[Tutoriel] Vidanger l'huile de fourche.

mzonoskorp660 · 09-06-2010 16:21:07

Ca vaut pas un bon vieux metallica mais moi aussi j'aime bien ce groupe rock :cartonrouge:

:dejadehors:

Le Yak · 22-06-2010 22:28:35

Super tuto je m'y attaquerai un jour...de mes congés [small]...sur un petit Baschung...[/small]
Faudra qu'on puisse y ajouter les référence joints spy,et localiser des endroits où les trouver facilement.
bravo.

KNOKKE LE ZOUTE · 05-07-2010 23:52:40

Donc je prends le relais de Jim. Souder au bout d'une tige que l'on enfile dans le tube (ou autre systéme) un écrou de 8 (clé de 13) pour empêcher que ça tourne à l'intérieur et pouvoir retirer la vis sous le fourreau, avec une clé mâle de 8.

Bloquer la tige de 60cm environ à l'étau.

Tube et fourreau séparés avec la vis déposée.

Bloquer le tube à l'étau avec des protections et retirer le circlips.

Remettre la vis et retirer l'intérieur.

Dégager délicatement le cache poussiéres qui est juste emboité .

Sortir le joint spi en faisant levier et sans abimer le fourreau.

KNOKKE LE ZOUTE · 05-07-2010 23:54:37

Premiére étape, je poursuis dés que possible ! :black3:

jim · 06-07-2010 00:01:33

bravo

C'est quasi complet maintenant à part ma photo oubliée!

Le Yak · 06-07-2010 00:22:06

Eh ben bravo...on va pouvoir désosser complètement cette moto nous même bientôt.
Si d'aventure tu change tes spi,tu nous mettra les références et où tu les aura achetés.
Et tu te lavera les mains après aussi. lol

micky7 · 06-07-2010 00:56:10

jap jap jap

mzonoskorp660 · 06-07-2010 01:54:54

bravo super technique, je pense qu'au BEP mécano t'aurais eu un 19/20 (bah oui ça sa fait pas de mettre un 20/20 lol )

Moi je bloque le fourreau dans l'étau et je tien d'une main l'outil de blocage et de l'autre la clef pour débloquer la vis, mais ca c'est parce que j'ai pas le temps de faire comme toi :arg: , toujours de goutes d'huile qui viennent me tomber sur les pompes :beuz: :beuz:

micky7 · 06-07-2010 03:16:26

je dis peut être une connerie mais pourquoi pas bloquer l'outil de blocage dans l'étau, vu que c'est lui qui fait opposition pour desserrer la vis, il est assez rigide pour tenir le tout à la verticale

KLZ petit cachotier comment tu bloques l'outil ? [small](je sens que je vais me prendre la pince étau dans la tronche)[/small]

Dernière modification par micky7 (06-07-2010 03:20:28)

mzonoskorp660 · 06-07-2010 10:07:12

Il a dit la tige de 60 cm bloqué dans l'étau, moi je le fait pas car pas le temps en géneral et comme il reste toujours de l'huile dans la fouche, j'en ai plein les pieds :arg: et comme je fait le nettoyage toujours prés démontage....

micky7 · 06-07-2010 11:47:44

t'as raison mzono j'ai pas tout lu et j'ai mal interprété la photo

donc toi tu mets le tout à l'horizontale, ça demande aux 2 mains de forcer mais quand on est jeune .....

mzonoskorp660 · 06-07-2010 12:00:54

Je bloque le foureau comme je peut, au niveau du passage de l'axe ou du support etrier et jutilise toujours de ralonge pour ne pas en chier forcer :beuz:

KNOKKE LE ZOUTE · 06-07-2010 19:18:28

micky7 a écrit :

t'as raison mzono j'ai pas tout lu et j'ai mal interprété la photo
donc toi tu mets le tout à l'horizontale, ça demande aux 2 mains de forcer mais quand on est jeune .....

Effectivement on le voit mal mais c'est bien la tige qui est bloquée dans l'étau, et le tube ne fait que reposer dessus ! jap

KNOKKE LE ZOUTE · 06-07-2010 20:48:06

KNOKKE LE ZOUTE a écrit :

Premiére étape, je poursuis dés que possible ! :black3:

Voici l'étât d'une des deux bagues. Elle ont eclaté suite à la corrosion de l'intérieur !
L'huile (?) était mélangée avec de l'eau et le tout, gris et trés sale ! Voici ce que l'on peut lire dessus:
PIANTK 6028- TCL 36 / 48 / 8 / 9.5 / 5. Donc épaisseur 8 / diam ext 48 / diam int 36 / Pour le 9.5 ça correspond à l'épaisseur totale avec la lèvre et 8 sans. Le 5 je ne sais pas ! Je pense que ça doit se trouver facilement dans un magasin spécialisé. A suivre !

jim · 06-07-2010 21:16:34

C'est le joint ou le cache-poussière çà?

micky7 · 06-07-2010 22:12:15

KLZ il a eu une dure journée il ne se souvient plus des termes qu'il a employé hier

c'est pour l'embêter que tu poses la question jim ?

dans un joint SPI appelé aussi joint à lèvre il y a un ressort en acier, pas dans le cache misère poussière
1=lèvre racleuse, 2=ressort, 3=lèvre d'étanchéité

Dernière modification par micky7 (06-07-2010 22:13:48)

jim · 06-07-2010 22:18:12

C'est pas pour l'embéter, c'est pour savoir.

Attention! Je peux chanter si vous vous moquez!

micky7 · 06-07-2010 22:31:09

ça me rassure sur moi même que tu ne saches pas tout vu le touche à tout que tu es

ça veut dire qu'il n'y a pas de joints SPI sur un char à voile ? je me souviens que tu n'utilises pas de roulements étanches

Dernière modification par micky7 (06-07-2010 22:33:00)

jim · 06-07-2010 22:38:14

Les roulements sont étanches à la poussière, mais commercialement ils sont dénommés étanche. Tout le monde pense aux liquides, on en conclue étanche à l'eau : Ben non.
Ce sont les mêmes que sur nos bécanes.

KNOKKE LE ZOUTE · 06-07-2010 22:42:32

Il sagit bien du joint spi (bague d'étanchéité) ! Précision pour ceux qui n'ont pas les yeux en face des trous, et autres pointilleux ! :beuz: francais
!

Le ForuMZ

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