nettoyage carbu RT 125

neo-Mz 59 · 08-04-2010 13:06:22

j'aimerai savoir en quoi consiste un nettoyage de carbu de RT 125 ?

luckyluke · 08-04-2010 18:25:48

après 1 ans sous une bache , j'ai du deboucher le gicleur principal pour faire repartir la moto. le moteur démarrait , mais callait au moment de la montée en régime. J'ai rien fait de plus. Le gicleur de ralentit c'est je crois plus délicat, j'en sais pas plus.
Tu as des ennuis de carbu ?

AIMZED · 08-04-2010 20:06:07

Mise a part le démontage de la cuve pour regarder si on a du dépôt au fond, un coup de soufflette dans les gicleurs en les repérant bien et c'est tout. De toute façon si un canal interne est bouché suffisamment sérieusement pour perturber vraiment le fonctionnement il n'y aura que le trempage dans un bain à ultras sons qui pourra aller décoller la saleté au mauvais endroit.

neo-Mz 59 · 08-04-2010 22:11:29

ben en fait depuis que j'ai le ninja en pot d'echap et même un peu avant en pot origine, ca m'arrive d'avoir des especes de ralentissement/raté en roulant sur un filet de gaz

la machine a 8800 km et je pense que ca n'a jamais été fait

si je demonte la cuve , faut il changer le joint ?

Dernière modification par neo-Mz 59 (08-04-2010 22:16:19)

Havoc · 08-04-2010 22:45:50

Non, ce n'est pas un joint sous pression, il est solide et durable.

KNOKKE LE ZOUTE · 08-04-2010 23:09:48

neo, en tous cas n'utilise pas d'objets métalliques pour nettoyer les gicleurs ! :black1: Verboten, nicht !

Havoc · 08-04-2010 23:27:24

Évite aussi tout ce qui laisse des peluches.

KNOKKE LE ZOUTE · 08-04-2010 23:33:32

Va quand même pas m'oublier une peluche dans le carbu, le petit va pas s'endormir aprés ! :black16:

neo-Mz 59 · 09-04-2010 20:56:38

ah yé je viens de finir
quelle galére pour déboiter les manchons av et arr du carbu
c'est le plus chiant
j'ai nettoyé le fond du cuve je ferrais un essai

a quoi sert la vis sur le coté gauche du carbu celle avec le ressort ? la richesse ?

quand on visse ca fait quoi ? et inversement ?

bibu · 09-04-2010 21:14:08

y a de l echo tongue

Dernière modification par bibu (09-04-2010 21:14:44)

Havoc · 09-04-2010 21:27:27

Ben c'est la vis de ralenti.

neo-Mz 59 · 15-04-2010 22:11:17

bon apres essai ca a l'air de mieux marcher, je suis pas affirmatif .

c'est peut etre l'effet placebo

mais en tout cas le fond de cuve etait sale , du jaunatre surement des depots du à la non utilisation sinon rien de vraiment crasseux à l'extréme

Dernière modification par neo-Mz 59 (15-04-2010 22:11:35)

micky7 · 18-04-2010 16:24:12

a quoi sert la vis sur le coté gauche du carbu celle avec le ressort ? la richesse ?

c'est l'ouverture de gaz du ralenti, quand on visse ça accélère le ralenti

Tofi · 08-11-2013 00:33:07

Je deterre un vieux post,

Quel est le meilleur moyen pour extraire le carbu ?

merci

Tofi

Phil59 · 08-11-2013 22:09:46

francais

-démonter la selle
-fermer le robinet d'essence et démonter le réservoir
-débloquer les deux vis six pans creux du carbu
-desserrer les colliers côté filtre à air et côté manchon admission
-dévisser le couvercle du boisseau ,ouvrir les gaz à fond (çà comprime le ressort) et sortir l'ensemble boisseau aiguille ,en inclinant un peu le carbu vers la droite çà aide.
-dévisser et sortir l'ensemble starter
-retirer les deux vis six pans creux du carbu
-incliner le carbu vers le bas et le manchon admission vers le haut et il est à toi.

si il y a une erreur dans l'explication d'autres vont la rectifié

Dernière modification par Phil59 (09-11-2013 21:21:50)

Tofi · 09-11-2013 08:19:11

ok merci.

