J'ai eu mon code ! (et maintenant, j'apprends mes fiches)

Bipbip · 23-09-2008 20:23:58

salut a tous;

ça faisait longtemps que j'avais pas posté donc là je reviens avec une bonne nouvelle j'ai eu mon code. bravo tongue tongue
pour l'histoire j'ai fait plus de 30 tests d'entrainement les 3 derniers jours et voilà plus que la conduite ce qui n'est pas une mince à faire quand je vois les 20 fiches à appprendre par coeur.

savane10330 · 23-09-2008 20:32:09

bien continu :black11: bonne chance

kobhalt · 23-09-2008 20:47:18

yeah! ta eu le plus chiant...

Havoc · 23-09-2008 20:48:29

Ca fait plaisir de te voir par ici !

Ne t'inquiète pas pour les fiches, ce n'est vraiment qu'un mauvais moment à passer mais ce n'est pas difficile. Il n'y a que ceux qui ne les lisent qu'en diagonale qui sont piégés là-dessus. Et puis tout le monde sait qu'elles ne servent à rien, même les inspecteurs !

Bernard80 · 23-09-2008 21:59:44

Havoc a écrit :

Ca fait plaisir de te voir par ici !
Ne t'inquiète pas pour les fiches, ce n'est vraiment qu'un mauvais moment à passer mais ce n'est pas difficile. Il n'y a que ceux qui ne les lisent qu'en diagonale qui sont piégés là-dessus. Et puis tout le monde sait qu'elles ne servent à rien, même les inspecteurs !

Exact, il n'y qu'à voir l'entrain et la passion avec lesquels ils questionnent les candidats !

Mais le principal reste de bachoter sérieusement ces 20 fiches.

BéO · 23-09-2008 22:06:15

Bravo !
Et merci de passer de temps en temps donner des niouz, ça fait plaisir de revoir les anciens wink

Snoop · 23-09-2008 23:10:21

Félicitation pour le code!! C'est le plus chiant.
Maintenant arrive le plus dur mais le plus intéressant :black1:

Courage et donne nous des news de l'avancement!

Tu sais déjà vers quoi tu va te tourner après avoir reçu le papier rose?

Bipbip · 24-09-2008 00:22:34

merci à tous smile

XAVIER10 · 24-09-2008 15:41:01

bravo

Havoc · 24-09-2008 15:49:30

Les crânes d'oeufs a écrit :

[large]Fiche N°1[/large]
Lapprentissage de la conduite
Etapes de formation
I - Les différentes façon dapprendre à conduire
* Seul
* Avec un moniteur
II - Apprendre seul à conduire

* 1. Avantages Pas de rendez-vous
* Pas de règles imposées
* Coût moindre
* 2. Inconvénients Pas de notion de bases
* Mauvaises habitudes
* Pas dencouragements ni conseils en cas de difficultés
* Conseils de copains pas toujours judicieux
* Formation orientée permis plutôt quapprentissage
* Risques d'accidents et/ou de casses
* 3. Le véritable but de lapprentissage Acquisition de connaissances théoriques
* Acquisition de notions de base indispensables
* Formation à une conduite responsable

* 4. Le rôle du moniteur Explications, démonstrations
* Progression adaptée à lélève
* Evaluation de la progression
* Encouragements, conseils
* Réponses aux interrogations
* Conseils sur le choix dune première moto
* 5. Les difficultés éprouvées au cours de lapprentissage Rythme différents suivant les élèves
* Moments de découragement
* Aspects désagréables
III - Les étapes de la formation
* 1. Le livret d'apprentissage But (acquisition des savoirs et savoir-faire)
* Principe de la formation et son évaluation
* Progression de lélève, connaissance de ses points faibles
* 2. Maîtrise de la moto et circulation A allure lente
* A allure normale hors et en circulation
* 3. Les situations durgence Eviter une portière qui souvre
* Eviter un animal
* Réagir à un incident mécanique
* 4. Les 5 étapes de la formation E1: maîtriser la moto à allure lente hors circulation
* E2: maîtriser la moto à allure normale hors circulation
* E3: choisir la position sur la chaussée, franchir une intersection ou y changer de direction
* E4: circuler dans des conditions normales sur une route ou en agglomération
* E5: connaître les situations présentant des difficultés particulières
* 5. L'importance de chaque étape Chaque étape comprend des savoirs et savoir-faire à acquérir
* Ne pas brûler les étapes
* Bonnes bases = Progression plus rapide
* 6. Maîtrise de la moto Essentiellement une activité pratique "sur le terrain".
* Maîtrise de la moto acquis sur plateau pou réduire le stress.
* Progressivité de l'apprentissage: Sans moteur, allure lente puis normale, urgences.

* 7. Conduite en circulation Attention de chaque instant à tout l'environnement.
* Se libérer de toutes préoccupations.

Allez, Tk, comme je sais que tu retiens tout ce que tu lis sur le ForuMZ, je t'en poste une par jour. En plus, j'ai soigné la présentation pour que tu retiennes plus facilement. Comme ces fiches sont vieilles, je compte sur Béo pour corriger les stats et les actualiser.

