taille du piston

bobymail · 05-03-2010 23:45:29

Bonsoir
Puis-je monter un piston neuf estampillé 51.97 en remplacement du mien usagé 51.96.

mzonoskorp660 · 05-03-2010 23:54:26

T'as quoi comme meule déjas?

T'as des pistons au 100eme toi ????????

micky7 · 06-03-2010 00:04:49

une 125ETS je crois

qu'est ce qui te fait penser que le tien est usagé (à part qu'il a servi)

le jeu piston - cylindre doit être d'environ 4/100 pour un 125cc refroidissement à air, donc oui piston au 1/100 ça se conçoit

le piston que tu envisages passe peut être, vois quelle cale d'épaisseur tu peux glisser entre piston et cylindre (si tu l'as déjà)

sinon maitre AIMZED va passer

Dernière modification par micky7 (06-03-2010 00:23:28)

bobymail · 06-03-2010 00:33:14

Le souci est que je l'achete par correspondance donc pour la cale...

mzonoskorp660 · 06-03-2010 00:37:18

Il est juste un peut plus fort, mais 1/100eme ça marche; il est complet au moin, avec segment?

bobymail · 06-03-2010 00:45:14

Oui oui avec segments et juste pour info est ce que les 125 etz et ets ont les memes pistons.Merci

micky7 · 06-03-2010 01:01:07

le cylindre est chemisé fonte ou chromé dur ?

car chemisé fonte il faut s'assurer qu'il n'y a pas une cote en haut du cylindre avant de penser y remettre un piston

KNOKKE LE ZOUTE · 06-03-2010 01:07:59

Pourquoi remplacer le piston ?

mzonoskorp660 · 06-03-2010 12:16:54

C'est pour une etz... y fallait le dire tout de suite, elle sont pas sensibles pour un sous ces meule, déglace au papier fin et avec de l'huile avant de remonter, puis petit rodage big_smile

bobymail · 06-03-2010 17:12:59

En fait ma moto est une ETS 125 mais le vendeur me dit que le piston va sur ets et etz !Ca me surprend que le piston soit identique sur ces deux modeles.

mzonoskorp660 · 06-03-2010 17:22:00

T'as pas démonté ???

AIMZED · 08-03-2010 19:27:03

si tu ne peut garantir l'origine de la machine (si c'est pas toi ou un de tes proches qui l'a eue neuve) le plus sage est de partir de valeur mécanique
Pour un cylindre de 52,00 correspondra un piston de 51,97
pour un cylindre de 52;01 correspondra un piston de 51,98
pour un cylindre de 52;02 correspondra un piston de 51,99
Se sont les données constructeur.
Entre le piston et le cylindre on doit trouver un jeu de 0,03mm

Si tu dois réaléser ton cylindre tu pourras aller jusqu'a 2mm d'augmentation maxi
La cote des pistons disponibles est de

52,50mm --- 53,00mm--- 53,50mm--- 54,00mm
Le cylindre sera rectifié en tenant compte non seulement du piston qui y logera mais auquel il faudra ajouter les 0,03mm de jeu

La limite d'usure entre le piston et le cylindre est de 0,1mm

La cote nominale du piston est prise a une douzaine de mm au dessus de son bord inférieur (attention prendre plusieurs points de mesures car il y a peu de chance de le trouver parfaitement cylindrique)
Quand au cylindre il faut effectuer 2 mesures
l'une au tiers supérieur et l'autre au tiers inférieur et comparer
cela amènera suivant l'usure a examiner a moins d'1cm du haut du cylindre un ''cran''(endroit ou les segments ne sont jamais allés se frotter)

Maintenant se sont les cotes qui parlent pas les marques. en fait si l'on s'apercoit q'un avion de chasse possede les memes cotes alors il n'est pas interdit d'utiliser leurs composants . mais bon .. y z'ont pas mis un moteur de Meuzeu sous le fuselage!!!

mzonoskorp660 · 08-03-2010 19:48:22

L'usure max d'une mz 2t c'est l'serrage lol lol :beuz: :beuz:

AIMZED · 08-03-2010 19:52:27

Oui et quand on est avec une passagère, on dit ,serrez au couple!!! pt1cable
Mais une MZ c'est comme une pîle WONDER ça ne s'use que si l'on s'en sert .D'ailleurs la moto le dit elle même<< Cela MUZ de taquiner pour vous la muse!!>> :ilestfou: :ilestfou:

Dernière modification par AIMZED (08-03-2010 19:57:02)

micky7 · 08-03-2010 21:29:07

à AIMZED jap : la question de boby c'est est-ce que je peux mettre un piston 51.98 dans un cylindre de 52

par principe la réponse est NON .......... MAIS sachant que le cylindre a déjà servi avec un autre piston, donc s'est usé ne serais-ce envisageable ?

