Nouveau venu

MitchBuchannon · 31-03-2021 19:25:35

Bonjour,

Je me présente, je m'appelle Max, j'habite en Bretagne et je vais sur la trentaine. Je me joins à vous pour échanger autour des motos MZ et de la RT 125 en particulier. J'ai fait l'acquisition d'une RT l'année passée. Elle est entièrement d'origine, date de 2005 et totalise 30000km. C'est un modèle orange aux jantes noires, la deuxième phase si je ne me trompe pas.
J'aime rouler et travailler sur les machines de petites cylindrées. J'ai eu différents modèles, DT 125 MX, CB 125 Twin, SX 8 AR (j'aurais du mieux me renseigner sur ce modèle avant d'en acheter un...). Ce que j'apprécie sur ces petites machines, c'est qu'elles sont généralement accessibles financièrement (même si les prix commencent à sérieusement monter...) et techniquement simple et fiables.
Bon, sinon je roule aussi avec une MBX 125 F Honda de 1987 et j'avoue que lorsque je suis passé au guidon de la RT ça m'a fait bizarre... (le gabarit, le poids, le comportement moteur...) mais malgré ce contraste je dois dire que j'apprécie rouler tranquillement sur les petites routes de campagne bretonnes avec ce joli petit mono 4t. C'est une moto très sympa (même si elle n'est pas très bavarde), que je trouve particulièrement soignée et agréable à conduire. Elle est sécurisante et confortable. Voilà c'est à peu près tout...

Frisco · 31-03-2021 19:38:35

On partage souvent ton point de vue !
Bienvenue à toi et ta orange.
Bewet Breiz!

MitchBuchannon · 31-03-2021 21:11:34

Merci Frisco pour ton accueil! Je vois que tu as 3 motos, de quels modèles il s'agit?

Frisco · 31-03-2021 22:23:27

125 RT, 660 Skorpion et 1000 SF
J’ai le virus de la Mzétite-colectionnite aigu ! pt1cable

MitchBuchannon · 31-03-2021 22:42:51

De belles machines! big_smile Il y a pire comme maladie wink

buzzle · 01-04-2021 00:00:26

Bonjour et bienvenue,
La MBX 80 et pas 125 est la première moto (prêté par un ami) que j'ai essayée sur route dans les années 80's...

micky7 · 01-04-2021 02:08:35

I'm taking a ride with my best friend (staring Isetta)

effectivement 15ch au lieu de 22 ça fait light mais le temps perdu sur la route tu le gagnes à la pompe

pour savoir le modèle précis le guidon est noir et plat ou chromé et un peu relevé ?

30000km va falloir bien attendre avant la première panne sérieuse

mais passe quand même par cette page pour télécharger les documentations et liens utiles
http://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=6438 (cliquer sur le lien)

bienvenue

kikiche08 · 01-04-2021 09:06:12

bienvenue

MitchBuchannon · 02-04-2021 19:45:08

Merci messieurs pour cet accueil!
Yes!!! Il est top cet album de Depeche Mode wink !
Ah oui c'est sympa aussi la MBX 80, j'aime bien son "gros" réservoir rondouillard et son dosseret de selle, par contre je n'ai jamais eu l'occasion d'en voir une en vrai ni même d'en conduire une.
C'est bien vrai qu'il n'y a pas photo niveau consommation entre la RT et la MBX...
Ma RT a un guidon chromé légèrement cintré, c'est bien le deuxième modèle de RT? Il n'y a pas aussi une histoire de tirant supplémentaire au niveau de la culasse pour la deuxième phase?

micky7 · 03-04-2021 00:27:57

le guidon c'était pour savoir si c'était la RT normale ou la version Striker
donc tu as la version normale
avec un guidon plat on prend moins le vent et donc on gagne en vitesse, surtout avec un saute vent

a priori 2005 c'est bien le second modèle,

qu'appelles tu "tirant" ?

la différence au niveau culasse est le type de poussoirs pour les soupapes,
au lieu de godet + cales c'est du poussoir monobloc

sinon les différences sont mineures entre premier et second modèle mais utiles
- béquille mieux positionnée donc moins fragile
- selle qui ne se durci plus au niveau des fesses
- cache filtre à huile et circuit de pompe légèrement modifiés
- sigle MZ sur carter gauche sur modèle > 2004
- commutation phare automatique et donc comodo différent

