Joint cache-poussière piston étrier de frein

Bernard80 · 07-06-2010 23:02:52

Salut la Compagnie,

J'ai une interrogation sur le sens pour placer ce joint. (c'est pour le ténéré sad pas pour une MZ....)

J'ai introduit le joint spi à l'intérieur, dans la gorge prévue à cette effet. Le piston coulisse dedans parfaitement.
Il faut également placer le joint cache-poussière ; la partie étroite enserre la piston dans la gorge du piston, mais j'hésite quant au sens pour placer ce joint.
L'ensemble étrier (démonté) joint cache-poussière et piston
[img align=c]http://amienux.free.fr/moto/tenere/etrier1.jpg[/img]

Le dit-joint dans un sens (la partie centrale du joint qui rentre dans la gorge du piston est très légèrement sortie
[img align=c]http://amienux.free.fr/moto/tenere/joint1.jpg[/img]

et le dit-joint dans l'autre sens
[img align=c]http://amienux.free.fr/moto/tenere/joint2.jpg[/img]

J'ai aussi une rondelle-ressort dont je ne connais pas le nom, un fil métallique rigide circulaire non fermé, donc flexible, qui s'insère dans la gorge de l'étrier et empêche le joint de soritir.

Je dirais que le sens est celui de la deuxième photo, mais je ne suis pas sûr.

Qu'en pensez-vous chers mécanos distingués ?

KNOKKE LE ZOUTE · 07-06-2010 23:18:10

Pour le joint thorique, soit il a un sens de montage à cause de sa section, soit il ne l'a pas et alors la gorge de l'étrier est usinée en biseau. Pour le cache je dirais que la 2eme photo montre l'intérieur ! jap

Dernière modification par KNOKKE LE ZOUTE (07-06-2010 23:20:44)

Bernard80 · 07-06-2010 23:23:23

KNOKKE LE ZOUTE a écrit :

Pour le cache je dirais que la 2eme photo montre l'intérieur !

donc la partie invisible une fois montée ?

KNOKKE LE ZOUTE · 07-06-2010 23:36:03

Je pense, mais je ne le voit pas trop bien ! de toutes façons si tu dois y mettre un ressort, ça ne doit pas laisser de doutes ! :??:

Dernière modification par KNOKKE LE ZOUTE (07-06-2010 23:37:51)

mzonoskorp660 · 08-06-2010 11:58:15

Pour le joint du piston qui sert aussi a rappeler le piston, c'est le gros diametre vers le fond du logement du piston

Pour le cache poussiere, tu mets le ressort dedans et tu le pose dans l'étrier avant le piston, la partie ouvert vers le fond pour que rien ne s'accumule dedans et la patie central dans la gorge du piston

Bernard80 · 08-06-2010 12:39:15

mzonoskorp660 a écrit :

Pour le joint du piston qui sert aussi a rappeler le piston, c'est le gros diametre vers le fond du logement du piston
Pour le cache poussiere, tu mets le ressort dedans et tu le pose dans l'étrier avant le piston, la partie ouvert vers le fond pour que rien ne s'accumule dedans et la patie central dans la gorge du piston

Dur de placer l'ensemble joint-ressort, ça ne tient pas ; et encore moins entrer le piston dans le joint placé dans l'étrier.

J'ai un peu essayé tout ça ! Finalement,

1. j'ai mis le cache-poussière dans la gorge du piston
2. j'ai mis le piston dans l'étrier
3. j'ai étiré le joint pour le rentrer dans la gorge de l'étrier
4. j'ai placé le ressort autour du cache-poussière dans la gorge de l'étrier ; ça a été le moins évident à faire ; valait mieux pas trop pousser avec un tournevis de peur de crever le joint.

Mais ça a l'air d'être bien mis ; ça ne bouge pas et le ressort a disparu dans la gorge de l'étrier !

On verra au remontage si le liquide de frein ne fiche pas le camp !

BéO · 09-06-2010 22:22:23

Désolé, je n'ai pas d'expérience là dessus donc j'aurais risqué de dire une bêtise...

