Vous n'êtes pas identifié(e).
Hors ligne
Pas besoin de permis pour une Can am?
Dernière modification par bass06 (03-07-2008 22:06:14)
Hors ligne
Hors ligne
Je ne comprends pas toujours ces histoires de permis.
Il s'agit quand meme d'une moto pour mois. :hm:
Hors ligne
non, compte tenu de la voie AV (écartement entre les roues AV), il peut être homologué comme un tricycle à moteur (idem trike) et donc se satisfaire d'un permis B.
En clair, l'Administration considère que ça penche pas assez dans les virages pour nécessiter le A 
Hors ligne
dans ce cas un 250 penche pas plus qu'un 125 
Hors ligne
Tu me poses une colle Havoc... Je vais être obligé de retourner à mes archives 
Bass, pour la catégorie des 125 par rapport aux 250, il s'agit d'une harmonisation Européenne. En fait, littéralement, c'est même à 150 cm3 que se fait la transition entre les "motos légères" et les "motocyclettes", dans les textes... La vraie question reste "le permis A prépare t'il les motards à rouler en sécurité ? "... Et là, malheureusement, les stats montrent que pas vraiment. Après, pour l'angle, c'est une question de style de pilotage ! 
Hors ligne
Une petite formation pour piloter une 125 je trouve cela quand meme bien.
La Can Am est comme le quad tu a besoin de rien sauf ton permis voiture ( j'ai toujours pas compris ce que fait un quad en ville ).
Hors ligne
Non il y a plusieurs personnes qui roule en quad en ville.
Nouvelle mode 
Hors ligne
Peut etre a cause du circuit touristique? 
Hors ligne
Une petite formation pour piloter une 125 je trouve cela quand meme bien.
Chui complètement d'accord, même si je ne l'ai pas encore faite ; je vais essayer cet été pour bénéficier de conseils de fond sur la conduite plutôt que, si je l'avais fait avant, d'une remise en route purement liée à la machine elle-même.
Ce soir en rentrant, j'ai failli me faire exploser le Q par une cagole en scoot, qui discutait avec sa passagère (les deux en robe d'été et tongs...), et qui ne m'a pas vu freiner pour m'arrêter au feu orange très mûr... c'était chaud, elle m'a évité et a grillé le feu passé au rouge... Je parie qu'elle n'avait pas eu de formation...
Hors ligne
Mouaif... Le seul moyen de le savoir serait de comparer les statistiques des gens qui conduisent des 125 avec le permis A1 avec celles des gens conduisant des 125 avec le permis B. Or, hélas ! Tu nous as dit que cette statistique n'existait pas.
S'il est indéniable qu'il vaudrait mieux être formé que de ne l'être pas, encore faudrait-il se poser la question de l'efficacité de la formation existante en réalité. On ne semble pas se bousculer pour le faire, c'est dommage et ça ne pose pas le diagnostic sur des bases expérimentales et scientifiques saines.
Hors ligne
La formation est surtout pour rassurer le conducteur.
Ma premiere fois en 125 (ma GN neuve) je suis partie avec la belle un dimanche et j'ai bouffer des kms ( le dimanche dans la pleine de l'ain il n'y a personne).
Heureusement qu'il n'y avait peronne parce pas brillant le passage de vitesse et surtout les premiers freinage 
Heureusement il y a le scooteur comme ca tu a confiance beaucoup plus vite (aussi vite que ta premiere chute) 
Dernière modification par bass06 (04-07-2008 21:46:03)
Hors ligne
S'il est indéniable qu'il vaudrait mieux être formé que de ne l'être pas, encore faudrait-il se poser la question de l'efficacité de la formation existante en réalité. On ne semble pas se bousculer pour le faire, c'est dommage et ça ne pose pas le diagnostic sur des bases expérimentales et scientifiques saines.
il va quand même pas nous relancer le débat non ?
:ohoui:
Hors ligne
Ce n'est pas trop une histoire de débat, c'est plutôt que c'est une question pas réglée, ce qu'on appelle « un cadavre dans le placard ». Et si tout cela repose sur une erreur d'appréciation, c'est la vie de milliers de jeunes motards qui est en cause.
A mon avis, ne pas être au point quelques temps sur le passage des vitesses ou le freinage ne représente pas un danger si important et s'il est vrai que le permis rassure son détenteur, ce que l'on ignore, c'est quelles sont les conséquences de ce « réassurage »: sécurité ou sentiment de sécurité ?
Les collèges sont remplis de profs qui donnent de mauvais cours et conçoivent de mauvaises évaluations que leurs élèves ratent, ce qui leur permet de dire que les élèves « ne sont pas au niveau ». Tous ces morts, sur les routes, est-ce parce que les motards « ne sont pas au niveau », ou est-ce parce que la formation, mal conçue, n'est pas évaluée ?
Hors ligne
Hors ligne