A demain pour une nouvelle leçon à la con. N'hésitez pas à commenter, Tk s'en souviendra encore mieux si certains points sont sujets à polémique, et pas seulement Victor.

beru · 24-09-2008 20:07:46

bravo TK, quand je pense au permis que j'ai passé, je me demande si je suis vraiment apte à conduire. Parce qu'aujourd'hui, je comprend deja pas ce dont on parle dans vos fameuses fiches, quant à ce qui est de la tournure des questions au code. je pense qu'a le passer maintenant, j'acheterai une voiture..... mais ne le dite à personne

Bipbip · 24-09-2008 20:15:11

vous avez vu c'est vraiment galère pt1cable ...par contre moi j'ai des fiches un peu différente mais ça reste les meme question. j'ai mis 3h a apprendre une fiche l'autre jour

beru · 24-09-2008 20:21:11

tkmzrtgrise a écrit :

vous avez vu c'est vraiment galère ...par contre moi j'ai des fiches un peu différente mais ça reste les meme question. j'ai mis 3h a apprendre une fiche l'autre jour

ATTEND, c'est à moi qui s'adresse le tkmachin en me Vouvoyant.......
NNNAAAAAANNNNN c'est pas vrai le coup de vieux que ça te colle.
Hein dit ,c'est pas moi que tu vouvoie ???

BéO · 24-09-2008 21:15:47

arf...
Tiens, une question perso Alakon :
Quand vous vous arrêtez au feu, c'est lequel des deux pieds que vous posez par terre ?
Visiblement, la théorie elle dit qu'il faut poser le gauche paske le droit il est sur le frein. Oui mais, alors sois tu restes avec la main gauche crispée sur l'embrayage pour pouvoir repartir direct, soit tu es passé au point mort avant de t'arrêter mais y faut faire une bascule pour repasser la 1 avant que les scoobites d'aient déposé au vert...
Alors ? Comment que vous faites et pourquoi, hein ?
Moi quand c'est calme je pose le droit d'abord puis le gauche après passage au neutre, mais si c'est en pente je pose le gauche d'abord et je tiens la moto au pied gauche sur le frein AR, et si c'est un peu tendu comme contexte je pose uniquement le droit pour avoir le sélecteur immédiatement dispo...
C'en est pas une, ça, de question alakon de "caisseux qu'a même pas son A alors qu'est ce qu'il fait à nous donner des leçons de moto ce mec là" ????

pt1cable

Havoc · 24-09-2008 21:35:58

Il me semble que je mets le gauche mais pas toujours. Le plus souvent, j'anticipe pour ne pas avoir à poser le pied.

kobhalt · 24-09-2008 21:44:39

moi je joue a ne pas poser les pieds, équilibre façon trial!

sinon quand je suis fatigué je pose le droit, j'ai déjas un frein pour immobiliser la meule, cela me suffit!
en pente j'inverse, pour démarrer correctement sans reculer...

BéO · 24-09-2008 21:48:00

J'en déduis donc que c'est pas très net au permis, donc ?
Je fais comme vous pour retarder les pieds le plus possible, mais dans le coin, ya des zones de feux rouges où c'est pas possible parce qu'on est arrêté trop longtemps pour moi wink

Bernard80 · 24-09-2008 22:58:13

Quand on fait un freinage d'urgence, par définition le pied droit est sur le frein arrière, donc on pose le gauche au sol.
Sinon, en temps normal, je fais comme Kob', mais en mieux of course. S'il faut s'arrêter, je pose les 2 en même temps. Quand le petit piéton devient tout rouge, j'engage la première et je repose le pied gauche au sol.
Concernant les vitesses, un des moniteurs m'avait conseillé de descendre tous les rapports avant l'arrêt au feu de telle sorte qu'on ne soit pas complètement ench'pé pour repasser la première dès l'allumage du feu vert.

PS. Si un scoobit ose se mettre devant moi, bloquant ainsi le passage de mon auguste machine, je cabre son tas de boue d'un judicieux coup de botte ; il comprend alors qu'il à affaire à un Jedi de la route et obtempère (ou obtamère, au choix). :moto2:

Havoc · 24-09-2008 23:07:06

En dehors de ce qu'évoque Bernard (arrêt d'urgence et rétrogradage), on ne nous dit rien de précis. Je pense que je sors la jambe gauche parce que c'est ma jambe d'appel. Parfois, si je suis sûr qu'une caisse ne va pas se coller à moi, je me cale sur un élément du mobilier urbain avec mon pied droit. Je crois qu'il faut surtout faire gaffe à ne pas se faire rouler sur les arpions mais qu'il n'y a pas de règles précises, sachant qu'en général, notre pied droit est plus ou moins sur la pédale au moment de l'arrêt, d'autant que les moniteurs conseillent à ceux qui aiment conserver l'équilibre le plus longtemps possible de freiner de l'arrière tout en faisant patiner la machine.

Benlod · 25-09-2008 00:38:25

bravo tK moi j'ai eu le mien aujourd'hui même ! 3 fautes

me reste 2 ou 3 seance de 3heures de plateaux !

Le ForuMZ

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J'ai eu mon code ! (et maintenant, j'apprends mes fiches)

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