AIMZED · 09-06-2010 22:45:49

Le petit ressort étant dans le repli du joint en caoutchouc a la mission de ramener la lèvre du joint en position de repos. Lorsque l'on exerce une poussée quelconque sur la lèvre du joint et quelque'en soit le sens de la poussée il se produit une déformation de la lèvre s'agrandissant en diamètre ou se réduisant . ce principe est bien connu sur les moteurs 2temps au niveau du vilebrequin . suivant la descente ou la montée du piston on obtient une compression (donc étanchéité autour de l'axe du vilebrequin) ou une aspiration laissant entrer dans le bas moteur une partie d'air chargée remplir le bas moteur en vue de la prochaine pré compression.. Dans le cas d'un cache poussière on orientera la lèvre du joint vers l'extérieur laissant ainsi le passage librement du piston de frein durant sa course et au relâchement elle viendra emprisonner le piston durant sa course de retour dans l'étrier. le ressort ayant subit son allongement reprendra naturellement sa forme initiale enserrant du même coup la lèvre au repos . Le piston sera ainsi protégé des poussières.

Il est très important d'être méticuleux lors du maniement du ressort car si par manque de précaution il s'en trouve allongé ,il ne remplira plus son office et les impuretés passeront . Il y aura , très vite soucis.. En le remontant il faut s'assurer également qu'il ne se soit pas vrillé sur lui même . Je dis vrillé mais on peut penser torsadé ce qui a pour conséquence de ne plus subir le même effort de travail sur tout son périmètre.

mzonoskorp660 · 09-06-2010 23:42:27

Oui mais la tu parle de joint spi, pour le cache poussiere, le ressort ne sert qu'a le maintenir dans la gorge de l'étrier.... en faite le cache poussiere portre bien son non, il protege de la poussiere (pas toujours correctement) mais il n'est pas étanche.

Bernard80 · 10-06-2010 18:49:13

Je crois que mzonoskorp660 à raison. D'ailleurs, le joint spi tient tout seul. J'avais effectivement lu sur un site web le principe de la légère déformation de ce joint qui aide à la remise en place du piston dans le cas de déplacements très courts. Merci Aimzed de nous l'avoir rappelé wink

Le ressort dont on parle ressemble à ça (ne pas tenir compte du fond blanc !) :

[img align=c]http://amienux.free.fr/moto/tenere/ressort.png[/img]

Havoc · 10-06-2010 19:04:32

Un Schtroumpf vu de dos, la nuit, ressemble à ça aussi, ça ne prouve rien !

AIMZED · 10-06-2010 23:26:02

Oups !!! autant pour moi , c'est pas un spi :box:
malgré tout il doit être très proche du diamètre et sa texture doit rester ferme . mais encore une fois , pardon j'ai gaffé sur ce coup là, c'est un simple accordéon anti poussière :sm2: c'est mérité!!

KNOKKE LE ZOUTE · 11-06-2010 00:13:29

mais il n'est pas étanche.
Un cache poussiére en bon état est étanche ! jap

Bernard80 · 11-06-2010 00:40:43

AIMZED a écrit :

malgré tout il doit être très proche du diamètre

Le joint spi et le cache-poussière ont effectivement exactement le même diamètre extérieur car ils sont insérés dans des gorges de même pofondeur dans un cylindre ! Mais là où le joint spi est très rigide, le cache-poussière, lui, est plutôt très souple (en accordéon comme tu dis).

Sinon, d'accord avec Zoute, le cache-poussière est étanche sinon, ce n'est plus un cache-poussière mains un cache-misère.

Samedi, je remonte le frein, j'y mets du liquide de frein et ... je vous raconterai si ça freine.

Dernière modification par Bernard80 (11-06-2010 00:42:11)

mzonoskorp660 · 11-06-2010 15:22:59

KNOKKE LE ZOUTE a écrit :

mais il n'est pas étanche.
Un cache poussiére en bon état est étanche !

En théorie oui, mais en prtique, il y a souvent plein de saleté entre le cache poussiere et le joint :aie: :aie: :cartonrouge:

Le ForuMZ

#1 07-06-2010 23:02:52

Joint cache-poussière piston étrier de frein

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#12 10-06-2010 23:26:02

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#13 11-06-2010 00:13:29

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