Que faire en cas de crevaison

Djef · 18-04-2012 15:13:34

par contre, non je n'ai jamais eu l'occasion d'utiliser une des cartouches qui accompagne un kit crevaison à mêche (j'ai eu la chanche de pouvoir réparer tranquille à la maison).
.
de ce qu'on ma dit (car la contenance est relativement faible), on utilise à priori une ou deux cartouche pour gonfler en parti le pneu réparé sur le bord de la route. Ce gonflage de dépannage permet d'avoir un minimum de pression qui peuvent te laisser rejoindre une station service pour regonfler le pneu ensuite à la bonne pression.

KNOKKE LE ZOUTE · 18-04-2012 16:03:22

Je ne sais pas ce qui existe aujourd'hui, mais j'avais une espéce de pistolet (15cm) contenant la cartouche, qui pouvait aussi servir de mini pompe. Je ne l'ai jamais utilisé, mais il est sûr que le moindre défaut d'étanchéité, on va perdre beaucoup de gaz.

Havoc · 18-04-2012 16:16:22

Mais une bombe anti crevaison, beaucoup moins chère, fait le même effet et contient beaucoup de gaz. Si tu ne la secoues pas, elle libère peu de produit, idem si tu ne la disposes pas dans le bon sens, donc tu peux t'en servir pour regonfler.

KNOKKE LE ZOUTE · 18-04-2012 16:22:07

Je crois qu'il existe aussi des bombes aérosol, munies d'un fléxible avec bout à visser, et ne contenant que de l'air sous pression.

micky7 · 18-04-2012 18:46:43

Havoc a écrit :

Mais une bombe anti crevaison, beaucoup moins chère, fait le même effet et contient beaucoup de gaz. Si tu ne la secoues pas, elle libère peu de produit, idem si tu ne la disposes pas dans le bon sens, donc tu peux t'en servir pour regonfler.

5 ça fait cher quand même pour simplement gonfler non ? vu qu'ensuite tu peux la jeter

merci beaucoup Djef, sans toi je risquais d'être dans la m.... j'ai pas eu la colle et je viens de lire le mode d'emploi il y a effectivement une colle à mettre, ça m'avait intrigué cette mèche qui bouchait seule le trou, ben voilà il faut aller au bout des questions et là j'étais pour le moins léger

fais chier j'ai tout sauf la colle, si au moins j'étais sur que c'est de la colle à rustine, ça j'en ai et ça se vend séparément

Dernière modification par micky7 (18-04-2012 19:00:29)

Havoc · 18-04-2012 19:21:59

Cinq euros, ce n'est pas cher si ça te sort d'une galère.

Djef · 18-04-2012 22:17:32

c'est de la colle vulcanisante qui a pour fonction de faire 'fondre' le cahoutchou et de solidariser la gomme et la meche ensemble (super efficace).
http://www.cardy.fr/pages/sl_product.ph … lcanisante
.
quand à utiliser de la colle à velo classique, je n'ai pas testé surtout sur la moto. j'ai eu un clou sur un pneu rescent cet hivers et j'ai trouvé dans la trousse à velo une colle Velox (marqué dessus - super dissolution de cahoutchou) et me suis taté à l'utiliser. Mais j'ai un pote très sympa qui retournait à ce moment là voir son père mécano qui m'a filé un peu de produit qu'il a au boulot dans un pot. Donc pas question de prendre de risque (avec 4 roues, j'aurais peut-être essayé mais surtout pas sur 2 roues ;-) ). Bon j'au eu la chance que le clou en question était une vis dontla tête avait cassé et moins 1 cm était dans la gomme de travers dans un pneu usé. voilà pour la petite histoire ; bref pas de risque à prendre en moto ;-) V

micky7 · 18-04-2012 23:02:46

à 3.50 je vais racheter le kit, t'as raison faut pas prendre de risques pour économiser 2 fois rien

je suis d'accord avec toi Havoc mais tu disais que c'était moins cher que les cartouches de CO² ..... il y a un calcul comparatif à faire avec les cartouches CO²

sachant que
- la masse moléculaire du CO² est = à 12 + 2 x 16 = 44g pour 22.4L à 1bar et 0°C (ANT j'ai bon ?)
- 3 cartouches de 16g (= 22.4/44x16 # 8l/cartouche) de CO² coûtent # 10
- le volume du pneu 17" est # 8L à l'arrière donc il faut 16L à 1bar pour faire 8L à 2bars soit 2 cartouches donc 6.66

reste à savoir combien de gaz il y a dans une bombe 300ml à 5

KLZ va dire que c'est du vent tout ça big_smile

Dernière modification par micky7 (18-04-2012 23:03:20)

KNOKKE LE ZOUTE · 18-04-2012 23:08:37

KLZ va dire que c'est du vent tout ça
Non non, mais il faut arrêter de brasser de l'air car on va finir par pomper les gens. francais

Havoc · 18-04-2012 23:26:24

Ce n'est pas du vent mais je répondais suite à des interrogations (peut-être les tiennes ?) sur ce qui se passait si on ratait son coup. Avec la petite cartouche CO2, ça semble rédhibitoire. Avec la grosse de gaz avec le produit de vulcanisation, on a droit à l'erreur: on revisse mieux le conduit en plastoque et on appuie sur le bouton, ça contient de quoi regonfler complètement un pneu automobile. J'en ai souvent dans les sacoches de mes vélos et ça m'a parfois permis de rentrer chez moi sans m'enquiquiner à réparer ou à sortir une pompe.

