huile de fourche

tibo · 18-11-2009 12:16:02

micky7 · 18-11-2009 12:25:54

il a un goût de chiotte Jésus

Havoc · 18-11-2009 13:40:38

Tu peux toujours l'appeler pour lui en parler...

[img align=c]http://www.yardwear.net/blog/content/binary/jesus-south-park.jpg[/img]

XAVIER10 · 18-11-2009 14:02:32

attention les gars ! si a peut aider ... j'ai l'âge du Christ mes fils ... :ilestfou:

micky7 · 18-11-2009 14:04:24

bientôt bon à crucifier j'adore !

XAVIER10 · 18-11-2009 14:18:24

pas les clous...pas les clous ... :dehors:

spirou · 20-11-2009 23:18:02

salut tlm

Pour l'huile de fourche je me pose des questions sur le grade à mettre dans nos fourreaux.

Quand j'ai acheté ma RT il y a maintenant....4 ans !!! ça passe trop vite ! je suis vite retourné chez le concess pour changer l'huile car j'avais l'impression d'être un peu trop collé à la roue avant..fourche trop molle.

Lors de la révision des 1000, le concess m'a changé l'huile et ça allait tout de suite mieux mais maintenant (après + de 10 000 km), le problème revient lors de fortes chaleurs (pas en ce moment donc !), la fourche rebondit sur mauvais revêtement comme si elle avait pris du jeu au niveau du cadre mais en fait non parce qu'en ce moment, elle a une tenue de route d'enfer....bizarre ça !! ou alors ça viendrait du ressort ?

Je me pose la question de la durée de vie d'une huile de fourche et de son remplacement par une multigrade (style 10W20) qui serait donc constante en terme de fluidité aussi bien en été qu'en hiver ?

BéO · 20-11-2009 23:38:38

J'ai pas d'expérience sur l'huile multigrade dans la fourche, mais comme déjà évoqué je sais plus dans quel post, je doute fortement que les variations de température de l'huile de fourche soient suffisantes pour exploiter l'amplitude de viscosité d'une multigrade. En plus, la multigrade ne s'épaissit pas en chauffant, c'est simplement que sa visco reste maitrisée (tout en se réduisant) quand elle chauffe...
Bref, pas vraiment de solution à proposer si ce n'est remettre de l'huile de fourche neuve et de haute qualité dans ta fourche... Mais attends aussi les avis des copains, qui auront peut être plus d'expérience et de meilleurs conseils à proposer...?

KNOKKE LE ZOUTE · 21-11-2009 00:00:56

Que dire d'autre ! Sinon qu'il faut remplacer l'huile de fourche tous les deux ans, par de l'huile de fourche ! neutral

Jef · 21-11-2009 12:20:36

J'aurais tendance à penser que la meilleur huile pour une moto est celle préconisée par le constructeur, je parle pas dela marque naturellement mais du type. Vu la faible quantité utilisée sur ces moulins, moi je lésinerais pas sur la qualité.
Jef

jim · 31-01-2010 18:27:03

XAVIER10 a écrit :

attention les gars ! si a peut aider ... j'ai l'âge du Christ mes fils ... :ilestfou:

L'âge du Christ à quel âge???

"Attention monsieur Grimpoire! À partir de maintenant vous jouez avec votre argent."

Dernière modification par jim (31-01-2010 18:27:26)

Pierrot le fou · 23-05-2010 01:25:15

Bonsoir m'sieurs dames!

depuis que je roule sur ma pétrolette, une question me taraude :
N'y a-t-il que la viscosité de l'huile de fourche comme réglage possible? Pas de précontrainte, ni de réglage en détente??
C'est peut-être une question idiote, mais en vtt ça fait quinze ans que tout cela se règle :??:

Personnellement, je la trouve trop dure en compression (1m83 pour 64kg :honte: )

Si je ne trouve pas d'autre alternative, je prendrais de l'huile plus fluide (c'est de la 10 d'origine si je ne m'abuse?) et j'en profiterais pour changer les joints spi qui sont raide morts...

Sérieusement, il n'y a pas de cartouche d'air dans les fourches de moto?

gamile · 23-05-2010 08:58:57

Salut

Sur cette fourche pas de reglage précontrainte ou détente.
Moi je l'ai trouver trop molle quand j'ai acheté la moto (95 kg !) j'ai alors mis de la 15w résultat catastrophique ,super dur et très mauvaise tenue du pneu av sur les petites routes.
Re-vidange avec de la 10w Castrol et j'ai rajouté 2 cm de cale sur le ressort et là super résultat pour mon poids comme quoi la viscosité del'huile est quand mème très importante.

Je trouve aussi que la pression des pneus influent beaucoup sur l'amortissement.

Une autre solution serai peut-etre de changer les ressorts mais là

c'est plus le meme prix.

KNOKKE LE ZOUTE · 23-05-2010 11:08:23

Comme les joints sont hs, le mieux est de la remettre en état et de faire des essais avec les huiles conseillées par les copains ! :hm:

tibo · 23-05-2010 11:32:56

je crois que d'origine c'est de la 5w, lors de ma vidange, je suis passé en 10. ça va bien, confortable et tout mais ça plonge quand même pas mal au freinage. on m'a conseillé de mettre des cales de précontrainte pour éviter de la faire tapper quand je fais le c**, mais de pas trop en mettre pour pas la mettre en butée haute. ceci dit, la façon de conduire influe énormément, notamment l'usage du frein ar... bref, avec mon poids plume (50kg), si je roule normalement ça va bien même sur les freinages appuyés tant que je saute pas les dos d'ânes.

KNOKKE LE ZOUTE · 23-05-2010 13:13:09

ça va bien même sur les freinages appuyés tant que je saute pas les dos d'ânes.
Ne pas faire l'âne sur les dos d'âne ! :chute:

Le ForuMZ

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