Elle ne part pas !!!!

fredo crado · 09-05-2023 08:40:07

bravo

micky7 · 09-05-2023 20:13:12

les intuitions sont parfois bonnes, parfois non
elles ont au moins le mérite de mettre le processus "je me retire les doigts du cul et je répare" en route
après c'est histoire de chance et de persévérance
ceux qui attendent qu'on leur trouve la solution ont peu de chance d'aboutir sur ce genre de panne

MZazou · 09-05-2023 22:41:01

C'est pas pour me vanter (mais c'est quand même tout comme tongue ) : c'coup là, j'ai pulvérisé mon record de délai entre la survenue de la panne et le redémarrage de la meule : à vue de nez, même pas trois heures en comptant le petit tour à pied ! Et entre les deux j'ai pu aller chercher mon gamin à son lycée et faire une tarte aux poireaux pour jaffer le soir (ça rajoute une p'tite heure).
Si j'avais broyé mon téléphone portable, je ne me serais pas pressé pour aller en trouver un autre, par contre comme ça touchait ma moto y'avait urgence pt1cable , question de liberté !

micky7 · 11-05-2023 00:24:15

francais

MZazou · 17-01-2024 22:41:02

Ah ben tiens... depuis l'épisode où on ne pouvait plus joindre le site, y'a dû avoir des posts qui se sont effacés... j'ai l'impression de ne pas reprendre mon fil de discussion là où il s'était arrêté, mais bien plus tôt. Pas grave...

Je vous avais déjà parlé d'une pipe d'admission que j'avais imprimée 3D en plastoc souple, mais pas installée, bien que l'ancienne montrait une belle fissure pouvait encore "faire le taf". Ben, la fissure a crû, au point que ma pipe d'origine était vraiment foutue : ralenti qui fluctuait, moteur sur le point de caler après décélération au frein moteur... Alors, j'ai installé ma pipe maison : un petit problème de cote (un poil trop courte), mais étanche... donc c'est reparti. J'en ai profité pour modifier le modèle en mettant une section souple, façon soufflet de fourche... du coup elle est devenue un peu plus "universelle" (je l'imprimerai quand ma mal cotée sera foutue à son tour... dans six mois ou dans 15 ans ??? l'avenir le dira).

Dernière modification par MZazou (17-01-2024 22:44:05)

micky7 · 18-01-2024 11:25:42

en effet il y a eu des pertes de datas le serveur a du avoir un sérieux problème

est ce que ta modif' "façon soufflet de fourche" présente des variations de section à l'intérieur de la pipe ?

si OUI alors oublie !

en effet des variations de section créent des remous importants qui réduisent la section efficace à une valeur inférieure à la plus faible section

quand on optimise un moteur l'une des interventions les plus efficace est le polissage des conduits
une simple rugosité est déjà pénalisante alors un changement de section je te dis pas

à ce propos je crois bien qu'il y a déjà une variation brutale de section de 26 à 28 entre carbu et culasse sur certains modèles (je ne sais plus si c'est avant ou après 2003), ce qui serait bon ça serait d'éliminer ce défaut car même si ça s'élargi le changement brutal crée des remous qui réduisent la section efficace à une valeur inférieure à la plus faible section

petite question ....

c'est quoi la matière souple pour impression 3D ?

MZazou · 18-01-2024 13:12:09

Ah ben mince alors... tu mets mes espoirs en pleine déconfiture... Le pire c'est que t'es pas le genre à causer d'un sujet sans t'être un peu documenté avant, j'aurais presque mieux aimé l'inverse ! Chiant mais pas grave (ce "prototype n° 2" est sous forme de fichier, mais toujours pas imprimé)... je vais refaire un modèle à section égale sur toute la longueur, avec des cotes corrigées. C'est vrai, j'ai remarqué au pied à coulisse qu'il n'y avait pas le même diamètre de passage pour le flux entrant et le flux sortant de la pipe.
Je crois savoir, mais il faudrait vérifier, que des stries dans le sens de l'écoulement peuvent réduire les turbulences en imposant un flux plus laminaire, y compris à diamètre variable. mais de toutes façons avec mon "soufflet de fourche" j'ai des stries perpendiculaires à l'écoulement... sad
Le plastique souple pour l'impression 3D c'est le TPU (thermoplastic PolyUrethane), il en existe plusieurs sortes car les compositions peuvent varier, mais je n'en connais qu'une pour le moment : celle de la seule bobine que j'ai achetée pour le moment (avant d'en utiliser 1kg, il peut se passer du temps !).

Dernière modification par MZazou (18-01-2024 15:33:10)

micky7 · 18-01-2024 19:45:17

si ta pipe fait une liaison douce entre les 2 sections le remplissage sera meilleur et donc la puissance un peu supérieure

la section côté culasse doit être de 28 ce qui permet de passer facilement au carbu de section supérieure

il y a eu des pipes qui entraient dans la culasse

des stries longitudinales (mais en spirale) peuvent peut être aider mais je n'ai rien vu à ce sujet

les seules que je connaisse sont celles des canons mais elles servent surtout à améliorer la trajectoire des balles ou obus en leur imprimant une rotation qui entraine une rectitude de trajectoire par effet gyroscopique

buzzle · 18-01-2024 22:18:43

C'est clair que tout ce qui freine le flux des gaz est à éviter.

