le carénage

jim · 26-05-2010 20:23:18

neo-Mz 59 a écrit :

le "defaut" des bulles adaptables est aussi que la circonférence du phare n'est pas collé à la bulle il y a toujours un espace donc une prise d'air, un peu paradoxale pour un élément aérodynamique!

C'est souhaitable pour ne pas créer trop de dépression derrière la bulle.

micky7 · 27-05-2010 00:00:55

bien vu ANT, mais en réalité le saute vent est démonté maintenant, ces photos ont été prises pendant que je préparais la moto pour l'installation de ma tête de fourche

installation suspendue car à l'occasion de ces bidouilles j'ai découvert que la gamelle du phare était explosée au droit d'une des fixations, démontage et 10 morceaux de plastique tombent sad

recollage à l'Araldite + renforts mais l'Araldite ne colle pas bien au plastique de la gamelle sad sad

faudra qu'un jour j'en fasse une en fibre de verre, ou remplacer par un phare métal, ça rouille mais foire moins

je me faisais la même remarque que toi neo-Mz 59, et puis j'en suis arrivé à penser comme jim, ça évite une dépression qui serait génératrice de remous là où se termine la bulle, à la limite c'est peut être meilleur ainsi (là c'est subjectif, faudra que trouve des infos là dessus) il y a des effets aérodynamiques qui défient le "bon sens" comme les becquets sur les voitures

en tout cas une moto est une merde aérodynamique donc ce n'est pas ce léger défaut qui ferait perdre beaucoup, la surface frontale du phare est bien plus pénalisante

Dernière modification par micky7 (27-05-2010 00:03:52)

=DpOoLmZ= · 27-05-2010 00:09:41

mzonoskorp660 a écrit :

neo-Mz 59 a écrit :
je ne suis pas la non plus ce week end je pars à lyon voir METALLICA
et oui Havoc ne soit pas dég
ce n'est que partie remise
:aie: :aie: :black7: j'suis jaloux, il vas falloir que j'm'en fasse un , un jour, un concert de "metallica"

On ira ensemble!!!!!

micky7 · 27-05-2010 00:48:11

KLZ a décrit : Micky avec les cheveux longs et mèche sur les yeux, chemise à fleurs avec pantalons patte d'éléphant, couché sur le réservoir de sa Flandria, dont les bracelets sont fixés trés bas sur la fourche télescopique

tu a un don de divination sais tu !

je ne pense pas avoir fait allusion à ça mais avec un copain on avait monté dans mon atelier une Flandria avec toutes les pièces de rebut (dont un vilebrequin dévrillé à la masse) et pour rigoler on avait fixé les bracelets sous le T inférieur de la fourche, il n'y avait comme selle qu'un bout d'agglo et comme réservoir un ancien bidon d'huile fixé avec un sandow, avec une sortie d'essence brasée à l'étain

à l'époque pas une gonzesse n'avait les cheveux aussi longs que moi et je l'ai pilotée en pattes d'eph' (j'en avais pas d'autres à l'époque, la chemise je ne sais pas si elle était à fleur, mais si tu le dis)
avec ce tas de ferraille un autre copain a rincé une Malaguti, faut dire que de face on ne voyait pas le pilote, il regardait à travers la fourche smile donc le S du S.Cx était très réduit

zarh · 27-05-2010 16:16:50

Dommage qu'il n'y avait pas les appareils photonum à l'époque ça devait valoir le coup d'oeil wink

micky7 · 28-05-2010 10:01:38

j'ai roulé sans saute vent (rikiki d'Ermax) hier, et bien ça fait une différence, vitesse de pointe je n'ai pas essayé mais qu'est ce qu'on prend comme vent quand il n'y en a pas

micky7 · 05-06-2010 21:54:54

essais plus sérieux aujourd'hui, entre 500 et 1000 tours perdus en 6ème sans saut de vent

micky7 · 05-06-2010 21:58:49

modification de la fixation phare et clignos pour mettre la tête de fourche
image.php?di=B36D

la tête de fourche en place
image.php?di=CKMZ

le tableau de bord, restent à installer la montre et l'analyseur de richesse EDIT GPS au centre
image.php?di=7US8

aspect général, reste à changer le garde boue
image.php?di=19A7

Dernière modification par micky7 (13-11-2016 17:02:58)

jim · 05-06-2010 22:04:49

Çà claque!
T'as essayé?