- si c'est un cylindre fonte .... qui s'use donc, ce qui n'est pas le cas d'un piston chromé dur

- en prenant soin de supprimer la partie moins usée en tête de cylindre

un garagiste m'avait fait ça sur une Gilera et ça a fonctionné (avec un outil cylindrique en cuir et pate à roder pour virer la côte en haut de cylindre), évidemment il y a eu une période de rodage pour que le nouveau piston s'adapte, c'était du 4 temps et non du 2 temps mais l'ETS possède un moteur "tranquille"

Dernière modification par micky7 (08-03-2010 21:33:14)

mzonoskorp660 · 08-03-2010 21:45:26

c'est 51.97 a la place d'un 51.96, 1/100eme de millimetre de plus, ça passe a l'aise cool elle vas pas sentire la différence la MZ, surtout que le 100eme en plus ça dois faire des lustres quelle l'a manger sur l'alésage du cylindre lol :beuz:

Le déglacage sa marche a la main tranquille papier fin a l'huile sans s'atarder wink surtout sur une petite gamelle...

Dernière modification par mzonoskorp660 (08-03-2010 21:48:20)

micky7 · 08-03-2010 22:14:35

vigilant mzono ! alors les cotes à AIMZED seraient incomplètes ?

Le déglacage sa marche a la main tranquille papier fin a l'huile

ça aussi j'ai fait mais j'en parle pas y a des puristes qui n'aiment pas

mzonoskorp660 · 08-03-2010 22:24:17

Les puristes moi ils me font chier rire... si ils avaient trainer sur les padocks ou avec dans les atilers ou sa prépare.....
Ils seraint qu'il y a plein de trucs et astuces en méca, un exemple, les pastilles de réglages du jeux au soupapes du desmo de la ducat, moi je les rectifi a la main sur un marbre ou un truc vraiment plat en tournant en 8 en 0 en la faisant tourner la pastille ect....

C'est la seule possibilité d'avoir un jeux identique sur chaque pastille (le gars qui ma appris ça le fait depuis 30ans et n'as jamais eu aucun souci) et quand j'ai dit ça a un mécano pourtant a donf dans les italiennes je me suis fait incendier (mais j'ai encore péché sur mon SSIE) hi hi hi

Dernière modification par mzonoskorp660 (08-03-2010 22:25:53)

jim · 08-03-2010 22:33:25

L'important, c'est pas la taille!

:dejadehors:

BéO · 08-03-2010 23:16:58

Un piston est TOUT sauf cylindrique ! C'est a peu près un tonneau, mais pas rond : plutôt ovale.
Normalement, la cote maxi (le diamètre maxi) est en effet un peu plus haut que le bas de la jupe du piston, et dans l'axe de basculement du piston (quand on tient la bielle, le piston peut basculer autour de l'axe : c'est dans la direction de basculement qu'il a son diamètre maxi).

Très sincèrement, si le moteur est bien réglé, bien lubrifié et bien entretenu, je pense qu'un jeu mini de 20 microns (0,02mm) n'est pas rédhibitoire, à condition de lui faire un rôdage moteur aux petits oignons. Ce moteur n'a pas des perfos spécifiques de malade donc le piston ne doit pas chauffer des masses...?
Mais je n'ai pas d'expérience du 2T MZ, et en particulier j'ignore si le cylindre se déforme beaucoup (au serrage d'abord, puis en chauffant ensuite). Huile de top qualité indispensable !

Par expérience, on serre plus facilement un piston qui a trop de jeu, qu'un piston qui est monté avec un jeu un peu en dessous de la cote nominale (mais ce n'est pas sensible à 1 centième près non plus, normalement)...

Le ForuMZ

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