micky7 · 19-01-2024 02:23:29

bon eh bien merci pour ton questionnement à propos des stries, ça m'à permis d'afffiner mes connaissances

il y a bien un phénomène utile de rotation du mélange baptisé SWIRL (je connaissais le mot mais mal ce qu'il representait)
on cherche à provoquer un rapport de tourbillonnement qui améliore non pas le remplissage mais l'homogénéité du mélange

toutefois :

- ça ne concerne pas une rotation dans le conduit d'admission
- ça concerne le diesel car le fuel se pulvérise mal
- c'est dans le cylindre que ça se passe

sinon il faut noter que la circulation d'air sera naturellement hélicoïdale et donc qu'une section parfaitement circulaire est préférable à une ovoïde voire pire ..... carrée ; un conduit cylindrique poli sans coude brutal favorisera donc l'écoulement, c'est l'une des bases du gonflage

MZazou · 19-01-2024 17:22:49

OK, c'est clair et d'un bon sens quasi-axiomatique.
C'est marrant comme on se penche sur nos bécanes comme si on allait courir le Tourist Trophy, alors qu'on en fait une utilisation très "quotidienne" : je vais au boulot avec, je la prend quand je n'ai pas envie d'attendre mon tour de passer dans la circulation engorgée, je prends les chemins pour aller à mes coins à champignon... mais j'aime toujours bien quand elle pète au max de ce qu'elle peut. Impossible pour moi de rouler dans le même sens qu'une autre 125 sans que je me la paye au bout d'un moment en la regardant dans mes rétros big_smile Ca m'fait secréter de la sérotonine !

buzzle · 19-01-2024 19:51:04

Ces 125 sont des cures de jouvence, quand je monte dessus je perd 40 ans (ou je régresse de 40 ans...?), je ne peux pas m'empêcher de rouler poignée dans le coin et de chercher l'aspiration de tout ce que je rencontre sur le trajet...

micky7 · 20-01-2024 12:47:02

pareil pour moi

MZazou · 25-01-2024 00:21:26

Tiens, hier j'ai voulu refaire le frein avant de ma "vioque" qui devenait "spongieux de la poignée". Je me rapprochait dangereusement de la devise des Ural : "rien ne l'arrête, même pas ses freins !". J'dis ça, mais je crois que j'aimerais si j'avais une Ural, peut-être pas la qualité MZ, mais on doit bien s'amuser là-dessus !
Pour ne pas me faire avoir comme la dernière fois où j'avais tout éclaboussé ma peinture qui s'est barrée direct (3€ la bombe chez Action... pas cher, mais j'en ai eu pour mon argent), j'ai bâché. J'ouvre mon bocal et je vois le niveau super-bas alors que je l'avais rempli il y a environ 1 an et que je n'ai jamais remarqué d'épanchements suspects... faudra que j'inspecte du bocal jusqu'au piston, car je trouve ça louche. hmm Bon... ben je complète le niveau et je pompe (et ce coup là, j'ai appliqué un petit conseil que nous avait glissé Buzzle : eun' tite pièce de 50 centimes dans le bocal par dessus les orifices du fond : nickel ! Pas d'éclaboussures... donc j'aurais pu le faire sans bâcher, puisque ça l'a fait sans baver !). Il est remonté plein de petites bulles quand j'ai "pompé" sur la poignée. Puis elle est devenue plus dure et maintenant ça mord bien plus franchement le disque. Je n'ai pas purgé l'ancien liquide car il était d'un an encore jaune très clair et limpide...
Pas longtemps avant, j'ai purgé l'arrière : j'avais du changer le maitre-cylindre tout au début quand j'ai retapé c'te bécane. J'en avais acheté un sur 50 Factory, mais pas de bol, le filetage du capteur de feu stop n'allait plus sur celui du maitre-cylindre... il ne me restait le feu stop qu'au guidon, ça ne me plaisait pas. J'ai fini par retrouver un capteur pression/feu stop avec le bon filetage et je l'ai installé y'a pas deux mois. Elle freine mieux qu'avant l'opération... j'avais dû laisser une bulle dans le circuit au moment où j'avais changé le maître cylindre. Elle avance, elle freine, elle est au top !

Frisco · 25-01-2024 13:13:23

Bien joué !

MZazou · 27-01-2024 22:46:42

Aujourd'hui, côté moto : rien.
Pas vraiment eu le temps : Je me suis marié avec la plus grande simplicité et dans un bonheur parfait avec la compagne qui embellit ma vie depuis maintenant 22 ans.
Vieux motard que jamais !

Frisco · 28-01-2024 02:32:15

Extrêmement plus palpitant qu’un moteur à plein régime.
Toujours chercher le mélange parfait pour avancer et continuer.
Le plus fort des voyages où même l’avarie mécanique, quand elle est surmontée, renforce l’aventure.
Je vous souhaite de rouler plus loin que vous l’auriez cru, alimenter de cette seule énergie inépuisable, pour le plus heureux des road-trips !
Amen
Vivre les mariés !

buzzle · 28-01-2024 10:34:37

Félicitations!

MZazou · 28-01-2024 11:46:59

Merci !
X'cusez l'écart, je sais très bien que le ForuMZ n'est pas un réseau social où tout le monde peut balancer tout et n'importe quoi... On a une ligne. Mais, là, j'ai pas pu m'empêcher d'aller le gueuler sur tous les toits.

Frisco · 28-01-2024 19:16:00

Des nouvelles comme ça on les accueille avec joie !

Le ForuMZ

#401 09-05-2023 08:40:07

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