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Je suis d'accord avec toi mais quitte à se priver du plaisir de la moto, étant donné le surplus très important de sécurité qu'il apporte (freinage, adhérence), le MP3 est un choix plus que défendable sur un trajet domicile travail quotidien. C'est là que la banalisation mène le plus sûrement vers l'accident !
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Très vrai... cet argumentaire est tout à fait défendable, j'ai simplement dit que je n'étais pas client mais si on regarde les stats de vente, je ne suis pas représentatif de grand chose (les moto 125 sont marginales sur le marché actuel)...
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Perso, sur un plan sécuritaire, ça ne me convient pas du tout d'aller au travail en moto. Je cherche partout un VAE bon marché et qui convienne à mon utilisation mais je ne trouve pas. Le Sweetelec ou le Giant me plairaient bien mais ils sont trop chers (de l'ordre de 1500 euros).
[img align=G]http://www.sweetelec.com/fr/images/stories/vae/cep/clean_bike_vtt_grand_tourisme_550px.jpg[/img][img align=D]http://www.velo-electro.com/images_velos/Giant_Twist_Sport_CS_Lite_Gts.jpg[/img]
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à propos de VAE,j'ai acheté un gitane E8 pour ma femme,c'est vraiment super
il est à 1300 euros,mais il y a une version E3 (batterie 3Ah au lieu de 8Ah) autour des 1000 euros
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à propos de VAE,j'ai acheté un gitane E8 pour ma femme,c'est vraiment super
il est à 1300 euros,mais il y a une version E3 (batterie 3Ah au lieu de 8Ah) autour des 1000 euros
Prix qui reste relativement peu élevé pour un passionné de vélo ; c'est en effet le prix d'un vélo de course d'entrée de gamme.
C'est le genre de vélo qui ne me déplairait pas pour aller au boulot et y arriver sans être trempé de sueur.
C'est le genre de vélo qui se recharge en pédalant ?
La place de la femme est au foyer (Landru)
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Le plus souvent, non. Tu le charges à la maison pour une quarantaine de km d'autonomie suivant l'usage (beaucoup moins si côtes en hiver). Certains modèles sophistiqués récupèrent l'énergie de freinage, mais c'est plutôt les scooters.
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Il faut un minimum d'inertie pour que la récup au freinage vaille le coup et le coût. Et en plus, en termes de gestion du couple de freinage électrique, ce n'est pas simple : le coup classique c'est en rond point où tu as tendance à arrêter de pédaler pour prendre de l'angle sans frotter, et où les VAE à récup basique te mette un gros coup de freinage électrique. Pas top, voire dangereux...
Il y a encore 1 an, Velectris proposait des kits d'électrification super pour 1000 euros (pour plus de 250w au moteur et de bonnes batteries). Mais le marché fait que les prix ont peu voire pas baissé...
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1000 euros pour un kit, ce n'est pas raisonnable à mon avis. Déjà que le côté écolo des batteries laisse un peu à désirer...
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Le kit en question lui a permis de se construire un véritable faux cyclo élec (35 en côte sans pédaler, 10 de mieux sur le plat) qu'il utilise au quotidien pour venir au taf (20 km aller-retour).
Mais il a 700 ou 750w, sans pour autant mettre de casque moto puisqu'à l'oeil (mais pas au chrono) ça reste un vélo.... 
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bon...
le scooter n'est pas encore dans mon garage, je suis allé faire un tour ce matin voir xmax and co, et vraiment je n'adhere pas à la position de conduite.
du coup, je vais plutot rester en moto, mais avec un modele qui accepte un top case sans trop dénaturer la ligne, peut etre un SM qui sait 
je vais aller voir aussi du coté de la varadero, la SM me semble malheureusement un peu spartiate niveau confort pour faire 100 km /jour (antibes-monaco AR)
A part ces 2 modèles (SM et Vara donc), qu'est ce qui est interessant dans la production actuelle et qui permet de mettre un top case ?
Jeanhub
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Derbi Terra et Adventure (pour les grandes tailles), de très bonnes motos avec un moteur équivalent au moteur MZ, un cinquième moins chères qu'un Varadéro.
L'Adventure existe en série spéciale réhaussée et mieux suspendue avec des valises en aluminium, très typée BMW.
[img align=C]http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2007/12/derbi-terra-adventure-125-1.jpg[/img]
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attention , à ma connaissance c'est pas encore homologué.
