Que faire en cas de crevaison

tototititoto · 28-01-2009 13:06:45

Bonjour,

tout est dans le titre : quelle est la meilleur procédure à adopter en cas de crevaison lente par une vis dans le pneu arrière ?
- monter la MZ sur un plateau jusqu'au concess ?
- utiliser une bombe anti-crevaison ?
- faut il retirer la vis dans le pneu dans ces conditions ?
- est il raisonnable de rouler une journée comme ça avant d'aller chez le concess (grève demain sur paris .... )
- regonfler à la mano (pompe à vélo) pour aller jusqu'au concess (risque pour la jante ?) ?
- concernant les réparations :
- est il impératif de changer la chambre (pas de pneu tubless à ma connaissance ) ?
- combien ça vaut ?

=> petit sujet simple mais c'est toujours préférable d'avoir les bons réflexes ....

XAVIER10 · 28-01-2009 13:10:00

-avoir un pompe manuelle dans le sac à dos pour être tranquille demain et au plus vite chez le concess'

Dernière modification par XAVIER10 (28-01-2009 13:10:13)

Havoc · 28-01-2009 13:48:36

En résumé:

- ne retire pas la vis

- si tu roules, sois très prudent ! (pas de vitesse)

- n'utilise pas de bombe

- aie sur toi quelque chose pour regonfler

- si tout va bien, c'est réparable sans changer le pneu (mèche) mais comme chambre, il faudra quand-même démonter (dans l'hypothèse où on peut poser une mèche dans un pneu avec chambre)

- le prix, comme pour une voiture, c.a.d. main d'oeuvre, mèche et nouvelle chambre.

BéO · 28-01-2009 21:02:11

je sais pas trop. Bass06 avait ramené sa moto crevée en roulant en mode "pas vite", et le pneu a été récupéré... J'ai une pompe à pied au garage, trop grosse pour être emportée dans un sac à dos mais parfaite pour faire la pression (sur-pression si crevé) avant de partir, et sans doute l'appoint est il faisable avec une bonne pompe à vélo... A noter : sur RT il est possible de monter du tubeless, mais pas sur SM/SX ou RT Classic parce que leurs roues à rayons sont incompatibles.

ced16 · 28-01-2009 22:56:31

Si c'est un pneu avec chambre, si le pneu n'est pas trop endommagé il suffit de changer la chambre un point c'est tout!
TU peux rouler pas trop vite et le regonfler avec pompe à main ça fonctionne très bien, ça m'est arrivé un matin avec mon TDR j'ai été travailler à 30 kms avec un regonflage en chemin et le soir réparation au concessionnaire, en étant prudent no problème big_smile
Surtout n'enlève pas ta vis sinon c'est foutu plus de crevaison lente mais rapide plus moyen de rouler smile

Havoc · 28-01-2009 22:59:46

La perforation du pneu constitue cependant un point faible. Il est préférable de réparer quand c'est possible.

Ce matin, j'ai eu la désagréable surprise de découvrir que mes pneus commençaient à être en bout de vie. Beaucoup de petites crevasses et j'ai sorti un petit caillou qui s'était enfoncé dans la gomme. On dirait qu'ils sont beaucoup plus mous qu'autrefois.

bibu · 28-01-2009 23:30:28

c est bizarre, en auto, un pneu qui vieilli a plutot tendance a durcir et a ne plus trop s user mais a se déformer et devenir poreux

Havoc · 28-01-2009 23:49:23

Peut-être alors qu'il n'est pas si vieilli que cela mais qu'est-ce qui explique toutes ces agressions à la surface ?

Bernard80 · 29-01-2009 00:58:47

Les réparateurs refusent de mettre une mèche à un pneu si ce dernier en a déjà une ; question de sécurité je suppose (et puis ils peuvent vendre un pneu neuf, tiens donc...)

XAVIER10 · 29-01-2009 23:50:48

Havoc a écrit :

Peut-être alors qu'il n'est pas si vieilli que cela mais qu'est-ce qui explique toutes ces agressions à la surface ?

sel , flotte , chaleur , poids du pilote ?, chauffe ... avec nos bonnes suspensions , on se sens qu'une toute petite partie , mais nos routes ne sont pas toutes bonnes !

Havoc · 30-01-2009 00:23:26

Le poids, non, je pense. Ou alors, avec la passagère !

Oui, l'état des routes, c'est très probable, je ne vis pas en ville.

tchinchong06 · 30-01-2009 16:13:45

c'est l'inverse, en moto avec l'usure il se dégonfle.... on perd une grosse couche de gomme, du coup lpus susceptible de prendre l'air ...

j'ai la bombe anti crevaison, et les mèches aussi au cas ou ...

si'il s'agit d'un clou ou une vis, ne pas l'enlever si on a pas les mèche, dans c cas la sa fera un trou et la c'est foutu ...

