durite de refroidissement moteur

titimz · 22-03-2009 21:35:06

Bonjour

Jaimerais remplacer, sur ma SM, la durite caoutchouc allant du radiateur au moteur et qui est très exposé au projection de toutes sortes par un tuyau semis rigide ou ce que lon appelle aussi durit aviation, mais savez-vous si cest un filetage ou autre qui est en bout du radiateur est a la jonction en entrée moteur ? :hm:
et si filetage il y a il est de quel diamètre et de quel pas ?

Havoc · 22-03-2009 22:02:38

Je ne sais pas mais ça m'étonnerait.

XAVIER10 · 22-03-2009 22:44:36

J'avais posé exactement la même question en arrivant sur le fo-fo , les "anciens" et le vieux(bibu) m'ont tous répondu que ça ne craignait rien , et effectivement même en off-road tout va bien ! cool

BéO · 22-03-2009 23:57:26

A mon avis c'est manchonné + collier : l'origine est une durit caoutchouc après tout.
Si c'est juste pour le style, il doit exister aux rayons tuning des "chaussettes" tressées que tu peux enfiler par dessus la durit, je pense...
Si c'est pour protéger, sans doute peux tu chercher un sabot alu ?

titimz · 23-03-2009 09:32:28

Ok merci des reponses , non les durites aviation ne sont pas que des durite de frein c'est un type de flexible renforcé tresse metalique semi rigide qui ne s'expand pas ( donc pas de retard en freinnage) c'est employé aussi sur les directions assistées et autre hydraulique enfin de multiple utilisation...

beru · 23-03-2009 09:41:22

enfin un qui sait ce qu'est une durit (et pas durite) aviation et qui ne croit pas que ça sert à faire joli

domdomzen · 23-03-2009 12:26:08

C'est la durit préférée des kékés :black2:

BéO · 23-03-2009 23:28:18

D'origine sur les freins des 125 MZ smile
Ceci dit, sur le refroidissement, je suis plus réservé quand à l'avantage apporté : les pressions sont plus faibles et la dynamique de tenue en pression n'est pas un enjeu important... Si c'est pour protéger de l'écrasement ou de la perforation, je pense que le risque est faible (on n'a jamais entendu parler de cas sur le ForuMZ) ; dans l'absolu un choc ou un arrachement susceptible de percer la durit pourrait aussi bien péter un carter, vu l'architecture du dessous de la moto... D'où ma suggestion du sabot...

titimz · 24-03-2009 09:20:15

Oui tu a parfaitement raison ce nest pas pour les faibles pressions que je veux mettre cette durit mais pour une meilleur tenue dans le temps au choc les durits caoutchouc durcisses dans le temps et ce craquèle ( donc plus sensible au choc) les sabots jaime pas trop je trouve que cest un beau piège à merde.

beru · 24-03-2009 15:05:34

tu risque de payer cher pour un usage que tu peux trouver ailleurs moins cher.
Certaine conduite automobile pour circuit de refroidissement sont armés par integration d'une tresse. Elles seront plus abordable et certainement plus simple à trouver dans les diametre necessaire. Quant a la tenue en temperature je pense qu'elle est plus adaptée.
A chercher chez les fournisseur d'accastillage automobile Dans la region j'ai des noms mais par chez toi ...........

titimz · 24-03-2009 19:53:05

ba pour tout te dire j'ai la possiblitée de faire cette durit dans les dimentions désirée mais ce qu'il me manque c'est le raccord m'enfin dommage ..

BéO · 24-03-2009 20:46:42

Le raccord ? Mais cette durite est emmanchée et bloquée par un collier, non ? Je vais finir par descendre voir ça au garage... :hm:

Le ForuMZ

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