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Salut,
Je m'étais renseignée pour la terra, qui affiche de très bonnes performances pour un coût bien plus intéressant que la vara comme le disait Havoc. Voici le lien du forum pour plus d'infos:
http://terra125.1fr1.net/forum.htm
En résumé:
Elle est légère (117 kg), avec un bon gabarit, elle a un look très sympa avec le topcase, sans compter une conso faible car c'est un 4 temps... Le porte-baguage est livré de série. Une moto à priori très polyvalente (route, ville, chemins) et confortable. Mais encore faut-il dépasser les 1.65 m pour poser les pieds à plat au sol!
Le modèle adventura est encore plus haut.
Pour l'instant, le marché de l'occasion ne semble pas très intéressant pour ce modèle de 2007 mais tu peux trouver assez facilement des promo sur les neuves.
Voilà... N'hésite pas à jeter un oeil au forum pour te faire un avis!
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La SM reste acceptable à mon goût avec un top case. J'essaierai de prendre une photo de la mienne en y mettant la boiboite (amovible donc par défaut pas montée).
100km/jour, dans l'absolu, c'est beaucoup pour une 125. Le 4T me semble impératif (fiabilité et conso), et 15ch pas inutiles (ya du dénivelé sur cette autoroute !)... après pour le reste, une 125 reste une 125 en termes de confort et de praticité. Solll fait tous les jours Nice-Monaco en SM, mais je crois qu'il privilégie la corniche (moyenne)...
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100 bornes par jour, c'est énorme, avec n'importe quel véhicule. Il faut privilégier un véhicule bas de gamme utilitaire, comme un Honda CG, une YBR, un truc qui ne va pas coûter cher à entretenir. Personnellement, je pencherais pour le prochain roadster Honda CBF :
[img align=D]http://bp1.blogger.com/_SZsRMerMUVg/SGptfEaJagI/AAAAAAAAA5w/S_Dqo1QRbP4/s400/Honda+CBF+Stunner+125+from+top.jpg[/img]
[img align=c]http://www.indiaon2wheels.com/pics/honda-cbf-stunner-125-t.jpg[/img]
Ce n'est pas forcément un bon choix d'aller vers la 125 la plus puissante du marché pour couvrir de telles distances quotidiennes, car la puissance se paye par un compromis moins favorable à la longévité, à l'endurance et à la fiabilité.[img align=G]http://www.moto-station.com/uploads/3774_thumb.jpg[/img]
<- Ce qui donne, sur une 600 avec top-case
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Il est joli ce roadster cbf, à voir en vrai pour le gabari!
Va falloir que j'aille l'essayer chez honda pour le plaisir
Jeanhub je pense que la Terra est un bon choix surtout pour l'esthétique avec un top case, car c'est ton problème si je me rappelle bien.
Sinon tu prends un shadow avec des sacoches 

La 125 est la meilleure amie du passionné, qui roule tout le temps ;)
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Il est joli ce roadster cbf, à voir en vrai pour le gabari!
Va falloir que j'aille l'essayer chez honda pour le plaisir
Tiens-nous au courant !
Jeanhub je pense que la Terra est un bon choix surtout pour l'esthétique avec un top case, car c'est ton problème si je me rappelle bien.
Sur le papier, mais il faut tenir compte de la fiabilité pour un tel kilométrage. Quelques commentaires d'utilisateurs sur Motostation:
11/08/2008 - Après de sérieux doutes au début, je suis très satisfait jusqu'à présent, pourvu que ça dure. Seuls de gros problèmes de fiabilité pourraient me faire changer d'avis, à suivre...
05/08/2008 - Moto achetée en décembre 2007, juste un petit soucis avec le disque avant changé en garantie, très agile en usage uniquement balade pour ma part. Partie cycle et pneus suprenants d'efficacité. Moteur peu nerveux sous les 6000 tr/min.
02/05/2008 - Bonne moto ayant un rapport qualité/prix intéressant et permettant de sortir des sentiers battus. La qualité de fabrication et le SAV ne sont pas au mieux mais pour son prix et mon utilisation (routes de campagnes et chemins roulants) cela me va. Je suis plutôt satisfait de cette moto et referais le même chose si celui-ci se représentais.
02/03/2008 - Une bonne moto 125 que je recommande, une réelle alternative à la Varadero.
20/02/2008 - C'est une très bonne machine, avec quelques petits défaut, mais absolument rien de grave... Tant qu'on n'oublie pas qu'on est sur un 125 ! Car pour doubler un véhicule qui roule à 110 km/h, c'est impossible. Dans l'ensemble, c'est une moto faite pour la ville et la banlieue proche.
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