Havoc · 30-01-2009 20:50:05

Et sur une SM, tu ne l'enlèves pas même si tu as les mèches. La mèche ne va pas réparer la chambre !

micky7 · 18-04-2012 01:07:02

suite à l'apparition inopinée et désagréable d'un clou dans mon pneu lors de la virée en Hollande avec Phil, heureusement sans galère car à l'étranger et à l'heure de fermeture des garages c'était sympa
je me pose des questions sur le moyen de se dépanner d'une crevaison sur la route

je ne connais que 2 possibilités :

1) mèche : j'ai découvert ICI que Paulo1B avait réparé ma Striker avec ça, j'ai parcouru au moins 15000km avec sans perdre de pression, il m'a d'ailleurs légué les autres mèches (et l'aiguille) qui sont toujours dans ma sacoche

l'usage de la mèche est controversé mais je pense que c'est à cause d'une éventuelle destruction de l'armature du pneu, si c'est possible avec un quadricycle ayant parcouru une distance importante avec un pneu sous gonflé, sur la moto il m'étonnerait que ça se passe .... difficile de rouler ainsi

2) bombe "anti crevaison" (ne t'énerve pas KLZ big_smile )
elle m'intéresse pour sa facilité d'emploi mais j'ai ouï dire qu'il y avait différents types de bombe

je n'ai trouvé que des variantes de capacité 300, 400, 500ml, j'imagine que 300ml suffisent pour ma moto et que 500ml c'est pour les 4x4

de plus quand un trou est en biais le "champignon" qui sert au pro à réparer le pneu de l'intérieur ne peut être utilisé .... la bombe ou la mèche n'ont pas cette contrainte

mon souci se limite aux pneus "tubeless", avez vous des expériences à partager sur ce sujet ?

Dernière modification par micky7 (18-04-2012 12:25:48)

KNOKKE LE ZOUTE · 18-04-2012 11:21:16

D'aprés ce qu'on peut lire, le démontage s'impose pour un contrôle de l'intérieur du pneu au cas où l'on aurait roulé à plat. En ce qui nous concerne, on le sait et on ne va pas jouer avec. Il faut d'abord passer un outil pour mettre l'orifice au bon diamétre, et ensuite faire la réparation. Je crois qu'en Allemagne, tout pneu crevé (qui est réutilisé chez nous) doit être remplacé.

Havoc · 18-04-2012 12:08:49

Je n'ai jamais crevé (sauf avec les motos de l'auto école, avec lesquelles j'ai crevé plusieurs fois) de ma vie, désolé !

micky7 · 18-04-2012 12:23:34

je n'ai jamais crevé en 25000km avec la RT mais ça a failli dernièrement donc je préfère anticiper car je suis parfois très éloigné de ma base, et comme chacun sait ça arrive toujours en plein bled quand tout est fermé, de préférence un Dimanche

effectivement KLZ Paulo1B m'a légué l'outil à arrondir les trous dans le kit

pour regonfler j'ai une pompe électrique à brancher sur allume cigare, ça ne prend pas plus de place qu'une pompe à pieds ou une pompe à main sérieuse et c'est moins crevant à utiliser

KNOKKE LE ZOUTE · 18-04-2012 12:43:06

Il existe des petites cartouches de gaz comprimé qui regonflent le pneu .

micky7 · 18-04-2012 13:55:58

j'ai vu ça mais pas le dispositif pour les utiliser (ça se visse directement sur la valve ?) et ça parait bien petit, la pression dedans doit être énorme si bien que si c'est mal ajusté on doit gâcher beaucoup

faut un mano en complément

ça a l'avantage de prendre peu de place même avec des cartouches en rab

quelqu'un a déjà utilisé ce type de cartouche ?

Djef · 18-04-2012 15:08:15

salut,

sur le 125 varadero de ma femme, j'ai mis une mèche sur la roue avant, après avoir roulé quelques km (très peu) en mettant le maximum de poids à l'arrière. C'est arrivé en 2007 de mémoire et on a fait 6000 km depuis tout est OK avec le kit mèche et la colle accompagnée qui va bien (pas de perte de pression, réparation très propre et le roulage n'ayant pas endommagé le pneu).
.
PS : je l'ai fait aussi sur un pneu de voiture (je l'avais fait faire cette fois là c'était en 2008) et le pneu a fait plus de 30 000 km sans aucun soucis (la mêche était noire pour la voiture ; même principe).
.
bref, selon mes 2 expériences, il n'y a pas photo la mèche est fiable à partir du moment où le trou est 'propre' (un trou franc) et au milieu de la bande de roulement.

Le ForuMZ

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