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Malheureusement, elle est si grosse qu'on la verra surtout dans nos rétros en traversant les villes embouteillées.
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Vraiment rétro, et tellement jaune!!
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Au-delà ce cette moto, que je trouve très belle, comme beaucoup de modèles de cette marque, je me suis fait cette réflexion en rentrant du travail, ce soir car la rue principale qui traverse la riante cité à l'extrémité de laquelle je gagne mon pain à la sueur de tout mon corps, et que Charles V, le grand empereur espagnol avait décrite comme une ville en forme de banane bordée de maisons (ce ne sont pas les termes exacts de son propos), est à l'heure à laquelle je regagne mes pénates, encombrée d'un bout à l'autre de parallélépipèdes métalliques appelés en langage motard, « caisses », toutes rigoureusement alignées et tout aussi rigoureusement arrêtées, et bouchant pratiquement toute la partie praticable de la chaussée, toute ? non, car une bande de 1,50 mètres environ résiste encore et toujours à l'envahisseur à quatre roues, et c'est sur cette bande peu praticable que j'ai vu s'éloigner à grande vitesse dans mon rétroviseur droit une moto de grande envergure et de marque tout autant allemande que la mienne mais dont les moteurs sont singulièrement montés, si l'on peut appeler cela « montés », couchés serait plus adéquat, en travers du cadre, de façon à prendre le plus de place possible, afin qu'on puisse les remarquer derrière un carénage aussi encombrant que disgracieux, comme seuls les designers allemands savent en crayonner, si toutefois ils utilisent un crayon, moto donc, dont le conducteur ne pouvait bien évidemment engager l'envergure dans la bande salutaire et libératrice ce qui me fit beaucoup de peine pour lui en pensant qu'il n'aurait pas atteint le Conservatoire que je serais déjà en train d'enfiler mes chaussures de jardin, et donc, tel était l'objet de ma réflexion que j'aurais été bien marri et, en tout cas, pas du tout avantagé dans ces circonstances, si j'avais abouti dans mes démarches visant à obtenir le droit de conduire des motos de moyennes cylindrées, motos qui ne m'auraient pas le moins du monde offert la possibilité que me cède généreusement ma petite merveille de Zopshau, de rentrer chez moi en moyenne dix à vingt fois plus vite que ne me le concèderait ma pourtant petite Citroën, tout en consommant beaucoup plus de carburant et en ayant sévèrement plus chaud, mais tout ceci, vous l'aurez compris, n'était qu'une brève parenthèse, une simple observation, dans le sujet qui nous préoccupe et qui est, je le rappelle, l'incontournable sex-appeal des productions transalpines.
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Il m'a tué, surtout avec cette dernière.
tout ceci, vous l'aurez compris, n'était qu'une brève parenthèse, une simple observation, dans le sujet qui nous préoccupe et qui est, je le rappelle, l'incontournable sex-appeal des productions transalpines.
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Magnifique ! Ma motorisation préférée depuis tout petit, le V-Twin de face ! Quelle gueule ! Surement pas le plus pratique, mais pas pire que les fameux boxer de cette marque tout autant allemande que la notre (pourtant je les aime bien leurs boxers moi, enfin tant que je me contente de les regarder
)
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j'laime bien cette guzzi...même si a prendre un café je prendrai bien le voxan ....et puis bon les BM et leur boxer c'est cool aussi=>original
"ça passait...c'était beau"....."je cherche un pot d'origine..=> t'es fou!!Tu te drogue ou quoi?!!"
"loin des pneus, loin du cur" Joe bar team
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Moi d'ici quelques dizaines d'années, je me vois pas trop mal sur ce genre d'engin
Un mec du boulot s'est acheté celle-ci il y a quelques mois. Ce n'est pas une guzzi mais ca reste un peu dans le même style
(bon à choisir, pour une triumph j'aurais largement opté pour la street triple mais bon )
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Je serais plus style Voxan aussi:
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Toujours aussi jolies les GUZZI ! Pour les amortisseurs ar, ça va, ils les ont assez couchés, un peu plus ils me les mettaient à l'horizontale !!! Pour la fiabilité et la finition, faut pas être trop exigent...!
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
En étant maladroit, vous y avez droit...
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