[Tutorial] Changement du kit Chaîne

Havoc · 08-05-2009 16:09:50

Tu as raison, c'est en sortie de boîte, bien sûr, mais bon, on simplifie, on simplifie...

KNOKKE LE ZOUTE · 08-05-2009 17:45:14

Faut faire gaffe à pas trop simplifier quand même francais lol !

Havoc · 08-05-2009 20:47:15

En tout cas, ça résoudrait tous les problèmes de transmission (à part la chaîne) !

Cela dit, au niveau matériaux, Béo en dira plus long, mais ça m'étonnerait qu'il y ait beaucoup de différences entre la BV et le vilebrequin.

KNOKKE LE ZOUTE · 08-05-2009 23:04:14

C'est clair que l'acier doit être le même au niveau du filetage !

bibu · 12-06-2009 22:08:56

Il y a 2 jours, à 100 metres de chez moi, ma chaine a cassée net !!!!!! donc ce tuto va me servir prochainement. J ai commandé mon kit chaine à mon pote (il travail ds une concess' Yamaha), apparement, moins de 60 pour un kit chaine renforcé !!! Prochainement, PHOTOS PHOTOS PHOTOS !!!!!!!!!!

Havoc · 12-06-2009 22:15:18

On compte sur toi pour nous fournir les ref.s !

zedude · 12-06-2009 22:18:46

tu m'étonnes : kit chaine renforcé à moins de 100 !!!

bibu · 12-06-2009 22:28:27

pas de pb. Par contre pour le prix, c est mon pote qui me le prends et me le vds a son prix (a mon avis au prix coutant)

KNOKKE LE ZOUTE · 12-06-2009 22:55:39

bibu, comment était ta chaîne pour casser comme ça ? :black19:

bibu · 12-06-2009 23:00:12

justement, pas trop mal !!! demain je ferais une photo que je posterai

zedude · 12-06-2009 23:07:20

c'était une chaine en or, mon fils ???

KNOKKE LE ZOUTE · 12-06-2009 23:10:28

Tu as eu de la chance, qu'elle ne casse pas en roulant !!!! :black1:

=DpOoLmZ= · 12-06-2009 23:42:57

bibu a écrit :

pas de pb. Par contre pour le prix, c est mon pote qui me le prends et me le vds a son prix (a mon avis au prix coutant)

Ok et ben tu va devenir notre nouveau fournisseur, ton pote va halluciner du nombre de Kit Chaine que tu bouffe!!!! bravo

bibu · 12-06-2009 23:52:24

KNOKKE LE ZOUTE a écrit :

Tu as eu de la chance, qu'elle ne casse pas en roulant !!!! :black1:

ELLE a cassé en roulant !!!!!

Havoc · 13-06-2009 01:31:13

Tu as eu de la chance qu'elle ne t'arrache pas un testicule au passage.

[img align=G]http://www.image-upload.ch/upload/June2009/miniatures/grandes/Fakir.jpg[/img]

bibu · 13-06-2009 01:47:01

au fait, j avais changer mon PSB sur mon SM, avec mon kit chaine, je vais avoir quoi comme PSB ???

Havoc · 13-06-2009 01:49:00

Ton copain doit le savoir, c'est sûrement indiqué sur le kit.

mafal 2f · 18-07-2009 13:43:38

Salut,

merci pour le tuto

je remonte un peu dans le temps:

Havoc a écrit :

Il y a cependant une limite: lorsque tu dois parcourir une longue distance et que justement les conditions sont très bonnes, genre fort vent arrière. Là, tu te trouves obligé de composer sans cesse avec le rupteur et tu ne profites pas de la bonne vitesse de pointe que tu pourrais obtenir, c'est rédhibitoire.
Pour le reste, en ville par exemple, c'est évidemment mieux, malgré une consommation légèrement plus élevée mais en retour, l'embrayage souffre moins (moins de cirage au démarrage).
En résumé: petit pignon = première plus vive, embrayage préservé, vraie sixième. Grand pignon = meilleure V-Max en conditions exceptionnelles, consommation amélorée, sixième économique (overdrive).

ça m'a l'air intéressant, j'aimerais bien avoir une "vrai 6e" qui envoie un peu!!

Est ce que les pignons de 15 dents sont standarts ou existe t il des spécificités selon les motos? Peut on changer le pignon sans forcément changer tout le kit chaîne?

sans transition: c'est quoi un PSB?

Merci d'avance

++

Xtrmz · 18-07-2009 14:08:52

le PSB c'est le pignon de sortie de boite

je te renvoie vers ce post => ici

neo-Mz 59 · 01-06-2010 18:55:30

ca y est je l'ai fait aussi pas sorcier du tout

par contre le kit commande chez ebay est en 16x49 et j'étais en 15x49

j'acheterais peut etre un pignon de 15 par la suite

Le ForuMZ

#101 08-05-2009 16:09:50

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#102 08-05-2009 17:45:14

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