la résultante du passage chez warm-up pour un joint de culasse....

domdomzen · 21-11-2008 17:05:07

Grave :cartonrouge:

XAVIER10 · 21-11-2008 18:02:10

pas bien la cote du concess ... :aie:

tchinchong06 · 21-11-2008 20:12:55

voila, donc la rt est donnée pour 14.9cv, elle en développe 8.6 chercher l'erreur ...

[img align=passage banc]http://ns1.hostingpics.net/pics/889909PASSAGE_BANC.jpg[/img]

la vous pouvez pas dire que c'est de ma faute, ou que je raconte que des connerie ...

BéO · 21-11-2008 21:28:48

Tiens ? Comment ça se passe au banc ? Raconte un peu : où, combien ça coute, rdv ou pas ?

Sinon, peux tu préciser ce que tu évoques par "pastilles tordues" ? et quel problème de démarreur as-tu eu ? J'aurais voulu passer chez WarmUp ce soir mais je suis partir du bureau trop tard...

ced16 · 21-11-2008 22:15:44

Désolé pour toi Tchin! par contre si j'ai bien compris avec ce que vous dites sur le forum Mr Warmup est sérieux!

C'est pour cette raison qu'il devrait se pencher sérieusement sur ta machine afin qu'elle fonctionne wink , sans te vendre un moteur neuf bravo

savane10330 · 21-11-2008 22:22:33

tchin peu etre qu'une micro vacherie a passer entre ton piston et ton cylindre et ta fais une rayure dessus du passage echapement j'ai eu ce cas sur ma guzzi 2t plus elle chauffais moins de puissance la compression ne se vois pas desuite

zedude · 21-11-2008 22:41:14

donc, je récapitule :
une vache folle se glisse dans le piston de ta trompette et du coup, tu achètes un banc avec 8 cheveaux dessus à 700 ?

non, sans rire, désolé pour toutes ces mésaventures tchin...

ça part de quoi au tout début : pas moyen de démarre et tu démontes (et pètes) la bougie dedans ?
ouahouuuu, on dirait un film catastrophe où tout le monde meurt en 1h30...

bouuuuuhhhhh, écris un livre

Havoc · 21-11-2008 23:05:49

Désolé pour toi, Tching, j'espère que M. Warmup finira par comprendre là où ça merdoie, et qu'il te fera ça gratos, ce qui serait normal. Les pastilles, c'est marrant, j'y avais pensé le jour où j'avais évoqué un problème de chaîne de distrib'. Cela dit, si tes soupapes ne s'ouvrent pas quand, ou comme il faut, pas étonnant que tu aies une baisse de puissance, mais comme ça a priori, ça ne semble pas un problème insoluble.

BéO · 21-11-2008 23:15:42

Pour moi, perdre 6 chevaux dans le jeu aux soupapes, à ce stade c'est pas du jeu, c'est un gouffre ...

zedude · 21-11-2008 23:19:51

effectivement BéO : le jeu n'en vaut pas la chandelle... oh pardon, la bougie (philippe bouvard, c'est quand tu veux, je suis à point !)

:cartonrouge: :cartonrouge: :cartonrouge:

BéO · 21-11-2008 23:22:05

Sans compter qu'avec trop de jeu, la distri doit faire une symphonie en castagnettes mineures genre Simca 1100 !
Vraiment dommage que j'ai pas pu passer voir WarmUp ce soir, pour discuter le coup sur le moteur de tchin... :hm:

Havoc · 21-11-2008 23:35:18

Tu vas nous le fâcher !

ced16 · 21-11-2008 23:45:06

Tu sais ça me fait penser à un GN125 que j'avais il marchait du tonnerre, je sors d'une révision à 8000 kms et là impossible de dépasser 90 et beaucoup d'accoups. Je reviens chez le concess et là le mécano me sort texto j'ai bien calé la distribution! pourquoi me dire ça j'avais rien dit. Il me met le doute il vérifie et me dit tout va bien!
N'empêche qu'elle ne dépassait plus 90 un petit veau, impression que le moteur était lavé!
Après de multiples visites car la bécane était sous garantie, mais pour lui elle n'avait rien, on a fini par s'arranger avec une très bonne reprise de sa part pour l'achat d'un nouveau 125.
En finale il me dit ton moteur a pris un coup, bizarre non, mais bon on s'est arrangé bravo

Havoc · 22-11-2008 00:17:15

Oui, moi je pense aussi que le gars en face n'est pas forcément quelqu'un qui cherche à te tromper, il vaut mieux rester en bons termes et trouver un gentleman agreement que d'arriver au point de rupture, surtout que j'imagine que M. Warmup doit quand même être dans ses petites chaussons.

BéO · 22-11-2008 00:20:58

C'est pour ça que je voudrais le voir : pour avoir son analyse du truc et me faire mon idée. Je crois vraiment que ce moteur est bien conçu et donc je m'explique mal une dégradation même avec l'intensité d'utilisation de Tchin... Quand je vois comment la mienne me donne à la fois super conso et allonge, j'aimerais trouver qq heures à passer sur sa RT pour comprendre... Ya pas de raison : c'est quand même le même génôme !

beryllium · 22-11-2008 01:37:25

il faudrait prendre la compression pour s'assurer qu'il n'y a pas un souci à ce niveau
mais s'il n'y a pas de trouble de carburation,l'erreur de calage parait plausible
tout ça fait beaucoup pour un profrssionnel

tchinchong06 · 22-11-2008 04:08:58

la compression a été prise et elle et bonne ...
en ce qui concerne le banc, c'est un amis a moi qui me l'a fait, rendez vous ou non ou pas je sais pas ...

sa coute 45, et on sais tout sur la moto big_smile

on l'entend ronronner ( enfin la non ) dans tout les sens big_smile

Havoc · 22-11-2008 11:31:43

C'est génial comme truc ! Bon, il faut qu'il reparte, ce moteur.

spirou · 22-11-2008 13:21:40

et en comparant avec la courbe d'origine de la RT, on peut pas savoir si c'est une erreur de calage ? Tu développes 8.6ch à quel régime de rotation ? parce que je crois que le couple max est à 8500 et la puissance max à 9000. Si il y a un décalage, ça doit se répercuter sur la courbe normalement....

Havoc · 22-11-2008 14:32:22

Sais-tu à quoi correspond le champs « STD » où l'on lit « Puissance: 14,9 ch et Couple: 0 mdaN » ?

Le ForuMZ

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#75 22-11-2008 00:20:58

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