Vous n'êtes pas identifié(e).
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En tout la facture se monte à 513 euros
Ça couvre :
- le joint de culasse et divers autres petits joints ~40e
- le boitier de régulateur de tension (qui déconnait) ~160e
- la rectification de la culasse ~45e
- 2 vidanges de nettoyage pour virer les traces d'eau ~15e
- 1 vidange 5W50 ~20e
- 1 dose de mecacyl ~10e
- la main d'oeuvre
J'ai pas la facture devant les yeux donc les détails de tarif c'est ~ de tête.
Dernière modification par zarh (22-04-2011 14:46:27)
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ah il a quand même mis du mécacyl, malgré nos conseils :ilestfou: :aie:
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bah c'est pas moi.
J'avais rien demandé.
Le concess en a mis en même temps que la vidange.
Il dis qu'il en met tout le temps.
Autrement vous m'aviez convaincu de ne pas en mettre.
Pour l'huile il a mis de la 5W50 et dans le manuel conducteur ils parlent plutôt de 10W40 ou 10W50.
Dernière modification par zarh (06-05-2010 23:37:23)
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5W50 c'est plutôt bon
mecacyl c'est plutôt con
à part qu'il est utile dans ton cas, c'est pas le concess' idéal, aujourd'hui j'ai encore failli me viander à cause de sa neutralisation du contact de béquille
il a compté environ 5h de boulot c'est plutôt honnête
Dernière modification par micky7 (06-05-2010 23:56:59)
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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Autrement personne n'a une soufflerie chez lui pour faire les tests d'aérodynamisme ?
on peut bricoler ça avec un aéroglisseur
jim t'as pas un aéroglisseur ?
Pas besoin : Un jour de baston, sur une hauteur, bécane face au vent avec un fumigène devant la bulle tu identifies facilement les écoulements laminaires ou turbulents.
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je préfère des brins de fils ça pique moins aux yeux, parce qu'il faut le pilote sur la machine
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Les penons ne te matérialiseront pas les écoulements derrière la bulle ou le pilote : la trainée, qui est ce qu'il nous faut minimiser.
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je ne parle pas de penons (trucs de voiliers) mais de longs brins qui matérialiseront les turbulences, pour voir notamment le comportement de l'air entre la bulle et le pilote
mais en fait c'est plutôt la pression exercée sur l'ensemble que je trouve utile à mesurer pour comparer l'efficacité des modifs
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Si c'est un brin de laine pour matérialiser la trainée, çà s'appelle un favori
Le penon permet de voir l'écoulement à la surface d'un matériau en effet.
Dernière modification par jim (07-05-2010 01:35:12)
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effectivement ce fofo est très polyvalent et ouvert bien que répondant tout de même à sa destination première, preuve que la censure n'est pas forcément une solution ad oc
faut dire quand même que la MZ 125 est un engin d'esthétique sobre mais de performances remarquables par des choix intelligents qui n'ont rien à voir avec le marketing, c'est rarement par hasard qu'elle est acquise,
ça conduit fatalement à un forum de motocyclistes sobres, remarquablement intelligents et cultivés :beuz:
un ban pour l'équipe qui l'a créé, pensé et l'anime ! :zik:
:ohoui: ouai ce que j'en dis ...... c'est dans les grandes lignes quoi
Dernière modification par micky7 (07-05-2010 09:47:49)
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D'ailleurs, je signale que le Grand Créateur roule là-dessus:
[img align=c]http://www.motoplanete.com/kawasaki/w-650-2004.jpg[/img]
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ca serait pas mal d aller le rechercher, notre Gd fondateur, afin qu il voit comment son petit forum est devenue gd maintenant... et surtout pour avoir un peu de ses nouvelles !!!! N oublions pas que c est grace a lui qui nous nous retrouvons tous les soirs ici :loveit:
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l'original c'est ça
Dernière modification par micky7 (11-05-2010 00:12:35)
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bah non ! TRIUMPH Bonneville 1970 (freins tambour) voyons !
(edit : j'ai changé la photo, sur celle là qui n'est pas floue on peut lire la marque)
au bénéfice de la kawa : moins d'huile un peu partout, freins à disque,
d'où le "remaque" de 200x officiellement Triumph mais revu jap' (Triumph a copié Kawa cette fois)
Dernière modification par micky7 (08-05-2010 09:55:08)
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