monte plus dans les tours

soni · 30-09-2009 16:50:45

Bonjour à tous
Aprés 18 mois sur mon SM je viens d'avoir mon premier soucis

je n'arrive plus à prendre des tours 1, 2, 3, cela va, 4 "80kms poussif" 5 éme un difficile 90
un ralenti bon mais qui faibli doucement puis la moto cale
a chaud elle redemarre en un coup et tiens le ralenti puis faibli et cale
à froid du mal a demarré, elle à pété une fois
ce mal est survenu sans signe avant coureur
j'ai changé la bougie pas de différence
nettoyé la crépine dans le reservoir démonté le carbu et le gicleur principal, le gros dedans et dessous
rien de sale.
la pipe n'a pas de prise d'air.
aurait elle pu se dérégler d'un coup
à savoir que je prends la voix express et tiens mes 115 et 125 sur plat descendant.
j'ai du mal à comprendre
alors j'ai besoin de votre savoir et de vos experiences
merci

zedude · 30-09-2009 17:39:15

re-

Donc, je repose ma petite question : tu as vérifié l'état du filtre à essence ?

Ensuite, quand tu dis que le carbu est propre, qu'a t-il été fait exactement pour s'en assurer ?

neotomas64 · 30-09-2009 17:41:55

comment est ton étincelle? de quelle couleur est ta bougie? as-tu déjà démonté/changé le filtre à air?

micky7 · 30-09-2009 19:50:34

il n'y a presqu'aucun réglage :

- vis de richesse de ralenti : sans influence sur "plein gaz"

- vis d'air du ralenti : sans influence sur "plein gaz"

- position aiguille de boisseau : comment pourrait-elle se "dérégler", il y a 5 positions elle doit être sur la 3ème

donc ça ne s'est pas déréglé, il y a de la m.... quelque part ou un composant d'allumage qui a vieilli

quand tu indiques 115 et 125 ... c'est avant la panne ou malgré la panne ?

les réponses aux questions pertinentes de zedude et neotomas64 sont importantes, impossible de progresser sans

Havoc · 30-09-2009 20:14:41

Une bonne vidange du carburateur est aussi une indication possible des événements qu'il a vécus récemment, à condition de la faire dans un récipient propre et transparent ou blanc.

BéO · 30-09-2009 21:53:27

Bon, j'ajoute une hypothèse : au démontage, as-tu vérifié (et constaté) que le flotteur et le pointeau de carbu sont bien libres de pivoter ? Ton calage progressif au ralenti m'inspire un souci de débit d'essence bridé, ce qui pourrait venir du filtre à essence encrassé (hypothèse Zedude que je partage, et qui est à vérifier en premier), ou alors d'un mauvais niveau de cuve...

zedude · 30-09-2009 22:57:44

... ou alors : tu as mis du diesel

:dejadehors:

savane10330 · 30-09-2009 23:22:19

Ou si il y a un filtre sur le robinet du reservoir il peu etre un peu bouché

soni · 01-10-2009 10:33:18

bonjour à tous et encore merci pour vos reflexions
pour la bougie
noir et séche
je vais shunter le filtre à essence entre le reservoir et le carbu
si rien de neuf je redémonte le carbu
je vais vidanger mon reservoir
les 115 125 c'est avant les probléme
je fais cela ce week-end et vous tiens au courant des résultats
vous êtes vraiment tous sympa

Dernière modification par soni (01-10-2009 10:54:51)

micky7 · 01-10-2009 10:57:28

bougie noire :
- il faut regarder la bougie après un parcours de quelques km (sans laisser tourner au ralenti)
(si la bécane tourne avec un ralenti trop riche les électrodes seront noires même avec un filtre à air en bon état)
- si les électrodes n'étaient pas noires d'origine c'est que ton filtre à air est très sale (ou huileux)
dans ce cas teste sans filtre (j'ai pas dis roule en permanence sans filtre) mais avec la boite à air

inutile de toucher le filtre à essence s'il a l'air propre (couleur jaune-orangé)

tes images passent pas, il faut les héberger sur un site ad hoc, va voir Accueil forums \ Multimedia \ Le Studio photo MZ, le premier post (épinglé) explique la manip'

