Est ce normal O.o

mastertek · 04-03-2010 21:03:30

Bon alors voila je vous expose ce qu'il s'est passer, étant un tantinet bourrin au niveau de l'accelerateur et étant de plus passer en couronne de 51 ben on va dire que j'ai eu un ptit soucis, OH rien de bien grave juste 3 des vis qui tiennent la couronne cisaillé ou tête arrachée purement et simplement, jme disait bien qu'il y avait un bruit moi ben voila il me restait deux vis qui tenait la couronne à la roue, donc rentrer maison à 15 km/h en roulant à un regime pas trop bas pour eviter les accoups et changer toute ces vis, ben c'est mieux, mais tout d même comment se fait-il qu'elles aient lachées? c'étaient pourtant les vis d'origine MZ remontée comme il faut avec du frein filet et tout, le filetage n'est pas foiré juste tronçonner on va dire^^

Dernière modification par mastertek (04-03-2010 21:03:39)

AIMZED · 04-03-2010 22:02:36

Les v is de la couronne ne se sont probablement pas arrachées du fait de la nervosité . Il se peut que lors du montage de la couronne , il n'y est pas eut de rondelles éventails neuves de montées ou que du frein filet n'est point été utilisé. Le résultat probable est qu'un déserrage progressif ait eut lieu et petit a petit la couronne a travaillée en biais. Il est d'ailleurs possible d'en voire les traces sur les dents du fait que la chaîne ne se trouvait peut être plus alignée.
A quel couple ont elles été serrées??? Ont elle été sérées verticalement ou lorsque la roue se trouvait en position horizontale en s'assurant bien que rien ne gênait la face d'appui.
Ca commence par une vis qui prend du jeu , puis l'effort se réparti sur les autres et une autre vis se desserre. etc etc.
pendant ce temps la vibration des vis et la position de plus en plus inclinée de la couronne produit l'effet de guillotine . Plus la vis perd de son diamètre, plus elle a donc du jeu , plus elle devie faible etcetc et apres bahhhhh ça casse.!!
Cela n'a rien de surprenant a cet endroit et d'ailleur j'en profite pour rappeler a ceux qui font leur entretien eux même de vérifier , comme je le fait a chaque vidange la fixation de la couronne.
Merci a toi 'avoir soulevé ce problème .
aller les rois, chacun vérifie sa couronne.

Havoc · 04-03-2010 22:21:37

En même temps, ce n'est pas bien grave, facile à remettre en ordre.

Bon travail à toi !

mastertek · 04-03-2010 22:46:39

justement toute les vis on été resserer comme il faut roue démontée et serrer comme il faut pour le couple de serrage j'ai serrer fort mais pas trop,de plus les vis étaient enduites de freinfilet fort (le vert) et c'est vraisemblablement les vis qui ont lachées car sur une la tête est carrément partie comme arrachée avec le filetage encore en place, et d'autres ont été coupée net mais la longueur de filetage encore présent dans l'écrou n'a pu être enlevée que en serrant la parti de la vis qui dépassait et endésserant l'écrou avec une clé sinon impossible de la dévisser.

KNOKKE LE ZOUTE · 05-03-2010 00:06:14

Excés de serrage, serrage insuffisant ou desserrage ! Je me demande s'il ne vaut mieux pas serrer les vis, avec la couronne portant contre les vis dans le sens de rotation !

BéO · 05-03-2010 00:08:15

Il serait bon de connaitre le couple de serrage (une clef dynamo n'est pas inutile dans le garage d'un bon bricoleur)... D'autre part, y avait'il bien les rondelles nécessaires et d'origine sous les têtes de vis ? Et l'épaisseur de la couronne (que tu avais changé si j'ai bien suivi) est-elle la même que d'origine ?
Est-ce que tu sais si le silent block en caoutchouc à l'intérieur du moyeu, et qui assure un léger découplage en rotation entre couronne et jante, est encore en bon état ? Dis nous s'il y a un jeu en rotation entre couronne et moyeu de jante, ça peut donner une idée...

Havoc · 05-03-2010 00:11:38

Je crois aussi qu'il faut plutôt chercher la cause dans une absence de travail des silent blocks ou quelque cause que ce fût qui empêchât la couronne de jouer avant d'entraîner la roue.

jim · 05-03-2010 00:24:27

BéO a écrit :

Il serait bon de connaitre le couple de serrage

30 +5 Nm

C'est quoi le +5???

