45:00
- BéO
- MZécano
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Re : De retour sur 2 roues
le seul hic, c'est que dans les deux sens en fait tu vas voir baisser la puissance... Si tu mets trop d'avance, là tu risques d'avoir la pression cylindre qui monte trop haut aux dépends du piston, voire même d'avoir le moteur qui part à l'envers ! De l'autre côté (pas assez d'avance), ben tu vas perdre de la puissance parce que la combustion se fait trop tard, et là c'est surtout l'échappement qui va chauffer (donc moindre risque pour la mécanique mais pas top non plus).
Si ça a pété dans l'échappement, difficile de dire pourquoi : il suffit de quelques cycles qui brulent pas pour accumuler de l'essence dans l'échappement, essence qui ne demande qu'à péter au premier allumage avec échappement chaud...
Ya vraiment aucun repère qui te permette de caler l'allumage par rapport au réglage d'origine ???
On a deux vies... la seconde commence le jour où on prend conscience qu'on n'en a qu'une... 
sur 34 950 km
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#3 25-02-2008 23:09:18
Re : De retour sur 2 roues
Pour l'allumage , je prendrait une photo tout a l'heure, mais en faite , au lieu du repère cité dans la notice j'ai une espece de cotation qui fait les 2 tiers du perimetre du stator super precis :beuz:(mais j'ai bien le repere sur le rotor)
2 stroke Powaa !
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#4 25-02-2008 23:14:36
- BéO
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Re : De retour sur 2 roues
il doit falloir garantir que le repère rotor soit dans la plage de variation du stator au point mort haut...? Tu n'as pas les valeurs numériques des repères du stator (genre un mini / un maxi) ?
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#5 25-02-2008 23:21:51
Re : De retour sur 2 roues
C'est vrai que ce n'est pas évident si tu n'as pas la démarche dans une revue technique. Ca n'est pas trouvable sur Internet ? En attendant, je le ferais à l'oreille et à la facilité de démarrage. Si ça démarre trop facilement, trop d'avance, pas assez, ça démarre difficilement. Et évidemment, tu restes dans la zone où le ralenti est le plus haut.
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#6 25-02-2008 23:48:02
Re : De retour sur 2 roues
Bein la ça demare , comme avant , jpeux pousser le kick a la main et ça part (a frois il en faut quand meme deux ou trois coup)
pour le ralentit , il tenait pas au début , mais j'ai tourner un peu la vis d'air (je ferait un bon réglge du ralentit quand la bougie aura un peu de Km)
Et la il tient nickel , je l'ai mit super bas , jprefere , sa repose les oreilles des gens de l'immeuble , (et des miennes apres une tite bourre =p )
L'alumage et sortit il y a pas longtemps , les notices sur le sites officielle sont en construction ..
Dernière modification par Benlod (25-02-2008 23:52:05)
2 stroke Powaa !
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#7 26-02-2008 00:10:15
Re : De retour sur 2 roues
Si tu as l"impression que le moteur cherche à devancer ton kick pour démarrer, ça peut être le signe qu'il y a un peu trop d'avance, enfin je crois que c'était ça...
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#8 26-02-2008 20:06:11
- superdidi1
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Re : De retour sur 2 roues
BONSOIR
je prends le train en marche
mais il n'y a pas une indication en millimetre pour regler cet allumage ?
car le reglage d'allumage sans repere je connais, il te faut une cale d'allumage
si ton allumage n'est pas regle, il ne faut pas ROULER
c'est pas l'allumage d'origine ?
superdidi1
L'expérience sert à mesurer le chemin parcouru
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#9 26-02-2008 20:09:19
Re : De retour sur 2 roues
Non apparemment, il monte un nouveau système qui ne correspond pas à celui d'origine.
Cela dit, il ne faut pas trop exagérer le danger pour le moteur de rouler avec un allumage mal calé: les Honda CBT roulaient en permanence avec des allumages mal calés (puisqu'ils se déréglaient dans le temps, quand ce n'était pas le système d'avance centrifuge à cames qui se grippait) et pourtant, elles parcouraient des dizaines de milliers de kilomètres sans problèmes.
Evidemment, c'est mieux de bien le régler.
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