J'espérais qu'on puisse le faire sans démonter le réservoir ... tant pis.
J'ai trois jours pour le nettoyer, ça devrait le faire.

Tofi

micky7 · 09-11-2013 11:33:23

démonter le réservoir c'est facile, c'est extraire et surtout remettre le carbu qui est pénible

et attention à ne pas décrocher les câbles des boisseaux histoire de ne rien perdre (aiguille, ressorts)

Tofi · 09-11-2013 12:20:17

ok, j'essayerai de rien perdre.
Je me fait toute une histoire de démonter le réservoir, mais si tu me dis que c'est facile ...

Tofi

Tofi · 13-11-2013 15:34:36

J'ai profité du week end pour démonter le carbu et le nettoyer.

La petite astuce de comprimer le ressort de boisseau en tournant la poignée des gaz
est vraiment pratique.

Le boisseau et la pipe d'admission avaient un petit dépôt blanc, plutot sec. Je pense que
ca devait etre une espèce de graisse qui avait du être déposé sur le boisseau car je n'en
ai trouvé nulle part ailleurs
J'ai commencé par laver l'extèrieur qui était vraiment noir.
A l'intérieur de la cuve j'avais un dépôt de saleté un peu verdâtre qui était sous la coupelle
blanche. J'ai soufflé tous les gicleurs.
J'ai pas reussi à dévisser la vis de purge, mais j'ai pas trop forcé non plus car je ne savais
pas à quoi elle servait. Je pensais qu'elle tenait un réglage.
J'en ai profité pour régler la vis de richesse a 2,5 tours.

au remontage, j'ai mis le circlips de l'aiguille au troisième cran, il était au quatrième.
Y'a pas beaucoup de place pour ré-emboiter le carbu, mais ca se fait sans trop de problème.

J'ai replacé et rebranché les durites. avant la durite du bas faisait une boucle qui montait
quasiment jusqu'en haut du carbu, je l'ai placé comme dessiné dans la RTA.

Premier démarrage:
parti du premier coup avec le starter à fond (ouf).
J'ai re-réglé le ralenti, mais il ne tient pas super bien.

Après un tour, j'ai l'impression que le moteur monte mieux dans les tours, l'accélération est franche
et je n'ai plus ce broutement à certains régime (due au nettoyage et/ou au réglage de l'aiguille),
par contre le ralenti redescend doucement vers 1500 tours et n'est pas très rond.
J'ai aussi quelques trous dans les régimes bas.

il faut que je prenne le temps de régler la richesse, je pense que ca solutionnera mon ralenti
et le fonctionnement dans les bas régime.

en tout cas, merci pour toutes les infos.

Tofi

Dernière modification par Tofi (04-12-2013 20:19:51)

micky7 · 13-11-2013 16:08:07

la tête de vis de richesse doit affleurer ou dépasser légèrement de son logement (entre 0 et 1mm), le dépassement n'est pas très critique, ce qu'il faut absolument c'est que la tête ne soit pas rentrée dans le logement (manque de richesse)

le ralenti doit être réglé à 1800t/mn moteur chaud (avec la vis de butée de boisseau, celle avec un ressort côté gauche du carbu), en hiver il y a même intérêt à régler à 2000t/mn à chaud pour éviter de caler à froid

la vis de purge ne règle rien, elle sert surtout à purger la cuve sans démonter tout le bazar et aussi à contrôler le niveau de cuve (il ne se dérègle pas, quand il est mauvais c'est que quelqu'un l'a bricolé)

si l'aiguille était au 4ème cran c'est que ton moulin n'est pas antérieur à 2004, ça ne change pas grand' chose, je dirais même rien de sensible, ça pourrait consommer plus au 3ème

Le ForuMZ

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