KNOKKE LE ZOUTE · 18-04-2012 23:34:49

Attention braves gens, cette discussion ne concerne que les roues équipées en Tubeless, donc non concernées les Tube Type (avec chambre). jap

micky7 · 18-04-2012 23:36:48

tu es plutôt du genre hyper actif sur un vélo et tu rechignes à pomper ..... moi pas comprendre

sinon cette info de 1991 est elle toujours valable ? en effet le gaz propulseur dans les bombes de toutes sortes était du butane jusqu'à son interdiction vu qu'il troue l'ozone

OK KLZ ça gaze

Dernière modification par micky7 (19-04-2012 00:54:33)

micky7 · 18-04-2012 23:43:46

bombe encore

info du catalogue Manutan : "1 aérosol de 300 mL convient pour un pneu de dimensions maxi 185SR14"

reste à calculer le volume d'un tel pneu et supposer que la pression obtenue fait # 1.6bar minimum

Dernière modification par micky7 (19-04-2012 00:11:10)

ANT · 19-04-2012 00:24:15

micky7 a écrit :

sachant que
- la masse moléculaire du CO² est = à 12 + 2 x 16 = 44g pour 22.4L à 1bar et 0°C (ANT j'ai bon ?)
- 3 cartouches de 16g (= 22.4/44x16 # 8l/cartouche) de CO² coûtent # 10
- le volume du pneu 17" est # 8L à l'arrière donc il faut 16L à 1bar pour faire 8L à 2bars soit 2 cartouches donc 6.66

oui oui, 1 mole de gaz occupe bien 22,4 L dans les conditions que tu indiques.
c'est sympa de savoir qu'il faut 2 cartouches pour regonfler correctement le pneu arrière.
mais comment as-tu fait pour estimer son volume à 8 litres ?

Havoc · 19-04-2012 00:25:32

Le problème, c'est que tu crèves souvent lorsqu'il pleut et qu'il fait froid et nuit. A ce moment là, tu n'as qu'une envie, c'est de repartir tout de suite, pas d'ouvrir un garage à vélo dans le fossé.

micky7 · 19-04-2012 00:45:12

section moyenne du pneu # Ø 0.8dm
périmètre à l'axe du boyau # 5.3dm x Π

donc approximativement 0.8² x Π/4 x 5.3 x Π # 8.3

le calcul est très approximatif mais les mesures aussi et mon but était de savoir si ça faisait 2 litres ou 20 litres

Dernière modification par micky7 (19-04-2012 00:50:49)

mahé · 19-04-2012 08:23:03

pour avoir utilisé la bombe anti crevaison sur l'ybr (le pneu était en fin de vie donc on s'est pas posé la question de savoir si ça allait ruiner le pneu !), une partie de la bombe s'est vidée à l'extérieur du pneu (parce qu'il devait être plein).

je ne sais pas si ça répond à des questions, mais je peux dire que c'est pratique quand on crève un dimanche à 10 km d'un lieu pour réparer.

maintenant j'ai les petites cartouches de gaz dans la trousse, mais jamais utilisé !

Knut38 · 19-04-2012 10:31:54

Pour avoir crevé 2 fois avec mon YBR (évidemment le dimanche ) j'ai utilisé la bombe anti-crevaison.
La premiére fois le trou était sur la bande de roulement donc pas de soucis, (remplissage avec la bombe puis attente pour aller chez le garagiste le lendemain pour nettoyage intérieur du pneu et pose d'1 champignon).
La seconde fois le trou se trouvais presque sur le flan. Avec la bombe tant que je ne roulais pas no soucis par contre en marche comme il y a toujours des virages et bien le pneu se déforme un peu avec les contraintes donc le produit (encore liquide) sortait du pneu et me le dégonflait peu à peu. Sur 30 kms j'ai du remettre de la bombe pour regonfler.
Le lendemain changement du pneu car 2e crevaison et surtout il était en fin de vie.

micky7 · 19-04-2012 11:48:24

[large]MORALITÉ[/large] ............... ne pas rouler le Dimanche en YBR big_smile

merci à tous 2 ; une question au passage sur YBR vous étiez en tubeless ?

les cartouches seules permettent de palier une crevaison lente mais est-ce courant ? et je n'ai toujours pas la réponse sur le moyen de les utiliser .... mahé tu sais toi ?

petit à petit je discerne que selon les circonstances les 2 solutions auront leurs avantages

- lors d'un déplacement court la bombe semble l'emporter pour la rapidité et simplicité de mise en uvre mais le passage au garage sera souvent nécessaire

- lors d'un voyage le temps est à considérer de manière globale à savoir dépanage + garage
je privilégierais alors les mèches car si la mise en uvre est un peu plus laborieuse par contre on pourra souvent s'exonérer du garage

- si la bombe a bien fonctionné il serait alors prudent (après 50km au moins) de dégonfler le pneu (de préférence en desserrant la fusée de valve) puis le regonfler afin d'éliminer le gaz de la bombe qui est peut être combustible, en faisant cela 2 fois il n'y aura plus aucun risque

à votre avis est-ce bien résumé ?

Dernière modification par micky7 (19-04-2012 12:13:14)

Knut38 · 19-04-2012 14:02:26

Pour l'YBR, 2 modéles ont subsistés:
- avant 2007 ( version carbu) pneu + chambre
- 2007 (version injection), pour ma part, tubeless.

La bombe est bien pour la rapidité et la facilité de rebouchage ( et aussi peut-etre pour moins se salir).
Je pense qu'avec les mèches s'est plus contraignant et salissant (démontage roue ?)

Bien sur si on travail chez soi pour la réparation,et bien le temps climatique + saleté n'est pas un critère contraignant.

Dernière modification par Knut38 (19-04-2012 14:03:09)

Le ForuMZ

#21 18-04-2012 15:13:34

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