encore un big problème :(

domdomzen · 24-02-2009 23:42:35

Havoc a écrit :

Starter enlevé ?

nan le starter est toujours mis..

bibu · 24-02-2009 23:43:36

il est peut etre la le pb non ?

domdomzen · 24-02-2009 23:53:13

C'est possible mais je sais pas comment vérifier que le starter à un problème sad

KNOKKE LE ZOUTE · 25-02-2009 00:00:48

Comment fonctionne t'elle quand le starter est enlevé ?

Havoc · 25-02-2009 00:02:26

Normalement, tu ne dois pas avoir à rouler trop longtemps avec le starter, mais il n'est pas exclu, si tes problèmes apparaissent uniquement lorsque tu manipules le starter, que celui-ci revienne mal en position ouverte.

bibu · 25-02-2009 00:07:45

moi je mets le starter pour la demarrer et je l enleve avant de rouler et ca suffit

domdomzen · 25-02-2009 00:08:52

En fait je mets le starter car sinon elle démarre pas ou pas bien..
Une fois le starter mis elle a tendance à brouter. (surtout si le starter est presque au max)

J'ai l'impression que le starter me sert juste à démarrer et après sa cafouille...

domdomzen · 25-02-2009 00:09:54

bibu a écrit :

moi je mets le starter pour la demarrer et je l enleve avant de rouler et ca suffit

Combien de temps tu laisses le starter allumé environ ?

KNOKKE LE ZOUTE · 25-02-2009 00:26:34

domdom tu le mets pour démarrer a froid, et ensuite tu le raménes doucement de maniére que le moteur ne cafouille pas; puis quand tu as commencé a rouler un peu tu le raménes a zéro ! Si elle s'étoufe tu le laisses un peu plus... mais en régle générale il faut rouler sans . :scoot:

domdomzen · 25-02-2009 00:35:17

KNOKKE LE ZOUTE a écrit :

domdom tu le mets pour démarrer a froid, et ensuite tu le raménes doucement de maniére que le moteur ne cafouille pas; puis quand tu as commencé a rouler un peu tu le raménes a zéro ! Si elle s'étoufe tu le laisses un peu plus... mais en régle générale il faut rouler sans . :scoot:

Je dois pas avoir la bonne technique d'utilisation du starter, je ferais un test demain.

J'ai aussi remarqué que pour démarrer avec le starter, je dois donner qqes coups de gaz..... je sais pas si c'est lié ...

KNOKKE LE ZOUTE · 25-02-2009 00:46:41

Il ne sert qu'a démarrer a froid, si le moteur ou le temps est chaud, il ne faut surtout pas le mettre sinon tu noie la bougie ! Si tu tournes la poignée de gaz moteur a l'arrêt, smile ça ne sert a rien car il n'y à pas de pompe de reprise ! Par contre si c'est en essayant de démarrer, c'est certainement que ton starter est trop tiré... A demain pour de nouvelles aventures !!!!!

koxafr · 25-02-2009 14:28:06

c'est juste une différence de réglage de carburation qui fait que la moto a besoin plus ou moins du starter pour démarrer à froid.

:beuz: faut bien considérer aussi que la notion de froid de paris ou Strasbourg n'est pas vraiment comparable à la côte d'az ou vers chez moi lol

domdomzen · 25-02-2009 15:00:28

Bon les aventures d'aujourd'hui big_smile
ça a bien commencé ce matin sad
Je démarre nickel, j'accélère et ça broute , :arg: et mince ça recommence ...
En fait j'avais oublié de réouvrir le robinet d'essence :tusors:

Je fais 10 kms avec et ça broute encore..... fais chier putain...
Verdict : J'ai trouvé d'ou vient le problème, j'en suis quasi-sur : c'est ce foutu de contacteur de béquille qui fait des siennes, la derniere fois qu'elle a broutée je me suis mis sur le bord de la route et j'ai essayé de redémarrer,et la impossible ... en bougeant le contacteur elle a redémarré.

Je me suis fait avoir car le voyant d'huile ne s'allumait pas.... quel boulet !!!

Havoc · 25-02-2009 17:36:23

Shunte-le provisoirement pour vérifier ton hypothèse.

domdomzen · 25-02-2009 19:11:18

Havoc a écrit :

Shunte-le provisoirement pour vérifier ton hypothèse.

Ouais c'est ce que je vais faire, je pense que ça vient de la..

Ou est-ce qu'il faut le shunter ?

est-ce qu'on peut simplement débrancher le connecteur ? (je sais pas ou il va)

contacteur.th.jpg

Havoc · 25-02-2009 19:51:15

Le schéma électrique semble indiquer qu'il se trouve en série entre le relais de démarreur et la position start du neiman, donc je pense que tu dois le shunter et non le débrancher. Il faut que tu te frayes un accès vers les cosses ou un tout petit accès vers l'âme de chaque fil (que tu pourras refermer avec du silicone si c'était une fausse piste) et que tu positionnes simplement un cable électrique (suffisamment gros pour passer la puissance) entre les deux pôles, par exemple en faisant pénétrer des épissures. A toi d'être inventif, mais ce fil doit retrouver sa continuité sans passer par le commutateur.

domdomzen · 25-02-2009 20:38:38

Havoc a écrit :

Le schéma électrique semble indiquer qu'il se trouve en série entre le relais de démarreur et la position start du neiman, donc je pense que tu dois le shunter et non le débrancher. Il faut que tu te frayes un accès vers les cosses ou un tout petit accès vers l'âme de chaque fil (que tu pourras refermer avec du silicone si c'était une fausse piste) et que tu positionnes simplement un cable électrique (suffisamment gros pour passer la puissance) entre les deux pôles, par exemple en faisant pénétrer des épissures. A toi d'être inventif, mais ce fil doit retrouver sa continuité sans passer par le commutateur.

OK donc si j'ai bien compris si j'enleve le connecteur c'était comme si i la béquille était mise non ?

Je vais essayer de trouver tout ça.

Ce serait pas plus simple de débrancher le connecteur et shunter directement sur le connecteur ?

Havoc · 25-02-2009 20:55:11

Si, bien sûr ! C'est même ça qu'il faut faire.

domdomzen · 25-02-2009 20:57:29

Havoc a écrit :

Si, bien sûr ! C'est même ça qu'il faut faire.

OK j'ai compris big_smile

Je vais essayer de voir ça demain matin...

Je vous tiens au courant..

KNOKKE LE ZOUTE · 25-02-2009 21:25:31

Bravo domdom Il ne faut jamais hésiter a remettre au lendemain, tout ce que l'on peut éviter de faire le jour même ! hihihi !!! pt1cable francais

Le ForuMZ

#161 24-02-2009 23:42:35

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