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je voulais vous montrer que c'est génétique dans ma famille les voitures déguisées ...
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Si c'est la voiture du site que google m'a donné... on va venir voir ta famille 

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C'est une F550 Maranello, assez banalle (pour une ferrari bien sûre
), elle fait partie de cette gamme de la marque que l'on croise le plus, c'est comme les F355, ça peux plus très chère et on en vois beaucoup du coup (enfin pas autant que des laguna quand même!)
F355 :
Dernière modification par =DpOoLmZ= (02-05-2009 08:55:20)
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DpOol : c'est vrai que les 355 ne sont plus très cheres , parcequ'elles avaient encore l'avant des 348 , mais un spyder vaut encore dans les 40000 pour une auto qui a en général une 12aine d'années.
Snoop : en effet c'est bien mon cousin sur la toph , son pub est aménagé dans un ancien cellier sistercien , c'est magnifique , tout en biere euh en pierre ... 
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Oui mais si tu veux de "l'exclusivité" chez Ferrari tu achéte ça :
Ferrari F40 :

Sorti en 1987 pour les 40ans de la marque au cheval cabré, moteur V8 DOHC 32 valves de 2936 cc en position arrière central d'une puissance de 478 HP à 7000 rpm, une vitesse max donnée à 324km/h, de 0 à 100km/h en 3.5"
Il en est sorti 1200 unités de l'usine c'est un modèle des plus rare et c'est l'une des voiture qui prends le plus de hausse tarifaire au monde les années passants!
Le spyder c'est comme la F550, c'est un jouet pour gosse de riche, mais les connaisseurs (riche eux aussi) ne recherchent pas ce genre de modèle communs à leurs yeux!
Il va sans dire que je me contenterais bien d'une 550/355 ou d'un Spyder si j'avauis les moyens! 
Pour ma part la voiture qui me ferais le plus envie c'est une Porsche-997-GT3 :

Moteur : 3.600 cm3 - Boxer 6 cylindres
Puissance : 415 Cv à 7.600 T/min
Couple : 413 Nm à 5.500 T/min
Poids : 1.375 Kg


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Moi, ces voitures qui existaient déjà quand j'étais petit, ça me lasse quelque peu. Qu'ont-elles à proposer à l'imagination que des chevaux, des chevaux et encore des chevaux ? Pas leurs intérieurs, en tout cas.
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:aie:
Porsche 997 GT3 RS :