Havoc · 05-03-2010 00:27:21

Un serrage en deux temps ? Genre on serre toutes les vis à 30 newtons.mètres et puis après, on ajoute 5 Nm à la fin ?

jim · 05-03-2010 00:30:33

Le +5 est noté en exposant.
Vais poser la question à mon voisin demain, et lui demander si il a une clef à preter à l'occasion.

KNOKKE LE ZOUTE · 05-03-2010 00:41:24

Peut être un premier passage à 5Nm, puis le second à 30 ! (30Nm =3kg) !! :hm:

BéO · 05-03-2010 00:46:41

J'ai toujours interprété ça comme la tolérance à respecter : 30 Nm avec une tolérance de -0 mini et +5 maxi, donc à serrer entre 30 et 35 Nm au plus près possible de 30...
Mais usuellement les tolérances sont notées en + et en - alors que là il n'y a que le +...

jim · 05-03-2010 00:48:24

Ou pré-serrage à 30, puis serrage à 35 comme le dit Havoc

mastertek · 05-03-2010 10:06:13

ben alors c'est bon, j'ai une clé dynamométrique mais bon je ne m'en suis pas servi j'ai serrer à la main, je pense avoir serrer aux alentours de 3kG environ car j'ai serrer plus de deux fois plus fort que quand je serrais mes culasses sur les scoot (environ 1,2 Kg et il était nickel (verifier à la clé dynamometrique)) donc je pense que le couple de serrage était bon, ensuite l'amortisseur de couple est nickel et les dents de la couronne ne sont pas usées en biais et toutes les pièces démontées (y compris les rondelles) ont été remontées dans le bon ordre.

PS: j'ai reparer mais ce problème m'a quand même alarmé car bon perdre une couronne sur la route ça doit pas être super^^

Dernière modification par mastertek (05-03-2010 10:07:46)

zedude · 05-03-2010 13:36:10

Si tu as une clé dynamo métrique que tu n'utilises pas : tu me l'envoies par la poste ???

lol lol lol

En tous cas, chapeau... enfin couronne je veux dire pour la réparation !

Dernière modification par zedude (05-03-2010 13:36:44)

mastertek · 05-03-2010 20:43:04

^^ mon père me tue je crois, en plus c'est une facom avec le jeu de douilles qui va bien avec tongue sinon pour la réparation c'est tout bête j'ai juste remplacer les vis par des vis haute résistance que mon père a recup à son boulot^^

Havoc · 05-03-2010 21:52:53

Tu as vérifié que ta couronne jouait librement sur le moyeu ? Elle ne doit surtout pas être bloquée.

BéO · 05-03-2010 22:47:21

(et pour les rondelles ? elles y sont bien ? la bonne épaisseur d'origine ? parce qu'un serrage au couple si la vis est à fond de filet, ça ne marche pas wink )

mastertek · 06-03-2010 09:27:20

beh ouais y'avais les rondelles, celles d'origine et la couronne bouge légèrement.

micky7 · 06-03-2010 11:20:34

j'ai une clé dynamométrique mais bon je ne m'en suis pas servi j'ai serrer à la main,

la perception humaine est très subjective, comment peux tu être sur d'avoir serré 2 fois plus que pour le scoot

l'intérêt de la clé dynamométrique c'est aussi de ne pas exploser les filetages alu, même moi, fonctionnaire, et 49kg tout mouillé (à l'époque) il m'est arrivé d'exploser des taraudages ou des vis (pas du 4 ou 5mm)

Dernière modification par micky7 (06-03-2010 11:22:55)

Le ForuMZ

#1 04-03-2010 21:03:30

Est ce normal O.o

#2 04-03-2010 22:02:36

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#3 04-03-2010 22:21:37

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#4 04-03-2010 22:46:39

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#5 05-03-2010 00:06:14

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#6 05-03-2010 00:08:15

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#7 05-03-2010 00:11:38

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#8 05-03-2010 00:24:27

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#9 05-03-2010 00:27:21

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#10 05-03-2010 00:30:33

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#11 05-03-2010 00:41:24

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#12 05-03-2010 00:46:41

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#13 05-03-2010 00:48:24

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#14 05-03-2010 10:06:13

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#15 05-03-2010 13:36:10

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