Régime ralenti et richesse

zedude · 02-10-2008 22:58:50

je me lance et j'envoie ma question de béotien :

je trouve que ma rt fraîchement achetée ne tiens pas très bien les tours entre 6 et 7000
alors je me dis que je pourrais faire 2 ou 3 petits réglages bénéfiques (d'autant que la bète est de 2001 et qu'elle a 36000 kms)

mais je ne trouve pas d'indication sur le régime de ralenti (et j'ai cherché dans ce forum)
en plus, je trouve qu'elle est un peu haut à chaud : aux alentours de 1500 t/min

qu'en pensez-vous ?
dois-je la régler "à l'oreille" ?

merci

Smartien · 02-10-2008 23:15:15

1500 tr/min, ne me parait pas excessivement haut, mais je pense que tu peut le baisser sans souci vers les 1200/1300 tr/min, du moins avec l'expérience que j'en ai sur les dax.

après, sa se sens d'une part a l'oreille, mais aussi a l'utilisation wink

je ne sait pas comment est la vis de ralentit, mais sur les diverses motos que j'ai eu, je la réglais souvent au feu rouge, ou au stop.

zedude · 02-10-2008 23:24:12

merci m'sieur

j'essaierais plutôt au calme en arrivant au boulot

BéO · 02-10-2008 23:32:37

stop !

le mono MZ est prévu pour être au ralenti entre 1800 et 2000 tr/mn. Attention à ne pas le régler trop bas : au delà des pbs d'instabilité et de réglage difficile, le fait de le garder un peu haut permet :
1) de maintenir une pression d'huile correcte : je rappelle que ce moulbif a 2 AaC en tête à lubrifier,
2) de maintenir le régime mini pas trop bas (relativement au régime maxi) pour limiter les contraintes au contact came/poussoir dans la distri. La loi de levée est surement sévère (couple à 8000, puissance à 9000, coupure à 10500) et ce genre de loi n'apprécie pas les bas régime (usure de cames)...

Zedude : par rapport à un 4 pattes (qui plus est automobile), rappelle toi qu'il s'agit d'un mono, et que sa cylindrée est le 10ème des petits moteurs de ouature ! Les références ne peuvent pas être les mêmes...

Pour le réglage du ralenti (influent aussi sur les faibles ouvertures de gaz), tu as une vis d'air (butée du boisseau) sur lecôté gauche du carbu, horizontale, et une vis de richesse SOUS le carbu, toute petite et très difficile d'accès. Pour évaluer l'effet d'un réglage de richesse, tu peux aussi faire un test en augmentant la richesse par le starter (en mettre un peu enrichit sensiblement le mélange) et voir si tes instabilités de régime à 5-6000 se calment.
Ma SM présente un peu ce genre de symptômes mais j'avoue la laisser volontairement du côté pauvre de la force (rendement et conso s'en ressentent : je suis toujours sous les 3l/100 en 2200 km)...
Si tu veux la procédure d'atelier pour réglage du carbu... suffit de demander wink

zedude · 02-10-2008 23:43:44

allelouia !!!!!!!

je suis au paradis : une explication claire, ô combien précise et étayée et surtout immédiate (pince-moi chérie...)

alors, eu égard à mon inculture totale en méca et malgré ma bonne volonté et ma curiosité, il va me falloir quelques petites précisions (d'autant que je cherche la rmt en anglais ou même allemand désespérément)

1. le carbu c'est le petit miroir dans lequel je vois les 4 pattes de derrière ??? pt1cable
2. sérieusement, la vis horizontale, je devrais la trouver
3. par contre, j'ai lu par ici que la vis de richesse est une tannée à trouver et surtout qu'agir dessus relève de la contorsion

y'a pas une carte mappy de ce machin ???

jph01 · 02-10-2008 23:50:01

BéO a écrit :

le mono MZ est prévu pour être au ralenti entre 1800 et 2000 tr/mn

Voilà des infos qu'elles sont intéressantes ...

Du coup, je comprends mieux le comportemment de ma SM ... Et je vais pouvoir y remédier !

'ci Béo

Dernière modification par jph01 (02-10-2008 23:50:53)

zedude · 02-10-2008 23:52:23

elle était pas si con ma question !

Havoc · 05-10-2008 22:22:34

Je ne sais pas si j'y réponds mais bon, j'essaye quand-même...