Moi ça me va comme intérieur!
F40 :
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Après il faut savoir que la F40, c'est une voiture de course, homologué pour la route!
[video]http://www.youtube.com/watch?v=zEFK0SJJ … re=related[/video]
Pour la Porsche GT3 RS :
[video]http://www.dailymotion.com/relevance/se … essai_auto[/video]
Dernière modification par =DpOoLmZ= (02-05-2009 13:05:16)
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Nan franchement, les habitacles allemands, ça craint à mort, je sais de quoi je parle, j'ai eu une BMW et mon ami le plus proche une Merco. Les portières dans les coudes, les matériaux moches et sombres, l'impression d'être dans une vieille voiture même quand elle a moins de dix ans, j'ai déjà donné, merci !
Dans le genre pourri aussi, l'Alfa GT 90 de mon ex-beau père: intérieur joli à l'oeil mais la tête dans le toit et les portières dans les côtes alors qu'elle était large de l'extérieur. Heureusement il était tout petit. Elle a fini par prendre feu toute seule. Je crois qu'elle passait plus de temps chez le garagiste que sur la route.
Mon avis est qu'on devrait arrêter d'admirer les voitures des autres, les nôtres sont très bien (et les japonaises aussi, si on excepte les Toyota, dont la fiabilité est plus que douteuse).
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Toyota pas fiable??? les nouvelles alors !!!
C'est vrai que ça manque un peut de délire dans les voitures modern......
Au guidon j'ai pas les j'tons
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Toyota pas fiable??? les nouvelles alors !!!
Oui, tout à fait. Cela a été montré dans un récent Auto-Plus. Ils fonctionnent avec les dépanneurs professionnels qui veulent bien communiquer leurs données sous couvert d'anonymat. Très concerné également, Renault, avec notamment les Espace IV et les Laguna II.
Des marques comme Honda ou Mazda restent en revanche au top du top. Intouchables, les japonais.
C'est vrai que ça manque un peut de délire dans les voitures modernes......
Oui, vraiment d'accord ! Je pense que ça correspond à la demande européenne. Les Japonais encore une fois, sont beaucoup plus originaux dans leurs demandes, d'où certains véhicules comme la Copen, certaines petites Nissan, et toutes celles qu'on ne voit pas chez nous.
(Exemples)
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Ma Mazda 5 de société , 18mois , 92000kms , immobilisée pendant 11 semaines cet hiver ! MAIS mon concess' a fait des pieds et des mains pour que je ne manque pas de véhicule et me tenait informé au fur et à mesure ! au final , 4 injecteurs à 416HT pièce changés ! mais ce n'était pas ça la panne , comme chez renault c'était la P***** de vanne egr .
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Havoc, à un moment donné, les Toyot étaient, d'aprés les statistiques, les véhicules ayant le moins de pannes, toutes marques confondues ! My Toyota is fantastic !!!!
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
En étant maladroit, vous y avez droit...
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Je confirme la fiabilité statistiques des Toyota qui ont qq années (pour les avoir étudiés en tant que concurrents sur ce domaine...). Mais peut être que les choses changent...? En tous cas, ma Xsara HDi de 125 000 km a rendu fidèlement service à toute la ptite famille pendant ces vacances, sans faillir 
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Oui, il semble que Toyota soit en perte de vitesse, de ce côté là. C'est effectivement très nouveau. DpPoOl, quelles sont les voitures allemandes dans lesquelles tu as été conducteur ? Pour ma part, une BMW 316 des années 80 et une Merco 190 des années 90. La Merco a au moins pour elle sa solidité mais bon, en utilisant des pièces deux fois plus épaisses que les autres pour faire des voitures de deux tonnes qui consomment 10 litres au cent minimum, c'est pas ce qu'on appelle un exploit non plus.
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J'ai était l'heureux propriétaire d'une Mazda 323 Turbo 16s comme celle-ci (photo leboncoin):
C'est tout simplement un montre de nervosité, je tenais un pôte en 600 bandit en départ arrêté jusqu'à 200km/h avec cette voiture, c'est la caisse la plus puissante que j'ai possédé.
Après j'ai conduit un BMW 316i de 1991 d'un pote, il était persuadé d'être un pilote dans sa voiture allemande, je lui ai fais voir que non et que de toute façon la route n'était pas un circuit, et puis de toute façon le 316i n'est pas nerveux à bas régime, mais c'est l'une des voiture les plus équilibré que j'ai vu sur route, mon père avait eu un 323 c'est carrément autre chose (mais j'étais trop petit à l'époque pour le conduire).
Je suis monté en passagé dans une Opel Kadett GSI 2L (la version allemande donc puisqu'en France seul la version 1.8L est sorti) et ça, ça marche très fort, dommage le mec qui a cette voiture est aussi un fan de tuning (je comprendrais jamais ce "truc" qui consiste à pourrir une bonne caisse).
Et bon, mon père étant un adepte des voiture de sport je passerais sur de nombreux modèle de la marque au damier dans lesquels je suis monté à l'époque, ensuite il s'est calmé et a acheté du Citroên ........ et il est vite revenu chez les teutons avec une merco!
Mais bon c'est une affaire de gout et de sensations avant tout, toi tu parle de voiture familiale, il faut comparer ce qui peut l'être, je roule roule en laguna depuis que j'ai ZOE et franchement je suis pressé de passer à autre chose, les Citroên actuelles me tente bien, mais juqu'à y'a 3 ou 4 ans c'était même pas la peine, même si il y'avais des modèles interressant du point de vu économie carburant et confort le reste n'y était pas.
Hier j'ai testé un coupé 406 (les 2ème série), là y'a eu du boulot pour une fois et c'est une voiture très agréable a rouler!
Sinon je suis vraiment un fan de Porsche mais là, je sais pas si j'aurais l'occasion de faire un tour de roue un jour, quoique des stages de pilotages existent ...
Dernière modification par =DpOoLmZ= (03-05-2009 19:11:18)
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Dans notre atelier, on a eu pdt plus d un mois, la porsche 911 (vieux modele) d un pote a mon ancien patron. Je l ai essayer et croyais moi, c est impressionant la nervosité de cet engin, j ai jamais eu l occasion de voir le bout de la route arrivé aussi vite 
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Après j'ai conduit un BMW 316i de 1991 d'un pote, il était persuadé d'être un pilote dans sa voiture allemande, je lui ai fais voir que non et que de toute façon la route n'était pas un circuit, et puis de toute façon le 316i n'est pas nerveux à bas régime, mais c'est l'une des voiture les plus équilibré que j'ai vu sur route, mon père avait eu un 323 c'est carrément autre chose (mais j'étais trop petit à l'époque pour le conduire).
Eh j'avais la même en version carburateur piloté ! C'est vrai qu'elle était pas mal malgré la dérive des composants autour du carbu et l'intérieur vraiment trop « vieillot ». Par contre, bonjour le survirage ! Tous ceux qui en ont eu une se sont, ou bien mis en travers dans un rond-point le premier jour où ils ont roulé sous la pluie, ou bien foutu carrément en l'air. Alors juste après l'avoir achetée, je vais chez ma coiffeuse. Je leur raconte que j'ai changé de voiture et elles me demandent ce que j'ai pris. Les deux me racontent qu'elles en ont eu une (ou leur copain/mari) et qu'elles (ou leur copain/mari) se sont foutu en l'air sous la pluie avec. J'aime autant te dire que je serrai les fesses, après !
Bon, tu l'as compris, ce que j'aime en mécanique auto, quelle que soit la catégorie, c'est l'originalité. J'aime bien être surpris. J'aimais beaucoup la vieille 911 dont parle Bibu quand j'étais petit, mais aujourd'hui, elle ne m'intéresse qu'en tant que collection, j'aimerais mieux que Porsche sorte un nouveau modèle, et si possible ni un 4x4 de notaire (ou de vendeur de shit), ni un diesel !
Quant à Citroën, en ayant dans un premier temps été le constructeur le plus révolutionnaire d'Europe avec la 2CV et la DS, il a ensuite réussit le tour de force d'être le plus banal du temps de la Visa et de la LN, avant d'opérer un retour en grâce avec la Pluriel, les nouvelles C et le populaire Picasso. C'est comme ça, les caractéristiques d'une marque peuvent changer très rapidement. Ainsi Toyota peut tout d'un coup fabriquer des modèles moins fiables, Rover arrêter de produire des voitures qui tombent en panne tous les 1000 km pour fabriquer des voitures increvables (comme la 600), ou Fiat sortir une 500 qui ne prend pas feu quand on allume les phares.
Qui sait si un jour Mercedes ne fabriquera pas des automobiles de moins d'une tonne et malgré tout habitables ?
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spécialement pour Havoc , avant qu'elle ne soit vendue ... SIMCA 1100 GLS de 1973 , en effet , j'ai besoin d'un peu de place dans le garage , mais il en reste quelques-une quand même ...
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