MitchBuchannon · 08-04-2021 13:21:00

Merci pour toutes ces précisions Micky. Tu as l'air de bien connaitre ton sujet! J'ignorais qu'il existe une version normale et la striker. En revanche je savais qu'il y a une version classic. Je trouve d'ailleurs que les jantes à rayons vont très bien à la RT mais je suis moins fan du dosseret de selle et des caches chromés.
Tirant ou bien tige filetée pour serrer la culasse. Je me trompe probablement au sujet de cette différence.

micky7 · 08-04-2021 16:00:31

as tu téléchargé la notice de réparation traduite ?

plutôt que tige filetée quand il s'agit d'un moteur on utilise le terme goujon, qui est en fait une tige partiellement filetée

donc je vais laisser un peu de suspens ... entre vis et goujons tu as la réponse page 147 de la notice (149 du PDF traduit)
il n'y a pas eu de changement sur ce point

pour la RT Classic les caches chromés je trouve qu'ils sont cohérents avec les jantes à rayons qui font vintage

le capot de selle plait bien malgré que la RT ne soit pas spécialement typée sport

les rayons font joli et sont indispensables en tous terrains mais les roues à barreaux sont plus pratiques car les pneus tubeless ne perdent pas la pression, entre 2 jeux de pneus je n'ai jamais eu à regonfler, par contre sur SM il faut y veiller

sinon pour revenir aux modèles il y a 2 époques :

- avant 2004

- après 2004 avec entre autre le respect de la norme Euro 3 (si je ne me trompe) qui a induit quelques modifications techniques

- pot catalytique
- clip d'aiguille carbu au 2ème cran au lieu du 3ème
- allumage automatique du phare

au fil des ans il y a eu qqs évolutions mineures comme la couleur des étriers de freins passée de noir à or
bizarrement à l'avant et l'arrière sur RT et seulement à l'avant sur SM

des peintures style militaire sur les derniers modèles SM et SX

MitchBuchannon · 08-04-2021 20:47:05

Je confirme que le terme de tirant existe bel et bien et est synonyme de goujon big_smile

Je n'ai pas encore regardé le manuel en détail mais je vais le faire. J'ai un peu de mal à naviguer sur le forum avec mon téléphone qui n'est pas tout jeune...

A tout hasard connaît on l'origine de ces jantes à rayons montées sur RT Classic? Je ne me suis pas encore lancé dans de sérieuses recherches à ce sujet.

Merci pour ces informations en tout cas! J'avoue avoir un faible pour la SX, et peut être même la préférer à la RT wink

micky7 · 08-04-2021 22:59:01

eh oui je viens d'apprendre quelque chose, mais jusqu'à présent je n'avais jamais vu tirant utilisé pour un moteur

mais tirant est un terme que j'utilise en bâtiment pour des pièces assez grandes

pour les pièces détachées j'ai mis les liens dès les premières lignes de la discussion "accueil" dont je t'ai mis le lien dans mon premier message

mais ça ne donne pas l'origine de la jante

MitchBuchannon · 04-07-2021 08:28:42

Bonjour à tous,

Désolé pour ce long moment de silence...
Voici les dernières nouvelles de mon côté:
J'ai vendu ma Peugeot SX8 big_smile et ma MBX 125 neutral tout récemment. En échange je rembourse les dépenses occasionnées, gagne de la place au garage et surtout je roulerai avec une moto qui consomme et pollue moins wink
La SX8 est partie sans regret mais en ce qui concerne la MBX je suis plus mitigé. Esthétiquement parlant elle me plaisait beaucoup et l'agrément moteur était génial! Une moto simple et très efficace sans esbroufe!

micky7 · 04-07-2021 10:58:41

je m’aperçois que je n'ai pas répondu à ta question

Il n'y a pas aussi une histoire de tirant supplémentaire au niveau de la culasse pour la deuxième phase?

non il y a 4 tirants M8 + 2 tirants M6 au niveau du puits de chaine

ces 2 derniers tirants sont peu évoqués car moins critiques au niveau étanchéité de la chambre de combustion et étanchéité des circuits d'huile et de liquide de refroidissement mais apparaissent clairement au § 6.5 de la notice d'entretien de 2001 donc première phase
le couple de serrage est indiqué à 10Nm (comme toute la visserie M6) au § 6.7.5

MitchBuchannon · 04-07-2021 13:20:19

Merci pour cette réponse complète wink

Le ForuMZ

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