[img align=C]http://bcelerie.club.fr/Manuel_MZ/Carburateur.jpg[/img]

zedude · 07-10-2008 15:32:28

salut Havoc,

les petites "sautes d'humeurs" de mon régime entre 5 et 7000 tours sont toujours présentent mais, après avoir fait le test du starter en route, elles disparaissent effectivement quand je le mets !
donc, je voulais régler la richesse mais ton super shéma ne montre pas toutes les légendes : où se trouve cette fameuse vis inaccessible ?

si tu as les docs complètes, j'achète (je ne parvient pas à mettre la main sur une sorte de rmt, en anglais, allemand ou même javanais sous-titré moldave)

aucun fournisseur (j'ai même fais mes recherches sur google allemagne !)

merci de ta coopération à mes ajustements

Havoc · 07-10-2008 19:44:17

Je crois que c'est la vis 10 mais attends confirmation avant d'intervenir. Béo t'expliquera comment régler parcimonieusement la richesse. Par contre, il faut un outil un peu spécial pour pouvoir manier cette vis sans la déteriorer et en ayant un bon contrôle.

Apparemment, tu as bien un problème de richesse.

Pour la doc, on pourra s'arranger, mais il faut que tu saches précisément de quoi tu as besoin car la doc numérique totale est lourde (et pas forcément utile).

zedude · 07-10-2008 21:53:19

je vis à fond (mais doucement elle est sensible) et je dévisse de 2.5 tours...

après, j'écoute, le prie et je pose 2 cierges ???

BéO · 08-10-2008 22:11:33

Salut !
C'est bien la vis numéro 10 qui permet le réglage de richesse ralenti.
Après, la méthode est :
- chauffer le moteur (en roulant).
- moteur chaud, régler le ralenti à 1800-1900 tr/mn en jouant sur la vis d'air (la grosse horizontale, n°9 sur le crobard).
ensuite, poser la vis de richesse 10 sur son siège (en la serrant doucement).
- la rouvrir de 1,5 à 2 tours (ça c'est la doc atelier qui le dit, Philippe WarmUp dit 2,5)
- re-régler le régime à 1800-1900 tr/mn par la vis 9
- répeter ces deux étapes jusqu'à convergence, avec un fonctionnement stable du ralenti (donner des ptis coups de gaz entre chaque modif pour remettre le boisseau proprement sur sa butée naturelle)

zedude · 08-10-2008 22:14:43

quel talent !

je fais ça demain en arrivant au boulot : après 30 bornes sur l'autoroute, ça devrait être chaud toute cette petite mécanique...

merci pour ces infos royales

en plus, j'ai trouvé la bible, le saint-graal, le repair manual de la rt, l'everest du mécano (j'en fais trop ?)

je vous fais part de mes résultats

BéO · 08-10-2008 22:20:57

(t'as trouvé où le st graal, pour info ? en ligne ou par MP wink )

zedude · 08-10-2008 22:26:44

suis la piste de la blague du jour, tu trouveras ton bonheur...

si les énigmes à la père fourard te fatiguent : je te le dirais en mp !

zedude · 10-10-2008 10:34:25

voilà, j'ai trouvé le temps hier soir après mon chemin de retour maison !

bon, après une bonne demie-heure de lutte contre les éléments, avec un mini tournevis, juste une douille de tournevis plat avec une pince, en tordant un petit tournevis plat... rien n'y fait : c'est inaccessible !

alors j'ai fait un peu de place dans ce moteur : j'ai viré le starter et ô joie, on passe presque une main entière (pour peu, j'aurais pu faire un bivouac posé sur le moteur tout chaud !)

comme warmup dit 2.5 tous, que le manuel dit 1.5 à 2, j'ai fait 2
je pense que je devrais recommencer et pousser à 2.5 tours : la moto tient un peu mieux le régime mais c'est pas encore parfait

la route est longue, elle est sinueuse...

en tous cas, merci à tous pour vos conseils judicieux, précieux et rapides

BéO · 11-10-2008 00:01:42

darin wink

zedude · 17-10-2008 00:18:27

bon, après quelques jours d'essai de ce 1er réglage :
- les trous se font toujours sentir à chaud
- ils se situent plus haut j'ai l'impression (vers 6/7000 tours)
- je vais essayer le réglage warm'up plutôt que "manuel technique"
- maintenant que je sais qu'il faut virer le starter pour bricoler tranquile, je ne vais pas passer 2 heures à essayer de glisser ma main par la boite aux lettres !

... la suite au prochain n°

catedi · 17-10-2008 22:14:39

Bonsoir,
honnêtement je me pose des questions sur la finition des carbu Mikuni. Un réglage proche du manuel ne devrait pas générer de gros désagréments de conduite.
Tous les éléments (diffuseurs, coupe du boisseau, gicleurs diverses, aiguille) sont-ils les mêmes ?

antoine, qui vérifiera un jour ou l'autre, plutôt l'autre wink

zedude · 17-10-2008 23:06:58

J'ai refait le règlage "warm'up" : je teste cela dès que possible...
Mikuni" ?
avec du wasabi et du gingembre ?

jap jap jap

Le ForuMZ

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Régime ralenti et richesse

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