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Bon ça y est ça commence.
Depuis que j'ai acheté la beauté je lui fait tourner le moulin tous les deux jours quelques minutes en attendant de pouvoir la faire vraiment rouler.
Jusqu'à présent pas de soucis même après deux jours sous la neige.
Cette aprem elle a rien voulu savoir.
Le démarreur tourner mais ça ne suit pas.
J'ai essayé sans et avec starter, en mettant et la gaz et sans : toutes les combinaisons et rien.
J'ai même eu droit à sorte de clicliclicliclic très rapide qui ma déplu en insistant sur le démarreur et après j'ai arrêté.
Snif.
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le cliclic c'est typique d'une batterie déchargée ou HS. si elle était un peu faible, le démarreur tirait trop de jus pour permettre de créer un bonne allumage (mauvaise alim du CDI et de la bobine). pour en être sûr, recharge ta batterie et ré-essaie, ça coute rien et tu sauras facilement si ça vient de là, ou essaie de démarrer à la poussette. sinon, merde dans le carbu, ou défaut d'allumage. tu peux facilement contrôler si tu as de l'allumage en sortant la bougie et en mettant un coup de démarreur.
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erf c po un truc à péter le cdi ça ? j'ai lu des trucs là dessus ...
sinon merci de ton aide tibo.
bon je suis bon pour acheter un chargeur de batterie moto.
remarque j'en avais besoin.
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ouais, visiblement les CDI supportent mal les crêtes de tension et ce genre de conneries, pou moi tu ne risque rien à la poussette
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Le mieux serait de recharger ta batterie avant de recommencer mais étant donné que tu l'as laissée longtemps déchargée, elle risque d'être morte, la pauvre, snif ! :arg:
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ça se tente quand même par acquis de conscience.
bon sinon où vais-je trouver mon modèle de batterie à Lyon ...
Demain je pars en chasse (le matin, l'aprem je prépare le repas).
Edit : en tout c'est cool ton tuto Havoc, du coups avec l'aide très réactive de tibo je stress pas alors que normalement ...
Dernière modification par relax (23-12-2009 23:22:28)
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Il peut aussi cabler avec une voiture ! :hm:
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
En étant maladroit, vous y avez droit...
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mmmm les références qui suivent (extraites des posts du tuto) sont donc les bonnes ? :
YB9L A2
CB9L A2
12N9 3B
L'un d'entre vous sait il si ces références ont une signification ?
Y a t'il des batteries plus fiables que les autres (technologie différentes, marques, ...) ?
Je suis prudent à cause du risque d'incidence sur le cdi ...
Dailleurs si je démarre avec des câbles et ma voiture essence est ec que si la batterie est morte je ne risque pas là aussi de faire du mal au cdi ?
Edit : par acquis de conscience j'ai été zieuter chez pièces-mz et eux vendent bien de la CB9L A2
Dernière modification par relax (24-12-2009 00:24:21)
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Hop là, je céde la place à Havoc ! 
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
En étant maladroit, vous y avez droit...
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Si tu ne fais tourner ton moteur que qq minutes de temps à autres, ça explique que ta batterie soit faible, mais également que le démarrage soit de moins en moins bon : d'une part il faut du temps pour recharger la batterie en roulant (avec du régime moteur), et d'autre part le moteur ne chauffe pas ou mal à froid, ce qui peut conduire à un encrassement de la bougie. Là aussi, il faudra rouler un petit moment pour qu'elle chauffe suffisamment pour atteindre sa température d'auto nettoyage.
Donc rien de très inquiétant dans ton souci à ce stade, et je commencerais pas une simple recharge de la batterie avant de démonter quoi que ce soit. Mais évite les démarrages quotidiens si tu ne roules pas, ce n'est pas très bon pour la machine. Ma MZ démarre sans souci après 8 à 10 jours endormie au garage (en ce moment, je n'ai pas souvent l'occase de la sortir donc elle roupille un peu).
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Déjà tu prends le même voltage et le même ampérage que celle d'origine, c-à-d du 12V et 9Ah (dixit le manuel du conducteur). Après pour la marque, je ne sais pas ...
Ne démarre pas avec les cables de ta voiture essence, sauf si elle délivre elle aussi du 12V/9Ah je dirais ... mais à tes risques et périls !
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pour moi ça crains rien. la tension est la bonne, les ah sont la capacité de décharge de la batterie, ça crains rien. je viens de changer ma batterie, les deux premières références sont bonnes et équivalentes d'après ce que m'a dit le revendeur, la troisième j'en sais rien. je l'ai payé 30 garantie 1 an, marque yuasa ou un truc comme ça.
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Yuasa, c'est une marque ancienne de batteries !
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L'explication de ces codes, je l'avais eue mais je ne l'ai pas retenue. En gros, il y a des données électriques et des dimensions.
Je suis certain que les deux premiers codes que tu donnes sont équivalents.
Attention: sur l'un de ces types de batteries, les pôles sont inversés, il faut croiser les fils avec attention, sinon dégâts importants !
Si tu as le courage de chercher sur le ForuMZ, j'ai changé deux fois de batterie. Le premier modèle que j'ai mis, je te le déconseille, il a peu duré. Le second était impeccable et n'a eu aucune baisse de puissance depuis un an.
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moi je dirais qu'il est très mauvais de démarrer pour quelques minutes à cause du manque de lubrification du moteur : à ne pas faire ! :cartonrouge:
Par contre , il serait judicieux de démonter la batterie pour la mettre au chaud au fond d'un placard .
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sinon fait de la poussette pour démarrer (en seconde ou première mais fo faire gaffe) et roule sans t'arrêter le plus longtemps possible pour recharger la batterie ( ca c'est un vrai défi entre les voitures, la glace et les feux...) mais faudra la recharger quand même...
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oki merci de vos conseils à tous, je me sens prêt à gérer cela avec sérénité grâce à vous et c'est pas rien de le dire vu l'enclume que je suis pour la bricole (mais bon ça faisait partie de ce qui me faisait envie en terme d'apprentissage dans la 125).
Vous êtes super !
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