Dernière modification par micky7 (01-10-2009 11:09:17)

soni · 01-10-2009 13:13:09

Voila pour la photo de ma bougie
ancienne bougie avant de mettre la neuve
http://pics.imagup.com/04/1254422567_bougie.jpg

zedude · 01-10-2009 14:20:49

ça c'est noire de chez noire...

trop riche, j'me trompe ???

micky7 · 01-10-2009 15:26:37

donc filtre à air ! y a pas photo (si je puis dire), il doit être bien crade

rien d'autre à voir tant qu'il n'est pas autopsié

s'il est sale un brossage devrait réduire le problème le temps de le remplacer

s'il est huileux rinçage à l'essence (pas clope au bec) et à surveiller

Dernière modification par micky7 (01-10-2009 20:31:25)

soni · 01-10-2009 15:27:40

bon je vais faire cela dans l'ordre
contrôle filtre à air
shunte du filtre à essence
et je ne touche à rien sur le carbu pour l'instant
je rajoute 2 photos de mon carbu
et encore désolé d'être aussi direct mes ça m'embête vraiment de ne pas comprendre
si nous trouvons le probléme je promet d'être plus cool les prochaine semaines
http://pics.imagup.com/member/125443050 … ssence.jpg
http://pics.imagup.com/member/1254430637_carbu.jpg

j'apprends la MZ et le Forum en même temps

micky7 · 01-10-2009 15:43:04

fous la paix au filtre à essence !!!!!!

ta carburation est trop riche donc c'est l'air qui manque et pas l'essence (d'ailleurs il est bien propre le filtre)

c'est curieux que les mécanos incriminent rarement le filtre à air,

je me souvient du cas le plus marqué, dans notre club il y avait un fils de garagiste alors on était souvent dans le garage pour bidouiller nos pétoires
un jour j'ai vu un vieux mécano, le plus balaise du garage, se battre des heures avec une voiture qui carburait mal, ce qui m'avait sauté aux yeux ne l'émouvait pas, la durite d'admission d'air (située entre filtre à air et carbu) s'écrasait à chaque fois qu'il accélérait (il était face au moteur et accélérait en actionnant directement le carbu, donc il pouvait voir ce que je voyais)
au bout de pas mal de temps je me suis décidé à prendre le risque de proposer de nettoyer le filtre à air, on ne pouvait pas le fâcher car on avait souvent besoin de lui
en grommelant il a changé le filtre puis terminés les réglages

comme quoi y a pas que des BéO

Dernière modification par micky7 (01-10-2009 15:47:22)

zedude · 01-10-2009 16:52:16

+1 Micky

Big Up pour Micky

Havoc · 01-10-2009 19:55:42

Cela dit, Soni dit qu'il n'y a pas d'essence sur la bougie. Ca veut peut-être dire que juste après plein de tentatives de démarrage, il n'y a pas la moindre goutte d'essence sur la bougie, ni odeur d'essence dans le cylindre. Si c'est vraiment ça les symptomes, le filtre à air devient un problème secondaire.

micky7 · 02-10-2009 12:17:33

j'ai appris (souvent à mes dépens) à relativiser l'appréciation des humains, laquelle est obligatoirement relative, par contre la photo ne ment pas

ce ne sont pas quelques tentatives de démarrage qui peuvent noircit à ce point une bougie, et, je me répète, ça ne dénote pas un manque d'essence mais le contraire

je dis que l'appréciation humaine est relative, voici une illustration :
quand j'allais en classe par le bus il y en avait un dont les vitres étaient teintées en bleu-vert, un bouton de lève vitre manquait et on voyait l'extérieur par le trou de fixation
eh bien par ce trou le ciel était rose ! en fait il paraissait rose à cause du bleu-vert du vitrage environnant
c'est comme l'ouïe, un bruit "énorme" dans le silence de la nuit sera peut être inaudible en plein jour dans la rumeur d'une ville

Dernière modification par micky7 (02-10-2009 12:18:01)

zedude · 02-10-2009 12:24:33

c'est beau quand tu parles Micky... épouse-moi !

:ilestfou: :aie: lol :cartonrouge:

micky7 · 02-10-2009 12:53:56

bravo

Le ForuMZ

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