KNOKKE LE ZOUTE · 05-06-2010 22:27:29

C'est un superbe travail que tu as fais là, allez hop on passe aux essais ! Nous voilà revenus 40ans en arriére pour notre (mon) plus grand plaisir !!!! bravo bravo :black3:

micky7 · 05-06-2010 22:32:33

pas encore testé, en dernière minute j'ai diminué l'inclinaison de la tête de fourche, faut donc que je modifie les pattes vissées sur les cocotes (ça se voit sur la photo du tableau de bord), on verra ça demain

pour achever cette phase il me reste à :
- ajouter un déflecteur entre phare et Té bas de fourche
- poser le garde boue de KLZ peint en noir et rallongé façon AIMZED

ensuite j'ajouterais le sabot moteur et les flancs de carénage, pas très conventionnel mais évolutif

bien vu KLZ la tête de fourche je l'ai démoulée il y a 39 ans

Dernière modification par micky7 (06-06-2010 01:50:10)

ANT · 05-06-2010 23:13:41

ça commence à me plaire ton histoire !
finalement tu as placé un petit écran pour mater derrière ? ou c'est juste pour le gps ?

Nikolo · 05-06-2010 23:16:40

Bien réussi le montage de la bulle. Ça laisse rêveur...
:black13:

Havoc · 06-06-2010 00:25:40

jap jap jap

Pierrot le fou · 06-06-2010 00:28:10

C'est beau!

Phil59 · 06-06-2010 01:23:11

tu travailles comme un chef
bravo

micky7 · 06-06-2010 01:44:17

:rougi:

le petit écran c'est le GPS

les écrans LCD manquent de luminosité pour être utilisable par temps ensoleillé, les caméras de leur côté posent problème la nuit, donc j'ai abandonné l'idée de rétroviseur électronique, ça m'aurait permis de virer les 2 aérofreins

le montage est très simplifié, il y a 3 points d'attache de chaque côté, visibles sur la première photo, une petite patte au droit de la fixation initiale du phare, une autre à la verticale de la première, la 3ème sur la cocote

pour qu'elles soient minimales et la fixation rigide j'ai procédé par approches successives (habituellement on utilisait 2 pièces articulées et c'était en serrant les vis que l'on rigidifiait mais c'était disgracieux et pouvait se desserrer)

ça a été long et fastidieux, plus de 20 fois positionner le polyester retoucher les pattes, finalement le polyester s'ajuste exactement aux pattes et ça se visse sans forcer

les petites pattes fixées aux cocotes m'ont posé le plus de problème, d'abord fabriquer les 2 grosses vis à 6 pans creux qui remplacent les rétros avec des vis de 10 non filetées sur toute la longueur de manière à fileter en 10 x 125 (le pas standard est 10 x 150), à une longueur telle que tout le taraud de la cocote soit utilisé pour une solidité maximum, puis plier sous des angles bizarres en laissant la place pour la clef BTR car je ne voulais pas percer 2 trous de plus (à l'origine on perçait les trous au montage là où ça tombait, mais ici c'est du recyclage)

le phare ne touche pas la tête de fourche, il y a un jour régulier de 4mm autour, je précise pour neo-Mz 59

le sillage des clignos avant ouvre la voie aux mains (enfin j'espère, c'est vraisemblable quand je vois l'effet d'un simple saute vent)

Dernière modification par micky7 (06-06-2010 01:57:22)

neo-Mz 59 · 06-06-2010 10:18:21

quel travail

chapeau emile euh micky

vivement les essais

Havoc · 06-06-2010 13:44:54

Je ne sais pas si ce serait homologué ni si ça te plairait, mais pour les vélos, il existe de petits rétros qu'on fixe en bout de guidon, donc là où il y a déjà une trainée aérodynamique.

KNOKKE LE ZOUTE · 06-06-2010 13:48:42

Micky, la présence du rétroviseur n'est pas obligatoire ? :??:

Dernière modification par KNOKKE LE ZOUTE (06-06-2010 13:49:35)

Le ForuMZ

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